new出行反水军督察
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看了贺总的《2023年汽车行业的人，为啥都过得不太好？》，我也想总结一下
我特别认同贺总对于比亚迪的看法，比亚迪目前的位置会不会蒙蔽了很多人的眼睛。其实比亚迪依靠走到了国内新能源行业第一的位置，靠的不是产品力，而是吃到了新能源风口的超级红利，比如吉利星越L产品力很强，但是没有出混动，让宋plusDMI成为了超级爆款，可以说是特殊时代成就了比亚迪，需要天时地利配合。
但是现在传统的王朝，海洋产品比别的品牌晚半代甚至1代，急需换代。
腾势MPV销量好又能说明什么问题，并不是一个消费级产品。
方程豹，仰望更多的是钱多了，玩一场的性质，给母品牌带来更多声音，并不是能创造奇迹。确实要加快产品研发了，2023年初传出的第四季度有第五代超级混动，现在也没有推出，不知道比亚迪是不是在重新定义混动，我个人认为5到10年后，纯电应该是主流，混动会慢慢消失
我有点疑惑，蔚小理的蔚来和小鹏怎么就这么不给力
再说说蔚来吧，一直要塑造高端感，中国电车界的梅赛德斯。然而产品不是特别出色，想依靠服务留不住这么多用户，况且，不得不为成本考虑，不能可持续发展，讽刺的是商城比卖车赚钱。
2023年，早早宣布2024年没有新的车型，最近又各种砍权益降成本，前两天又砍服务无忧，除了一些特别特别死忠粉，蔚来APP和各车友群基本不太满意吧🦀🦀
小鹏呢，产品力是个问题，G6刚出来，G9也降价换新，那段时间势头很强劲，但是现在G6卖不过智己LS6，甚至宋L都快起来了，这就得更新一下新的产品了
但是小鹏现在退出了新产品X9，毕竟是MPV市场，蛋糕就这么大，不是大众化的消费市场，也不应该作为一个没有站稳市场的押宝
都说长安的车造得不错，但是深蓝和阿维塔还没有特别爆款的车型，虽然长安确实下了决心要全面新能源，可是产品定义上，还需要多加强思考，目前看来，比较随意
希望2024年，国产品牌还能进一步发展
@贺磊 @大D有态度 @木子阿 @阿平同学 @张抗抗KK
向各位老师学习🎤
最后编辑于 · 2024-01-29
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