网络上不少人说小鹏烧钱多，没有自由现金流，很可能是第一个淘汰的造车新势力。其实只需打开2022年中报，看两段话即可：

“截至2022年6月30日止六个月小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币4,401.6百万元，相较而言，截至2021年6月30 日止六个月为人民币1,981.1百万元。

截至2022年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币41,339.3百万元， 相较而言，截至2021年12月31日为人民币43,543.9百万元。”

翻译一下，也就是上半年亏44亿元，账上有413亿元现金和比较容易转换为现金的资产，再看一眼资产负债表，有息负债只有31亿元，一个科技公司的钱能烧5年，安不安全？5年时间，足够小鹏在智能化阶段发力。

有兴趣的再看看资产负债表，目前市值500多亿元人民币，就是等于380亿元净现金加100亿元出头的厂房、设备和土地使用权，超过13000名员工和8年加班加点劳动成果白送。而这是快速成长的新能源车行业，中国自动驾驶第一名，重置成本远大于市值，如果可能，大量传统车企和新进入者还想收购呢。

小鹏的财务情况其实是很安全的，要知道零跑，哪吒，北汽蓝谷等公司现金只有几十亿，但为什么小鹏被黑的声音远比他们多？

一个是小鹏的网络引导，KOL/KOC维护，公关比较差。

一个是小鹏对销售缺乏培训，当客户问销售小鹏会不会垮的时候，销售说不出来这些财务情况，就只会说：“小鹏不会垮，最多被收购。”之类的。

这样的回答其实并不能打消购车用户的疑虑，毕竟很多用户对新势力的财务安全是有质疑的，而且很多普通用户存在一个股票跌了就是企业要垮了的错误观念。

销售端就应该定期更新财报分析，遇到有疑问的客户就发给他看，我们现金多少，负债多少，财务非常安全，有理有据打消客户疑虑，而不是每个销售自己发挥，一人一个说法。

这点如果完善我觉得会对小鹏销量很有帮助。