揭秘阿维塔的“华为”有什么不同

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HiEV
2024-08-21

国内智能车零部件头号玩家引望:年出货300万套,估值1150亿

作者 | 德新编辑 | 王博8月19日,长安汽车发布公告,其联营企业阿维塔科技在当日的董事会上,通过了对引望公司的投资方案议案。阿维塔将在8月20日与华为签约, 查看全文

综合 深蓝华为签订合作协议 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同 长安多品牌布局

HiEV
2024-03-18

华为汽车业务迎关键节点,长安深蓝加入HI模式,车BU预计今年扭亏

‍编辑 | HiEV一年之前,同样是在电动汽车百人会的论坛上,余承东在外界对于华为和AITO的质疑声中,第一次公开阐释了华为选择走智选车模式的逻辑。一年之后... 查看全文

综合 深蓝华为签订合作协议 华为ADAS 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同 余承东贺磊与你话AITO

new出行反水军督察
2024-01-28

看了贺总的《2023年汽车行业的人,为啥都过得不太好?》,我也想总结一下

我特别认同贺总对于比亚迪的看法,比亚迪目前的位置会不会蒙蔽了很多人的眼睛。其实比亚迪依靠走到了国内新能源行业第一的位置,靠的不是产品力,而是吃到了新能源风口的超级红利,比如吉利星越L产品力很强,但是没有出混动,让宋plusDMI成为了超级爆款,可以说是特殊时代成就了比亚迪,需要天时地利配合。
但是现在传统的王朝,海洋产品比别的品牌晚半代甚至1代,急需换代。
腾势MPV销量好又能说明什么问题,并不是一个消费级产品。
方程豹,仰望更多的是钱多了,玩一场的性质,给母品牌带来更多声音,并不是能创造奇迹。确实要加快产品研发了,2023年初传出的第四季度有第五代超级混动,现在也没有推出,不知道比亚迪是不是在重新定义混动,我个人认为5到10年后,纯电应该是主流,混动会慢慢消失

我有点疑惑,蔚小理的蔚来和小鹏怎么就这么不给力
再说说蔚来吧,一直要塑造高端感,中国电车界的梅赛德斯。然而产品不是特别出色,想依靠服务留不住这么多用户,况且,不得不为成本考虑,不能可持续发展,讽刺的是商城比卖车赚钱。
2023年,早早宣布2024年没有新的车型,最近又各种砍权益降成本,前两天又砍服务无忧,除了一些特别特别死忠粉,蔚来APP和各车友群基本不太满意吧🦀🦀

小鹏呢,产品力是个问题,G6刚出来,G9也降价换新,那段时间势头很强劲,但是现在G6卖不过智己LS6,甚至宋L都快起来了,这就得更新一下新的产品了
但是小鹏现在退出了新产品X9,毕竟是MPV市场,蛋糕就这么大,不是大众化的消费市场,也不应该作为一个没有站稳市场的押宝

都说长安的车造得不错,但是深蓝和阿维塔还没有特别爆款的车型,虽然长安确实下了决心要全面新能源,可是产品定义上,还需要多加强思考,目前看来,比较随意

希望2024年,国产品牌还能进一步发展
@贺磊 @大D有态度 @木子阿 @阿平同学 @张抗抗KK
向各位老师学习🎤

综合 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同 深蓝华为签订合作协议 比亚迪梦想日 比亚迪第500万辆新能源汽车下线

new出行反水军督察
2024-01-28

我有点疑惑,蔚小理的蔚来和小鹏怎么就这么不给力
再说说蔚来吧,一直要塑造高端感,中国电车界的梅赛德斯。然而产品不是特别出色,想依靠服务留不住这么多用户,况且,不得不为成本考虑,不能可持续发展,讽刺的是商城比卖车赚钱。
2023年,早早宣布2024年没有新的车型,最近又各种砍权益降成本,前两天又砍服务无忧,除了一些特别特别死忠粉,蔚来APP和各车友群基本都在骂🦀🦀

小鹏呢,产品力是个问题,G6刚出来,G9也降价换新,那段时间势头很强劲,但是现在G6卖不过智己LS6,甚至宋L都快起来了,这就得更新一下新的产品了
但是小鹏现在退出了新产品X9,毕竟是MPV市场,蛋糕就这么大,不是大众化的消费市场,也不应该作为一个没有站稳市场的押宝

小鹏G6 蔚来服务无忧 2024版 我眼中的小鹏P7i 小鹏智能座舱 深蓝华为签订合作协议 揭秘阿维塔的“华为”有什么不同

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