就是那个工

《情况就是这么个情况》 Mona是个刚刚好的车，7月亮相，8月上市。 外形时尚，参数够用，智能有趣，音响不错。 如果价格合适，我个人认为是很能吸引年轻消费者的。 难就难在，这个价格怎么办。 这段时间在帮丈母爹看车，老轩逸不行了，想换个沪牌电车。 要求就是续航够、实用、靠谱。20以内，轿车。 看了一圈，今天定下来，启源A07，指导价15.99，报废补贴1个，贷款0息返4000，事业单位大客户减3000。 据说有的店里还能砍，我们嫌麻烦。 七七八八最终加上保险，落地大概14.6。 14.6你能买到什么？ 80度电池、CLTC710、后H臂五连杆、电动掀背尾门、HUD、电吸门、前排座椅加热通风按摩。 三电终身质保、送19寸米其林、送车模遮阳帘。 4米9长1米9宽的中型车，160kw后驱，极速172。 能量回收可以无极调节、有CRBS。 14.6，就算不看那些杂七杂八，15个多，买到这些配置。 情况就是这么个情况。 配置我觉得也不需要比较了，查一查就知道，我想说的是这就是现实。 这还只是一个产品，这个区间的轿车、suv、纯电、插混不计其数，血战之地。 8月份更有可能到来新一波价格战，我看到启源已经申报了70度电池版本，到时候600续航版，再降价一个幅度。 这个现实不好定价。如果定在了这个区间，消费者一定会去比较。 关键就在于，用什么去比。 配置什么的就不说了，大家自己会去查，会去慢慢了解，比堆料比性价比无异于自掘坟墓。 Mona的特色是什么？这个价位最强的智驾、车机、音响、还有补能体系。 如果你只宣传这些，就得花大功夫说服别人，让他们接受你在这些方面的价值，超过其他。 陷入无尽的说理、辩解中，最终甩下一句你们不是我的目标客户，然后摆烂。 逃避是没有用的。 我想到雷总为什么宣传那么打动人，他是真的不避讳问题，不逃避并且直接把话说开，这种真诚是很打动人的。 既然已经预见到会受到的诘问，不如正面出击，逐一详细、科学、专业地去解读、去说清楚。 智驾、音响、风阻、外形，我下了哪些功夫？这些要讲。这些功夫难不难？对用户有什么样的价值提升？要讲清楚，反复地讲。 更重要的是，对于大家的质疑的问题，比较中的劣势，要勇敢地讲，自己先自嘲地，但实在地、专业地讲出来。 为什么我们要做前驱？电车怎么就不能做前驱？前驱有哪些好处？日常的体验有哪些区别？适合哪些人？做前驱是不是就一定低端？ 你得讲！ 为什么我们用扭力梁？扭力梁就一定low么？扭力梁有哪些优缺点？能给大家带来什么价值？扭力梁调教起来就简单么？调不好的后五连杆是不是还不如调的好的扭力梁？ 你得讲！ 为什么我电驱功率不大，极速只有155？工信部的极速到底什么意思？我是不是在电驱方面省了成本？还是说极速只是某一项指标，实际为了电驱的平顺我们也做了很多工作，足够给大家带来很好的体验？ 你得讲！ 为什么我电池那么小？我如何去保证足够的续航？实际为了这些我们做了哪些努力和研究？电池小就一定续航虚么？我们小鹏在能耗上下的功夫是不是下方到了这款车？ 你得讲啊！ 情况就是这么个情况，你不说，就有人怼，你不说，别人自然也会去比较。 不如拿出诚恳的态度，提前把大家的质疑讲清楚。 不要做缩头乌龟了，不要做鸵鸟了，电车市场发展这么多年了，大家早被教育好了，你不说大家也都心理有杆秤了。 年轻人喜欢实在、真诚！

舒服，手机流量都省了，东风大气。

东风奕派007重磅otaV1.2.0 目前参加的是内测，量产推送应该也快了。 内测体验了一个礼拜了，分享一下ota内容和体验感受。 作为一辆15万内级实用轿车，东风在宣发上并没有强调自己的“智能属性”，但它又会在一些细节给你带来实用体验，在“智能”上带来一些惊喜、趣味。 1、同步高德地图红绿灯倒数。 及其好评，遥想当年那辆车等这个功能苦苦等了2年。 这个功能并不高级，但是很实用，能让你提前预测自己要等多久。 配合奕派原来就有的“前车启动提示音”，让你舒心安排红绿灯路口“低头”的时间。 2、增加了carlink功能。 又有车机功能，又能兼顾手机carlink，给两种体验交给用户按照习惯选择。 carlink里可以联动手机导航，也能体验一些车机没有的app。能同步体验到高德导航的一些新功能。 3、增加了打灯轮毂视角影像 及其好评！可见ota团队很注意使用细节。 奕派原来就有打灯触发侧向摄像头的功能，原来只是简单的侧向视角。 由于地台高，视野中不太能把握前轮的位置，有盲区，之前完全是靠360在摸索着位置。 这次ota特别增加了前轮影像，完美填补了这个盲区。 可能不算“智能”，但是真的“实用”！ 4、界面分辨率全面优化 界面更清晰，看着更舒服。 5、随光自动调解屏幕亮度可以触发 原来车机有这个选项，但是触发不了。现在可以触发，并且反应速度快，效果很不错。这次ota后车机观看提升明显，眼睛更舒服。 6、驾驶模式优化 这点没有写在ota目录中，需要自己开车体会。简单来说强回收更加线性，关回收下动力延迟更低，车更好开了。 7、音量控制放在主界面 及其好评！ota团队真的有在用车！这些细节真的棒。 原来调整音量要点到3级菜单非常难受，现在音量直接放在界面右下角，一键调节所有的音量。又是一个“不智能”，但是很实用很获好感的变化。 8、智驾包功能部分推送 高速noa武汉部分推送，暂时体验不到。lcc过弯能力优化、居中能力优化，现在ica更稳了。 增加了记忆泊车功能，参考我的视频，很好玩！很惊喜！ 释放了一些主动安全辅助功能，我把干预方向盘的都关闭了，只留下了预警提示功能。 总评就是很不错的ota，提升了很多细节体验，进一步完善了实用功能。 个人真的觉得这些内容，比所谓的“高级智能”更能带来好感。

Mona产品力分析。 Mona的“智能”可以成为这个区间的第一，但Mona的性价比不能只剩下“智能”。 价格的锚定要基于基础的配置、实用性，然后让“智能”带来这个基础上的惊喜，这牌才能打得漂亮。 上次依据工信部申报目录分析过mona的一些参数。 昨天外形发布会，更多的信息放出来了，现在可以明确的是： 两种续航版本：cltc515和620。对应了申报的两种车型。 申报出现的D03尾标，估计不会用了，发布会明确不出网约车版。 悬架形式公布了：前麦弗逊后扭力梁。和P5、G3是一样的。 驱动形式为：前驱。 内饰、智驾、座舱细节要等8月上市发布会才公布，在问答中小鹏透露是没有仪表盘，意味着可能会有hud或者像特斯拉一样直接啥也没有。 低趴的姿态、ctc底盘电池一体、加上可能沿用p7的110mm超薄电池，意味着这个车会有小鹏一向非常出色的坐姿，以及可观的头顶空间。 超大后备箱和下沉空间，反映了后扭力梁前驱的空间挖掘优势，意味着在保持低趴姿态和低风阻的前提下，可以期待一个很不错的座舱空间。 这在P5上已经有过成功的实践。 1.6吨到1.7吨，加上小鹏不断强调的能耗控制水平，配合cltc数据，配合磷酸铁锂电池相对更重这些信息。 可想而知使用的电池度数不会太大，主打的是低能耗、经济性，进一步降低成本，挖掘价格空间。 媒体分析，依然为400v平台。 综上，这辆车的性格呼之欲出：极致的实用+智能+时尚。 极致的实用类似油车时代的卡罗拉、雷凌，不强调动力、性能。但是省电、经济、空间更大。 在此基础上，加上了小鹏的智能座舱和智驾； 还加上了比卡罗拉、雷凌更好看、时尚的外观。 空间满足日常使用价值，智能和时尚提供年轻向的情绪价值。 这样的产品力会有市场么？定价决定成败。 15.99万，长安启源A07，前麦弗逊后多连杆后驱，80度电池cltc710，掀背尾门，堆料王者，外形优秀； 15.18万，极狐S5，前麦弗逊后多连杆前驱，宁德时代极光电池2.2c，麦格纳做工，质感一流； 13.86万，奕派007，前麦弗逊后多连杆后驱，优秀的底盘和驾驶性调教，掀背尾门，有热泵有前备箱有后备箱下沉大空间； 10.98万，五菱星光，2c神炼电池，人民A级家轿。 想要空间，还有13万的零跑C10、13万的极狐T5这样的suv可以选； 想要好玩，还有icar03这样的车型可以选。 还有各种混动产品，10到20万，是个竞争及其剧烈的市场。 Mona这张牌不好打。

买奕派买出了养成的感觉。 今天奕派app更新了，增加了充电桩查询和扫码的功能。 这个功能很多车型早就有了，但奕派毕竟是新品牌，提车也才一月有余。 对这些司空见惯的新势力车主体会不到我的感觉。 这种逐渐看着一点点成长起来功能逐渐完善的过程。别有一番风味。 试了一下，这个功能操作起来还是挺丝滑的。 目前看出来合作比较多的是“快电”，在昆山和上海范围内站点很充足。 有了这个功能后，后面的“成长”就可以期待了，比如增加一些合作优惠，比如用积分充电？ 下个月推送高速noa，有点找回了当初小鹏ngp等待推送的刺激感嘿嘿。

提车先测aeb谁起的头🌝

停车再启动的蓝牙控制方式 想必大家也发现了，奕派的安卓小卡片增加了车况的显示，并且增加了一个蓝牙，一个空调的控制键。 这个蓝牙的控制键，可以解决我们原来中途挂P档后，要重新锁车再解锁才能启动的窘境（不带钥匙）。 具体步骤去下： 挂P档状态下，如果发现没办法挂D档，提示找不到车钥匙。 拿起手机，翻到奕派小卡片，直接点击卡片中的蓝牙图标。 等待app随之自己打开，并且一段时间后显示“蓝牙指令已发送”。 这时候就可以启动车辆了。 至于小卡片怎么添加，步骤如下： 长按屏幕，添加小组件，支持小组件的应用，最下面有一行小字“安卓小部件”。 点击，下拉选择奕派组件，添加。 最后ota建议，这个卡片方法终究是一时之计，手机控车的体验目前还是不太方便。 期待后面的专项升级，蓝牙连接更无感，挂P档中途不用再重新下达指令。