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小董同学
2021-05-24 · P7

补作业了|参加完新出行活动,隔天晚上就赶去杭州来不及写,现在补上吧,不然下次不能参加活动了(紧张~)。鹏厂的工程师和公关同事都来到了现场,到活动最后鹏厂工程师真的被大家问到口干舌燥,脸都充血了,相信他们内心会觉得消费者们太众口难调了~尖锐的问题一个接着一个
【1】智尊版的3.0能否在p5激光雷达发布后继续升级?会持续升级,但和有激光雷达是有些差异的,鹏厂会尽力优化到最好。智享2.5则因硬件问题,升级天花板已经快达到了
【2】硬件竞赛,谈及硬件上各种新高科技的堆砌,黄鑫也提到了体验才是最重要的,我本身曾经在一个下午尝试了蔚来ES8、特斯拉modle、小鹏p7,同一段路,小鹏给我的体验是最好的,综合派,特斯拉真的很激进派,让驾乘人员没有安全感,ES8则过于保守,出现无法变道的情况比较多~硬件的堆砌只是让人眼前一亮,用户体验的好坏才能决定能走多远
【3】黄鑫举了楼层:2楼 3楼 4楼作为比喻,谈及了自动驾驶领域。作为鹏厂人员,没有去下定义太多,而是和大家不断在探讨~会后看到了肉肉爸比写的,很赞同!!详见图1
【4】城市ngp呢,黄鑫谈到了使用场景概念对自动驾驶进行拆分,比如塞车路段、哪条路更快要去变道等等~

小鹏 新出行公开课

肉肉爸比
2021-05-21 · ES6

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综合 小鹏P5 蔚来ET7 特斯拉Model 3 小鹏P7 NGP 新出行公开课

僖延
2021-05-19

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极氪 小鹏P5 小鹏P7 NGP 新出行公开课

飞机先生
2021-05-18

小鹏汽车黄鑫:城市场景下,从这个行业 0-1 的发展里天花板是在于自动驾驶的系统、是基于车的系统,你第一层天花板是前后 300 米范围搞定,但是你 300 米到一个城市能解决么?是不一定。上二楼其实并不难,解决的功能性问题,但上 2-3 楼又不一样。

所以 2-3 楼面临新的挑战,这个挑战不是来自技术、硬件能力的挑战。自研团队捅破天花板的东西不是目前看到的场景,而是与用户息息相关的场景。

我们除了做技术,还需要做产品价值,我们是合在一起思考的。

例如,在城市里,堵车场景下存在垃圾时间,系统解放能力和驾驶者的时间,这不是效率优先的问题,而是优先释放驾驶者的时间,释放时间的价值会更大。而城市里辅助驾驶开好,决定的不是你看到什么,而是是你的决策问题。

相比高速路况,高速是是找下高速口,城市里是有无数的路口、掉头、专用车道,所以焦点在于决策,决策一定不是机械化的决策。所以我们不是基于普通硬件、激光雷达去看物体。

小鹏 新出行公开课

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