小鹏汽车2022年Q2业绩电话会议

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吃西瓜
2022-11-08

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小鹏的财务情况非常安全，但销售缺乏培训，不会告知用户

网络上不少人说小鹏烧钱多，没有自由现金流，很可能是第一个淘汰的造车新势力。其实只需打开2022年中报，看两段话即可：“截至2022年6月30日止六个月小鹏汽车... 查看全文

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HiEV
2022-10-26

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硬核小鹏又整活了：辅助驾驶干到下半场，飞行汽车请尽快量产

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2022-10-14

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豪车的标配，双腔空气悬架给了小鹏G9多少底气？

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逗爸逗爸
2022-09-08

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就是那个工
2022-09-05 · 东风奕派eπ007

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小鹏的四面楚歌。

昨天同事智己L7提车了，花了一下午一晚上体验了下这车。

底盘很棒，内饰很豪华，静音很不错、座椅舒适。高速上遇到了大暴雨，体验了LCC，算是比较完整的测评了一下。

空间、底盘、内饰、舒适都比P7要好，外形也很棒，毕竟是40万的车了。但仔细一想P7剪刀门版也卖到了40万，不知道销量如何。

要说不如P7的地方也有，就是导航和语音控制，作为8155芯片的车机，可以毫不客气得说被P7 820a的车机吊打。
自动泊车不如P7，没有ngp推送，智能方面除了可圈可点的lcc和sr界面，似乎并没有出彩的地方。

这是个40.88万的车，那么智能方面的缺陷，是否会让人觉得这车不值呢？

不，我觉得很值。因为底盘很棒、因为动力很足、因为硬件用料足够、因为座椅人机和调校优秀，后期还可以升级激光雷达orin芯片。
用包子哥的话说@大包子狸 ，这是一辆让人觉得，“只要车机再好一点就行了”的产品。

ui设计不方便、一些功能找不到、不够便利、语音控制不行，但这些不会掩盖这辆车作为“车”本身的素质。

相反，我想到了P5。

8155车机，优秀的语音控制和激光雷达加持的辅助驾驶，在智能上，我敢说P5目前要远超智己L7。
但P5的售价，大家还是觉得太贵了，为什么？要知道P5的价格区间只有17到24万。

因为P5作为“车”本身的部分太无法打动人了，前驱油改电、板悬、外形一般、动力一般。同样的底盘配置，更具性价比的选择太多。

P5我记得原来小鹏是打算作为爆款经营的，借着P7的成功的势头，当时P5引发的期待非常高。
可惜，小鹏的销量至今依然靠P7支撑，P5的第三空间、激光雷达，并没有点燃市场。

那么为什么P7卖的好？是因为智能吗？我想也未必。多少人是冲着优秀的外形和底盘（同价位）去的？

说白了，作为电动车来说，目前能打动人的，依然是“车”本身的部分，智能只是锦上添花。model3 y的车机体验并不好，辅助驾驶也只有ap，但优秀的操控依然能打动很多人。

小鹏可能理解错了特斯拉卖的好的原因，如果把一个油改电板悬贴上特斯拉的标，真的很多人会买吗？

今年的轿车很多，P5作为提前一年出品的产品，如果可以是一辆纯电平台后驱、外形帅气、底盘优秀的产品，本可以占尽先机，把压力留给后来者。

可惜没如果，今年的局势，是P5甚至连带P7，都要被海豹、哪吒S、深蓝03、零跑C01围剿。可以说小鹏白白浪费了P5这一整个产品周期，陷入了如今无比被动的局面。

集中精力研发汽车的智能有没有错？我觉得没有。我可以很负责任的说，小鹏的智能体验是足够打动人的。哪怕到了现在2022年9月份了，我这辆2020年的P7的语音控制和自动泊车、辅助驾驶，依然是优秀的。

但，优秀的智能，一定要有优秀的“车”作为载体。这就是现在大部分用户的认知，如果头铁非要挑战这个认知，除非你的智能能产生“有”和“没有”之间的质变。我觉得除非哪一天真的智能车可以从地库开出来接我，到地方自己找车位，否则，这种“质变”还远远没有到来。

今年过了大半了，无论是纯电轿车还是纯电suv，都出了很多新的产品，可以说精彩异常。作为国内纯电轿车先发者之一的小鹏，今年仅靠老款P7和P5，是难以面对今年的竞争的。唯一的希望，就是G9了。

G9纸面非常的出色，足够智能，底盘、800v这些作为“车”的部分，也足够优秀，值得大书特书。
但好像目前的小鹏的宣传重点，都放在“音乐座舱”。。。。。

希望小鹏不要浪费了这个好产品吧。

小鹏 小鹏汽车2022年Q2业绩电话会议

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