谁是续航长跑王

1000 里挑 1 谁才是续航长跑王

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姚尧啷啷
2024-08-23 · C11

我家小零C11满电后,昨天前50公里反向虚标,比标准续航510公里,还多给了1公里让我白嫖,今天再起20余公里,再一次证实了,满电后仍然能实现100%真实续航能耗。

相信车友们最关心的是,如何才能提高续航值或是如何节能呢?

动能回收:电车自90%电能后,则可实现动能回收的阀值。当满电100%至90%的小零得驶中,动能回收非常弱,尽管已经设置为强动能回收状态,而由于电池“已满”,所以就不存在强回收,因而前10%电池的损耗,非常大,所以导致了耗电迅速的现象。因此,在满电后开车,脚踏电门的力量,切记:轻、轻、轻!也就是说,起步需要平稳,在安全的情况下控制车速在60-80公里/小时左右,则不至于大量消耗满电的余亏;而到了90%的电量余值,而作为强动能回收,最大的收获就是把电能节省下来!

轻电门踏板:一旦上了高速公路或是城市快速路,小零就像是脱了疆绳的战马一样狂奔,而且一旦车速超过90-100公里/小时以上,则能耗异常地大量上涨,学过工程力学的车友就感受到,SUV的设计,在高速状态下,风阻就像是一张大手,把整台车逆向拉扯,也就是说,越是高速前进,此时消耗更大的电能驱动,则能耗大量地消耗着。因此,出于节能的考虑,建议安全驾驶下,高速公路车速控制以110公里/小时以下;城市快速路车速控制在60-80公里/小时以下,并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。


如果你相信小零的真实续航能打,相信小零可以平安有条地保驾护航,那么零跑C11,你也值得拥有!

零跑C11 谁是续航长跑王 续航表现

Rich叮
2024-08-16 · G9

前两天何小鹏大师兄开启了大家期盼已久的光电测试,结果测下来G6的续航达成率高达94%,毫无压力呀😯
算下来一公里不到5分钱的电费,不仅仅卷死了油车的加油⛽费用,更严重的还开始卷各家的充电费用了
刚好7月份跑了一趟200多公里的高速小长途,刚好做个分享

📌行程路线
广州~韶关:全程214km/高速210km

🛻行驶数据
1️⃣充电情况:245km充至466km(90%)时长19分钟+费用0(图2)
2️⃣能耗情况:18.6kwh/百公里,平均时速89/h,最高113/h(图9)
3️⃣续航情况:表显466跑了214km剩余253km,还多了一公里(图5){:捂脸02:}
4️⃣辅助驾驶:全程210km智驾100%里程,0接管轻松搞定(图6)

通过一个简单的数据总结其实就可以看得出来,不仅仅是G6,其实G9的能耗、续航和三电也非常的扎实。而且我这还是一个双电机的四驱车型。所以我说同价位的大型SUV那个对于能耗和续航不服的,都可以来对打一场!不见得车大就不能跑长途,不见得跑长途就掉电快,这认知现在已经不符合这个技术进步的事实了。

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我估计有人会说大师兄不到5分钱的算法是按照家充来算的,那用超充就没有那么便宜了。
然后我想想我也没有G6啊,那我算算我的G9的情况,一看其实我的G9(650max 四驱)各方面数据其实也非常不错。然后这车我也开了一年20000公里了,来说说我在G9的充电,能耗,续航等的一些分享,

1️⃣自从有了G9以后有时候去充电如果不是很着急的话会刻意不去找S4的桩,因为有时候还没有吃完一个安稳的早餐就开始叫你挪车了,真的是很无奈{:捂脸02:}另外说说费用,因为我是两台车一起用的3000度的免费电的,所以我7月份开始就用完了免费电,所以我用的是超充(没条件安装家充所以只能这样了)

2️⃣31天统计充电量579度,花费590元大概平均一度电视1.01元(图10)如果按照G9我每次都充满90度电来计算的话,也就是90元/次,那么90元可以跑500公里等于一公里也就是0.18元按照正常上班每天来回60公里计算:60*0.18=10.8元,一个月上班22天也就是个230元不到,一年通勤的电费3000元不到,如果是家充顶多就1000元的电费。按照油车来说至少一年1W-1.2W的油费跑不了吧?省下的钱买台新出的苹果16它不香吗?哈哈哈哈

3️⃣就算是G9这么大的四驱SUV,日常我在市区使用综合的平均也就是15.4左右(图11-12)这两周都是处于市区的日常通勤状态,日常音乐天天开、空调随便18度4档风,暴晒以后先远程急速降温搞个20分钟、没事等人或者中午就在车里吹空调听小曲睡觉......没电就充有啥好担心的,反正算下来一点也不烦心就是感觉自己越来越抠抠搜搜的,以前加油的时候都是喊着加满,现在偶尔开下油车去加油都觉得心在滴血的样子{:捂脸02:}{:捂脸02:}

小鹏从G9开始在所有车的三电能耗上就一直死命的扣细节和不断的迭代,高压800V、碳化硅平台在整个行业当中都是在G9这台车上开始应用的,所以说G9是目前市面上所有大型纯电SUV中三电技术最好、能耗表现最强、实际续航跑得最多的的完全不为过,因为事实上就是如此。

解决纯电用户的三大顾虑:续航实不实,充电快不快,跑得多不多,我觉得G9/G6都能解决你的问题!{:加电02:}{:加电02:}

+3

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首先查阅资料得出来的结论确实是:“慢充”的续航的确比“快充”的续航更长因为新能源车在“快充”的时候,电流会增大,电压也会进一步升高(电压=电流X电阻)。在这个过程中,电池会发生极化反应导致提前达到充电终止电压,给车子造成了已经充满的错觉,但实际上正负极材料并没有完全充分反应,也就是大家常说的“虚电”。
更通俗一点讲,就是像咱们平时倒啤酒,倒地越快,泡沫越多。
根据查到的数据表明,“慢充”的续航大概比“快充”的续航多15%左右。
为了保证电池健康,我一直是快慢充结合,一切以方便为主的,说实话,慢充和快充的续航在我这的实际使用差异上并没有感受出区别。不知道大家有无实际经验可以验证?

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