个人认为，要是降价就能解决所有问题那就简单了，问题是不能，贵不是最关键性的问题，是持币待购的人和看热闹的人以为是。

回复 Winyer：其实我们这种持币观望的也不指望他降太狠，还是希望他能有一个正常的营销节奏和维持经营的策略，不然即使现在买到了低价的蔚来，然后蔚来不存在了，这钱不一样打水漂了么？

回复 毛小孩：看最近蔚来高层的访谈和贺总的文章，发现和我对蔚来这个品牌的想象比较一致。走量和盈利不是蔚来这个品牌的任务，不是爆品思维，是立住高端品牌形象，内部对标的是保时捷，宝马，不是特斯拉和理想比亚迪。路人希望看到的月销第一遥遥领先以及扭亏为盈，是阿尔卑斯的任务。

回复 Winyer：是，是可以这样。但前提是高端品牌要能先活下来吧，如果23年还是月销不过万，即使账面有400多亿，似乎也顶不到年底吧。

回复 毛小孩：《蔚来秦力洪：爆款思路不适用高端市场》，兄弟感兴趣可以看一下～

回复 毛小孩：有看秦力洪关于财务状况的表达，400多亿的现金储备和目前的现金流叠加，不存在你说的问题。何况，他还有提到香港和新加坡两地都上市了，但还没有开始融资。所以资金不是短时间的问题。阿尔卑斯年底会有消息。

我关心的不是我的权益，是一个我欣赏的中国品牌的未来。如果砍我权益或背刺我能让他能走得更稳健，我没问题，但问题可能没有这么简单。

完全认同，不过应该没那么渴，但阿尔卑斯要给力。

回复 Winyer：中国品牌向上在汽油车时代其实是失败的，不管是观致还是魏牌还是星途，就领克稍微好一点点。我觉得NIO从上往下打的策略是对的，作为一个中国人就算不为NIO摇旗呐喊，也没必要贬损讥讽。

回复 Johnny杨先森：是，最近都拿保时捷一年也只有几十万销量说事了，希望阿尔卑斯给力。

回复 Winyer：是的，用NIO对标BBA把品牌形象立柱，然后用阿尔卑斯去冲量，以后阿尔卑斯之于NIO就相当于丰田之于雷克萨斯。现在还不是生死存亡的时候，等到阿尔卑斯上了还是1W月销量的时候再说

自嘲一下，是不是有点贤值拉满了？但确实做出一个我们自己的高端品牌不容易，斌哥加电！

很难开这个头，包袱会更大。看蔚来怎么做吧，斌哥和力洪总还是看得清的。

凭啥给你补偿，复购已经是很大的权益了

怎么可能再补积分，开了这个头以后咋办

某微信公众号发的文章