续航表现

电动汽车续航问题一直以来都是大家比较关注的话题,你的车子在不同季节不同路段续航表现情况如何?

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姚尧啷啷
2024-09-27 · C11

分享我家零跑C11续航与电耗使用,第一天家充满电后通勤实际行驶45公里,而续航显示余467公里。这是一道简单的数学题,45+467=512公里,也就是说,我的零跑C11出厂官方标续510公里,反向虚标了2公里盈余;

第二天是台风天,通勤用了雨刮,风阻也比平时厉害,这是无形中的增加消耗!继续行驶22公里,到达后显示余航为445公里,而两天跑了66.7公里。

此外,第二天66.7+445=511.7,又中反向虚标1.7公里盈余。

回程88.9+425=513.9,继续扩大反向虚标至4公里!继续收下作为小零“储备”红利能源!

第三天,111.1+404=515.1,继续扩大反向虚标至5.1公里!继续扩大续航盈余红利!

眼见为实,前3天通勤,我家小零继续扩大黄金续航𫞯利收益,黄金右脚反虚收益从4公里扩大到5.1公里红利,小零黄金右脚,你也值得拥有!

而当天晚上,由于小零停在路边,于是从晚上7时至第四天早上,用了小零的哨兵模式,约消耗20公里的续航,以上便是小零实际记录情况,跟车友们分享小零真实续航达成率及电耗使用心得。

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零跑C11 每周晒能耗 续航表现

姚尧啷啷
2024-08-24 · C11

小零满电续航测试:

第一天,反向虚标即结余0.4公里;

第二天,反向虚标即结余1.7公里;

第三天,反向虚标即结余3.9公里;

第四天,反向虚标即结余5.1公里;

也就是说,续航达成率,每天都稳步增长趋势!

好吧,第4天也就是今天停车后的显示了,小零满电后真实行驶约111.1公里,“无中生有”地结余5.1公里。

小零确实是用的第二,甚至是第三梯队品牌的电池,这个实测成绩,相信对数学有一定基础的理科生,秒懂了。

读表:反了反了,使用二三线电池的零跑续航反天了,第4天记录小零实测续航。有时间的话,我会每天码帖记录每天结余或无中生有的续航公里数!

无论你是否相信我的实测用车续航记录,都可以狠狠的右下角点个赞,让我知道,哪位老太友来赞我来了!哈哈哈哈!

零跑C11 表显能耗 续航表现

姚尧啷啷
2024-08-23 · C11

我家小零C11满电后,昨天前50公里反向虚标,比标准续航510公里,还多给了1公里让我白嫖,今天再起20余公里,再一次证实了,满电后仍然能实现100%真实续航能耗。

相信车友们最关心的是,如何才能提高续航值或是如何节能呢?

动能回收:电车自90%电能后,则可实现动能回收的阀值。当满电100%至90%的小零得驶中,动能回收非常弱,尽管已经设置为强动能回收状态,而由于电池“已满”,所以就不存在强回收,因而前10%电池的损耗,非常大,所以导致了耗电迅速的现象。因此,在满电后开车,脚踏电门的力量,切记:轻、轻、轻!也就是说,起步需要平稳,在安全的情况下控制车速在60-80公里/小时左右,则不至于大量消耗满电的余亏;而到了90%的电量余值,而作为强动能回收,最大的收获就是把电能节省下来!

轻电门踏板:一旦上了高速公路或是城市快速路,小零就像是脱了疆绳的战马一样狂奔,而且一旦车速超过90-100公里/小时以上,则能耗异常地大量上涨,学过工程力学的车友就感受到,SUV的设计,在高速状态下,风阻就像是一张大手,把整台车逆向拉扯,也就是说,越是高速前进,此时消耗更大的电能驱动,则能耗大量地消耗着。因此,出于节能的考虑,建议安全驾驶下,高速公路车速控制以110公里/小时以下;城市快速路车速控制在60-80公里/小时以下,并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。


如果你相信小零的真实续航能打,相信小零可以平安有条地保驾护航,那么零跑C11,你也值得拥有!

零跑C11 谁是续航长跑王 续航表现

子墨小小
2024-05-29 · 岚图追光

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因为喜欢自驾旅行,然后每次一家人出行,所以2023年七月购买了一台岚图梦想家!因为主要用途长途自驾,所以当时没有考虑纯电版本,然后自己的城市比较小,... 查看全文

岚图梦想家PHEV 岚图用户之夜 续航表现

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