行走

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

脚垫主驾位磨损的差不多了，底快破了，准备换一个 某东和某宝找了好久，P5的相关配件，应该是随着车型的停产，快速的在减少。 更主要的，有货的都只卖一套，不卖一片。大家有靠谱的脚垫推荐吗？

昨天去售后做保养的午餐，小鹏这又行了{:大笑02:} 上次应该是今年四月，只有两个素菜，没汤，没其他食品。这次恢复了印象里提车时售后的标准，两荤两素，一个汤，一份酸奶，还有咖啡机现煮的咖啡，唯一缺了餐后水果。 所以作为老车主，还是多多期盼小鹏股价继续涨，新车型继续大麦吧{:调皮02:}

中午来小鹏售后做了个常规小保养，顺便把大、小电池的性能测试一下 告知，大电池、小电瓶都是正常的，小电瓶良好状态；大电池健康度是89%，我现在的里程是68600公里，按此推，15万公里左右，健康度应该会掉到80%，甚至75%以下 询问大电池要什么保养能暂缓衰减？告知没有其他方法，多用慢充，少快充 PS 电池衰减测试，只口头告知数值，不出具纸质单据

充满一次电，已经跑不到300公里了。这个续航还正常吗？ 最近温度十来度，没有开过空调。车子也是正常市内通勤，没有上高速。我的车是460E，wltp续航是380

隔壁邻居新买了个P7，两个小鹏做邻居的结果，出入库都要自动泊车了，开车门不容易

要不要用P5置换mona03? 我个人对置换的理解，要么换更高级别的车，比如从十来万换个二三十万，五六十万的；要么消费降级，二十万换个几万的。 p5和mona03，虽然在定位上会有不同，但基本属于同价位，同级别车。所以不太理解同级车，置换的意义在哪里？ 为了智能化层面的升级？p5上市时也号称智能领先，现在又如何呢？OTA都多久没做了。 对技术的追求永远是没有止境的。而且，对大多数车主而言，像手机一样，一两年换一台车是几乎不可能也没意义的。毕竟对智能，特别是智能驾驶而言，颠覆式的越级产品还远未出现。 而在纯电领域关注度更高的电池维度上，mona03的电池从三元锂变成了磷酸铁锂，宁德时代变成了比亚迪，妥妥减配

前驱纯电，前轮磨损会大大高于后轮。所以当更换轮胎时，四条胎一起换并不“划算”。因为后面两条胎磨损并不严重。 可以先换两条胎，2万公里或一年后再换另外两条，然后把前后轮的胎调换一下

MONA给我的第一视觉印象，是成本控制下的平衡，而这种平衡我认为恰恰是小鹏更加成熟的体现。 从颜值上说具体点就是从P7 P5这样家族式的一体化前车灯，后尾灯，变成了分体式车灯。 这个设计不谈美学，单从制造成本和后期维修成本（谁修过谁知道）上，就节省了一大块开销。 而对于一部定位15w价位的轿车，我个人觉得，成本控制就是最大的美学，最大的颜值担当。

今天天津午间最高温度达到39摄氏度。车放在室外，虽然提前开了20分钟的极速降温，但上车依然很热。 车程半小时左右，温度一直调到最低的18度，风档也几乎来到了最大，车上人都是一身的汗 下午回家后又去接家人回家。车停地库，温度25度，空调开到22度，车内就冷气十足了。看来这个热泵空调，在极端温度下是不那么给力

四月时，发现左前轮在过颠簸路面时会有异响。售后录制了异响的视频，告知要换一个控制臂总成。 大概等了小一个月，左前轮的控制臂总成更换完毕。 这几天左转向时，发现车前轮处还是有异响，但和之前响声不一样，下周有空又要跑售后了。真是小鹏周周见… 陪伴我最长的一部油车，日产的，今年第十三个年头。除了对方全责的两次钣喷，和早些年的日常保养，一次售后没去过。

周一上午，算是闲时，打卡了小鹏自营的有且只有超快充的充电站。 四个桩，两个闲置，其余两个都是P5在充电。因为没有超高压的三电配置，所以P5是无法实现超高压充电的。从图片中功率也能看出 车企去布局超高压充电站，长远看或许是对的。但目前而言，亏损也是很确定的。看谁能熬得住吧

今天下雨，车前窗油膜痕迹很明显。应该和前段时间修车一直停室外有关 车友有什么去除油膜的清洗剂推荐吗？正好618，买上一波