众所周知，汽车底盘悬架越好，就代表越“豪华”，就像卡宴保时捷、奥迪Q7、宝马X5、奔驰S级等豪车车型，为保证优越的操控性和舒适感，他们在底盘悬架上也是下足了功夫，其中空气悬架是“大功臣”。

而空气悬架则是利用空气气囊内的气压，来控制悬架的高度以及阻尼大小，达到维持车身平衡，提高驾驶舒适性的效果。

通常来说，行驶过程中，上百万的豪车和平价车型之所以有很大的区别，其使用的空气悬架就有很大的不同，分为单腔和双腔。

顾名思义，单腔空气悬架的气囊只有一个腔室，受内部空气定量的限制，只能调节车身的高度，不能使底盘变“软”或“硬”。

而双腔空气悬架则拥有多个腔室，可通过不同腔室的气压变化，悬架的刚度和高度都能得到更大范围的调节，在面对不同路面情况，底盘的软硬也会有所不同，进一步提升舒适性。

不仅如此，由于结构复杂成本颇高，双腔空悬更多是搭载于豪华品牌百万级别的高端车型。

然而，前不久上市的小鹏G9，作为业内首个50万级以内搭载双腔空悬的车型，其全系底盘搭载了百万级豪车才会搭载的前双叉臂+后五连杆式智能双腔空气悬架，由德国工程团队耗时2年进行深度的专属调校，在核心部分的弹簧和减震器能进一步扩大调节范围，提升“豪华感”。

在面对遇到大坑和颠簸路况时，悬架系统能通过自主调节，将车轮迅速接地，让车型受到最小的颠簸，减少车身的失重感，保证驾驶舒适性，而过了大坑后，自动恢复原本状态，一气呵成。

可以说，小鹏G9作为业内首个50万级以内搭载双腔空悬的车型，将双腔空气悬架的门槛拉低，让用户能享受媲美百万级豪车的驾控感和舒适性，想想都非常不错。