就是那个工

Mona产品力分析。 Mona的“智能”可以成为这个区间的第一，但Mona的性价比不能只剩下“智能”。 价格的锚定要基于基础的配置、实用性，然后让“智能”带来这个基础上的惊喜，这牌才能打得漂亮。 上次依据工信部申报目录分析过mona的一些参数。 昨天外形发布会，更多的信息放出来了，现在可以明确的是： 两种续航版本：cltc515和620。对应了申报的两种车型。 申报出现的D03尾标，估计不会用了，发布会明确不出网约车版。 悬架形式公布了：前麦弗逊后扭力梁。和P5、G3是一样的。 驱动形式为：前驱。 内饰、智驾、座舱细节要等8月上市发布会才公布，在问答中小鹏透露是没有仪表盘，意味着可能会有hud或者像特斯拉一样直接啥也没有。 低趴的姿态、ctc底盘电池一体、加上可能沿用p7的110mm超薄电池，意味着这个车会有小鹏一向非常出色的坐姿，以及可观的头顶空间。 超大后备箱和下沉空间，反映了后扭力梁前驱的空间挖掘优势，意味着在保持低趴姿态和低风阻的前提下，可以期待一个很不错的座舱空间。 这在P5上已经有过成功的实践。 1.6吨到1.7吨，加上小鹏不断强调的能耗控制水平，配合cltc数据，配合磷酸铁锂电池相对更重这些信息。 可想而知使用的电池度数不会太大，主打的是低能耗、经济性，进一步降低成本，挖掘价格空间。 媒体分析，依然为400v平台。 综上，这辆车的性格呼之欲出：极致的实用+智能+时尚。 极致的实用类似油车时代的卡罗拉、雷凌，不强调动力、性能。但是省电、经济、空间更大。 在此基础上，加上了小鹏的智能座舱和智驾； 还加上了比卡罗拉、雷凌更好看、时尚的外观。 空间满足日常使用价值，智能和时尚提供年轻向的情绪价值。 这样的产品力会有市场么？定价决定成败。 15.99万，长安启源A07，前麦弗逊后多连杆后驱，80度电池cltc710，掀背尾门，堆料王者，外形优秀； 15.18万，极狐S5，前麦弗逊后多连杆前驱，宁德时代极光电池2.2c，麦格纳做工，质感一流； 13.86万，奕派007，前麦弗逊后多连杆后驱，优秀的底盘和驾驶性调教，掀背尾门，有热泵有前备箱有后备箱下沉大空间； 10.98万，五菱星光，2c神炼电池，人民A级家轿。 想要空间，还有13万的零跑C10、13万的极狐T5这样的suv可以选； 想要好玩，还有icar03这样的车型可以选。 还有各种混动产品，10到20万，是个竞争及其剧烈的市场。 Mona这张牌不好打。

买奕派买出了养成的感觉。 今天奕派app更新了，增加了充电桩查询和扫码的功能。 这个功能很多车型早就有了，但奕派毕竟是新品牌，提车也才一月有余。 对这些司空见惯的新势力车主体会不到我的感觉。 这种逐渐看着一点点成长起来功能逐渐完善的过程。别有一番风味。 试了一下，这个功能操作起来还是挺丝滑的。 目前看出来合作比较多的是“快电”，在昆山和上海范围内站点很充足。 有了这个功能后，后面的“成长”就可以期待了，比如增加一些合作优惠，比如用积分充电？ 下个月推送高速noa，有点找回了当初小鹏ngp等待推送的刺激感嘿嘿。

提车先测aeb谁起的头🌝

停车再启动的蓝牙控制方式 想必大家也发现了，奕派的安卓小卡片增加了车况的显示，并且增加了一个蓝牙，一个空调的控制键。 这个蓝牙的控制键，可以解决我们原来中途挂P档后，要重新锁车再解锁才能启动的窘境（不带钥匙）。 具体步骤去下： 挂P档状态下，如果发现没办法挂D档，提示找不到车钥匙。 拿起手机，翻到奕派小卡片，直接点击卡片中的蓝牙图标。 等待app随之自己打开，并且一段时间后显示“蓝牙指令已发送”。 这时候就可以启动车辆了。 至于小卡片怎么添加，步骤如下： 长按屏幕，添加小组件，支持小组件的应用，最下面有一行小字“安卓小部件”。 点击，下拉选择奕派组件，添加。 最后ota建议，这个卡片方法终究是一时之计，手机控车的体验目前还是不太方便。 期待后面的专项升级，蓝牙连接更无感，挂P档中途不用再重新下达指令。

奕派008上市点评和竞品对比 19.36万，置换还能减1万，如果类似上海置换地补又能减1万，如果有国家报废补贴还能减1万。 你可以买到： 5米长1米97宽全尺寸6座suv，后驱200kw纯电，续航636，82度磷酸铁锂电池； 顶级的驾驶性和底盘调教，虽然只是机械悬架，后H臂五连杆，质感是越级的存在； 比eπ007多了双层夹胶玻璃和蓝牙钥匙、nfc钥匙； 悬架行程更长，细碎过滤更彻底； 265胎宽，带来足够的抓地力和稳定行驶体验，21寸马牌ec7，限时赠送； 有热泵、有前备箱、有出色的三电集成度； 整备质量2.2吨，但是风阻只有0.26，cltc能耗只有14.7，这么大的车； 后排媒体屏； 终身整车和三电质保。 体验过eπ007的车主，应该不会怀疑这款车的调教水平和电驱效率。真的很感叹现在19万就能买到如此全面的产品。 这款车的很多配置可以追溯到007上的，具体的就不展开了。总之在基础的三电和底盘驾驶性方面，无须担心。 还是要强调，除了马牌ec7现在赠送外，有机硅必选，能够驾乘和空间坐姿体验，这是007上的经验之谈。 在15到20万级别的6座纯电suv，几乎没有对手，唯一能够对比的，是还未上市的零跑C16。 采用8295座舱芯片和800v高压平台，智驾版配自研激光雷达加持的智驾，可能有城市noa功能。但做得效果如何值得观望，对大多数场景来说，有基础的lcc就足够了。 相比而言座舱和智驾硬件008要弱势一些，另外008为400v平台，电池额定电压为390多v，极限充电速度不如800v的车，但我们007车主实际用下来，日常快充也能达到116kw，可以说也是够快了。 除了上述三个方面，个人认为奕派008要全面超越零跑c16，零跑纯电只有520续航，电池67度，尺寸为4.9米长1.9米宽。前段时间试驾过零跑C10，如果C16的底盘和驾驶性保持这个表现的话，那可以说远不如008。 总之这个产品真的是水桶级，剩下的就是质量、耐久、做工方面的观察了，也希望奕派能抓紧好好优化车机和智能驾驶，补齐这些小短板。

小鹏mona车型参数分析 依据最新的工信部申报信息，对mona的车型配置进行简单分析。 申报了两款，简称A款和B款。 A款应该为针对家用用户，配弗迪磷酸铁锂电池，整备质量1.739吨。 电机为菲仕绿能科技（北京）有限公司水冷160kw电机； 极速155km/h。 轮胎选装215/50R18和235/40R19。 215配朝阳su318a轮胎，主打经济性，省电。 235配米其林e聆悦轮胎，胎宽更宽，能耗高一些，兼顾一些性能取向。 从车重推测，电池60到65度左右，续航cltc550到600。 配置高速领航，后备箱掀背，全球最低风阻系数。 会是一款15万级主打经济性的实用轿车。 B款除了针对家庭用户，还有针对网约车的款式。 同样是弗迪磷酸铁锂电池，整备质量只有1.6吨，非常出色的轻量化。 电机来自汇川动力，功率140kw，水冷，极速同样是155。 增加了17寸更加经济的轮胎，215/55R17，轮胎为浦林成山hicity系列，主打舒适和经济。 尾部标识有一个D03的选装，应该为网约车版。 从车重推测，电池45到55度，cltc续航450到500左右。 作为城市代步和网约车选车，网约车版取消智能驾驶配置。 总评：经济、实用、智能，就看价格了，以及最重要的，是不是后驱。如果是后驱，将是十五万以下智能体验非常好的实用选择。

动物情绪感知，车牛博弈，哪家智驾可以与人驾一战？🐶

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