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    活动君

    前所未有 新视界SUV｜智己LS7提车礼包

    阿平同学
    新闻

    标配后轮转向 智己 L6 将于 4 月 18 日开启预售

    广林同学
    动态

    聊聊上汽智驾兴衰的那十年… 看了腾讯远光灯，万字描述上汽智驾的十年，颇有感慨。 陈虹上任有一个背景，上汽如何摆脱合资，进一步建立自己品牌的成功，唯一的出路就是自主品牌。 上汽也是国内较早提出向外合作的车企。 ★上汽最早握手的是阿里。 双方促成了荣威 RX5 的大卖，这款车型也是当时马云的钦点。 但当时成功背后也有一些矛盾的累积。比如合作过程中YunOS、阿里云、高德和斑马之间有竞争，斑马AB公司之间也就是上汽和阿里之间也有竞争也存在竞争。 为了 RX5 的上市各方开始放下矛盾。但RX5的成功也让各势力出现利息冲突。比如阿里开始独立推出斑马智行2.0，想做平台化。 后面斑马面临重组。但上汽依旧没有选择退出，把股份让给了阿里，陈虹对这件事表现出极大的让步。 ★上汽有自己的 Marvel X 项目，但也卖不好。 失利后，陈虹开始找到第三条赛道，保留开放和自主性，也就是上汽主导、科技公司赋能。当时叫 L 项目，也就是现在的智己。这时候阿里的入局反而被摆了一道，如果阿里不入，上汽有其他投资方可选。 这时候有个关键，前者有 RX5 座舱的突破，陈虹作为新来者要有新的业绩主攻点就只有在智驾上。这直接导致 2014 年，上汽就开始布局了智驾，最先开始是在前瞻技术研究院上。 到了 2018 年最高峰共有五个院在冲刺智驾，每个院含博量都很高。 后来上汽开始做多次整合后就保留了当时我们看到的两个团队，一支是配合外部供应商落地的团队，还有一支就是当时飞凡PP-CEM 团队。 但原计划是PP-CEM和飞凡跟我们看到的现在不一样。当时上市原先要让 PP-CEM 团队和飞凡品牌一起独立，成为上汽内部“新势力”。上汽也允许品牌独立，以营销公司形式运作。 这时候内部矛盾开始又遇阻，行业竞争开始变化，有一个反转因素是零束。 ★零束是上汽亲儿子。 上汽要开始自己打造一个自研的中央集中式电子架构，来掌控以后上汽所有智能车的不断升级迭代，包括智驾和座舱。 包括智己各车型都完成上车，唯独智驾没有坑位。也没有太核心的竞争优势。 零束曲线救国想找地平线，主攻征程5，找了百度的黄浴。后来也没干成，只是上了一些征程3，草草了事。也失去了首发和深度捆绑的机会。不然当时行业神话可能就不是地平线和理想，而是地平线和上汽。 当时陈虹的灵魂论被很多人误解。他的意思其实是上汽是内有零束、外有地平线。当时地平线对上汽非常开放，愿意帮助上汽建立底层能力。但是地平线在上汽的业务推进也不顺利。 PP-CEM 也因为飞凡车型定位的摇摆，核心人员离职，团队也面临解散。 2024 年，这场上汽长达十年的智驾大战告一段落，唯独留下来的仅有 Momenta 合作的一支核心团队。上汽的智驾自研崛起也走向衰落。 ★回头看，陈虹每个“对赌”都非常前瞻。 如果按照下棋来比喻，上汽的谋略特别强，每次都踩在点上。但是落子总有犹豫 有偏差 有各个矛盾利息的博弈。而且中间失去了最佳的布局机会，行业也发生大变。内外矛盾结合，加速了瓦解。 但陈虹可以说是国内最早提出不闭门造车的车企，最早意识到智驾、座舱、电子电气架构的重要性。陈虹最早看中 Momenta 和地平线两家公司，用真金白银投资。上汽也是现在这两家最大的外部股东，可惜谋略的成功不代表量产意义的成功。 在贾健旭上任后，步伐更快、决策更激进。和华为的合作原本走的是HI模式，华为不参与造车。后来还是选了智选，作为第五界。 上汽也朝着一个新的方向，开始迈进…

    飞机先生
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    含Gin
    前天20:58

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    智己LS7引领踏青新风尚
    🌱🌱春天的温柔长满了枝头💐
    周末驾驶🚗智己LS7，开启一场说走就走的旅行🏕️。科技感十足的内饰，舒适驾乘体验；智能驾驶辅助，让旅途更加安心。春色正浓浓🍃🍃何不出发🛣️

    🎈周末踏青🐾寻秘，驾驶爱车穿梭于春色画卷🖼️不仅是一场身体与自然的对话更是一次心灵💝与未知的探险。让每一次转弯都成为惊喜🦔的开启，让每一片风景都成为记忆的珍藏。这个周末，让我们一起驶向春天的深处🎣🐡🐠🐟🦞探索那些只属于我们内心深处的秘密花园
    周末启程，解锁春日🏕️新视角。驰骋于花海绿野间💐让心灵随风自由飘扬，每一次加速都是对美好生活的向往，趁着周末，🍃🌱与大自然来一场浪漫邂逅🌵
    我的智己LS7外观真的是人见人问，从以封闭式进气格栅和流线型车身线条勾勒出极具未来感的造型到LED大灯组再到隐藏式门把手不仅提升了辨识度，还优化了空气动力学性能，整体风格简约大气又不失动感气质是我最满意的。开车在路上和这个春天好像更适配了

    智己LS7提车作业 投票合集｜智己LS7你会怎么选

    活动君
    2025-03-27

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    发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展，新能源汽车的补能体验不断丰富，补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电，从排队充电到“饭未吃完电已满”，解锁了关于新能源补能的N种姿势。

    这个行业也一直在不断产出更新更好的技术，证明了新能源补能从来都不是“妥协”，而是“进化”！
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    活动时间：3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
    2. 图文：文字>200字、视频：时长>60秒可参与【优质补能分享】评选；
    3. 人气奖评选规则：内容获得点赞+评论数之和排名前3，且>30；
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖；
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品；

    活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

    飞机先生
    2025-03-26

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    聊聊上汽智驾兴衰的那十年…

    看了腾讯远光灯，万字描述上汽智驾的十年，颇有感慨。

    陈虹上任有一个背景，上汽如何摆脱合资，进一步建立自己品牌的成功，唯一的出路就是自主品牌。
    上汽也是国内较早提出向外合作的车企。

    ★上汽最早握手的是阿里。

    双方促成了荣威 RX5 的大卖，这款车型也是当时马云的钦点。

    但当时成功背后也有一些矛盾的累积。比如合作过程中YunOS、阿里云、高德和斑马之间有竞争，斑马AB公司之间也就是上汽和阿里之间也有竞争也存在竞争。

    为了 RX5 的上市各方开始放下矛盾。但RX5的成功也让各势力出现利息冲突。比如阿里开始独立推出斑马智行2.0，想做平台化。

    后面斑马面临重组。但上汽依旧没有选择退出，把股份让给了阿里，陈虹对这件事表现出极大的让步。

    ★上汽有自己的 Marvel X 项目，但也卖不好。

    失利后，陈虹开始找到第三条赛道，保留开放和自主性，也就是上汽主导、科技公司赋能。当时叫 L 项目，也就是现在的智己。这时候阿里的入局反而被摆了一道，如果阿里不入，上汽有其他投资方可选。

    这时候有个关键，前者有 RX5 座舱的突破，陈虹作为新来者要有新的业绩主攻点就只有在智驾上。这直接导致 2014 年，上汽就开始布局了智驾，最先开始是在前瞻技术研究院上。

    到了 2018 年最高峰共有五个院在冲刺智驾，每个院含博量都很高。

    后来上汽开始做多次整合后就保留了当时我们看到的两个团队，一支是配合外部供应商落地的团队，还有一支就是当时飞凡PP-CEM 团队。

    但原计划是PP-CEM和飞凡跟我们看到的现在不一样。当时上市原先要让 PP-CEM 团队和飞凡品牌一起独立，成为上汽内部“新势力”。上汽也允许品牌独立，以营销公司形式运作。

    这时候内部矛盾开始又遇阻，行业竞争开始变化，有一个反转因素是零束。

    ★零束是上汽亲儿子。

    上汽要开始自己打造一个自研的中央集中式电子架构，来掌控以后上汽所有智能车的不断升级迭代，包括智驾和座舱。

    包括智己各车型都完成上车，唯独智驾没有坑位。也没有太核心的竞争优势。

    零束曲线救国想找地平线，主攻征程5，找了百度的黄浴。后来也没干成，只是上了一些征程3，草草了事。也失去了首发和深度捆绑的机会。不然当时行业神话可能就不是地平线和理想，而是地平线和上汽。

    当时陈虹的灵魂论被很多人误解。他的意思其实是上汽是内有零束、外有地平线。当时地平线对上汽非常开放，愿意帮助上汽建立底层能力。但是地平线在上汽的业务推进也不顺利。

    PP-CEM 也因为飞凡车型定位的摇摆，核心人员离职，团队也面临解散。

    2024 年，这场上汽长达十年的智驾大战告一段落，唯独留下来的仅有 Momenta 合作的一支核心团队。上汽的智驾自研崛起也走向衰落。

    ★回头看，陈虹每个“对赌”都非常前瞻。

    如果按照下棋来比喻，上汽的谋略特别强，每次都踩在点上。但是落子总有犹豫 有偏差 有各个矛盾利息的博弈。而且中间失去了最佳的布局机会，行业也发生大变。内外矛盾结合，加速了瓦解。

    但陈虹可以说是国内最早提出不闭门造车的车企，最早意识到智驾、座舱、电子电气架构的重要性。陈虹最早看中 Momenta 和地平线两家公司，用真金白银投资。上汽也是现在这两家最大的外部股东，可惜谋略的成功不代表量产意义的成功。

    在贾健旭上任后，步伐更快、决策更激进。和华为的合作原本走的是HI模式，华为不参与造车。后来还是选了智选，作为第五界。

    上汽也朝着一个新的方向，开始迈进…

    智己LS6 智己L6 智己L7

    智驾许全蛋
    2025-03-17

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    智己的车，有一说一，是有自己独特的设计语言和审美的

    还记得去年年底，和对象一起逛商场，商场比较大，各家新能源车企基本上都有

    看了一圈，我问我对象，你最喜欢哪一款车，她说智己

    其实得到这个答案，我并没有很诧异，因为在我心里智己的车挺好看的

    有那种上海滩的精致范儿，像是新能源汽车界的“小红书”

    内饰也是很用心，在氛围灯的点缀下，感到很舒服很享受

    上次和同事们讨论，哪一家车企的座舱视觉设计最好看

    我是毫不犹豫，脱口而出，说了智己

    因为我觉得智己的每一个功能的ICON，都设计的很精致

    整体的座舱视觉设计，用了很多的鲜艳的色彩，多巴胺爆棚，看起来心情很舒畅

    可能对于直男来讲，有一些过于艳丽了，但是确实一瞬间吸引了我对象的眼光，原地种草

    据说今晚，是智己IM AIOS的发布会，在座舱里会接入阿里系AI，那么不用猜，一定是通义千问了

    我觉得未来的座舱肯定都会有一个AI助手，在帮你控制车辆上各种设置的同时，还能够当你的百事通

    这个时代最美好之处就在于，科技一直在进步，在爆炸，在点亮我们的生活

    一起期待，一起享受，科技带来的美好

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    鹿环王
    2025-01-22

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    智己汽车凭技术优势打造卓越安全性能，强势树立智己口碑

    在竞争激烈的新能源汽车市场，智己汽车犹如一颗璀璨的明星，凭借卓越的安全性能和创新技术，迅速赢得了消费者的广泛认可，树立了良好的口碑。从2022年6月第一台智己L7交付，到2024年10月全新智己LS6月销量突破10000台，智己汽车不仅在销量上取得了优异成绩，更在安全领域展现出非凡实力。
    安全认证，实力见证
    安全，是智己汽车技术创新的首要考量。2023年8月，智己L7在C-NCAP测试中脱颖而出，取得五星安全认证成绩，综合得分91.3%、乘员保护94.75%、主动安全ADAS 98.4%，各项数据均名列前茅。今年3月，智己LS7在中保研安全性测试中斩获全优G级成绩，车内乘员、车外行人、车辆辅助三项安全指数测试全G。同年4月，智己LS6在C-NCAP安全测试中同样荣获五星安全认证，乘员保护成绩创历史最佳，主动安全AEB测试更是满分收官。这些傲人的成绩，无疑是智己汽车安全性能的有力背书。
    电池安全，多重保障
    电池安全是新能源汽车的关键。智己汽车由上汽集团与宁德时代强强联合，在电池性能上狠下功夫。采用三元锂电芯镍、钴、锰配比523、622，相比传统811更不易燃、更稳定。宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，实现了续航与安全的完美平衡。同时，智己汽车通过“预、导、构、隔、疏”五种防护措施，全方位保障电池安全。云端实时预警，一旦监测到电池热失控风险，立即召回故障车辆；主动冷却系统迅速带走热量；低导热结构降低电芯传热效率；全方位隔热材料阻隔电芯间热传递；高效排烟通道定向排出高温烟气，防止热失控蔓延。两年时间，4款车型0自燃，智己汽车用实力诠释了大厂对电池安全的严格把控。
    车身防护，坚如磐石
    在车身防护方面，智己汽车采用类潜艇环形肋骨结构设计，1500MPa级热成型高强钢占比25.5%，为用户打造360°座舱铠甲式保护。减震塔、门槛纵梁、后防撞梁、前盖应用铝结构，在碰撞时有效缓冲吸能，大大提升了乘员和驾驶员的行驶安全。
    独特的防撞设计，更是为电池安全保驾护航。后副车架前横梁后移20 - 30mm，提供更大吸能空间；电池前碰撞挤压铝逃逸导向块，前碰前副车架脱出下沉，防止电池受到碰撞侵害。
    主动安全，智能领航
    智己汽车在主动安全领域不断创新，以智能技术重构汽车主动安全。灵蜥数字底盘赋予车辆强大的主动安全功能，紧急状态下安稳躲避障碍。在冰雪路面，灵蜥数字底盘比传统ESP系统响应快30% +，跑偏减少80%，驾驶操控更精准，紧急情况响应更及时。
    全域数字补盲功能，让智己汽车在滂沱雨夜也能将车外360度情况清晰呈现于屏幕，让驾驶者对全车周边状况了如指掌。全新智己LS6的主动防侧翻功能，更是针对SUV车型特点，有效减小33%的侧翻风险，比传统车身稳定系统提升一倍。
    此外，智己IMAD高度重视严控AEB的误触发，当前AEB误触发水平已达到行业通行标准的8 - 10倍，平均每100万公里误触发一次，远远优于行业平均水平，为用户带来更加稳定、可靠的驾驶体验。
    智己汽车始终坚守为消费者保驾护航的造车初心，用一系列创新技术和卓越品质，在安全领域交出了一份份令人满意的答卷。从电池到车身，从被动防护到主动安全，智己汽车全方位保障用户的出行安全，也正因如此，赢得了消费者的信赖和良好口碑，成为新能源汽车行业安全标杆的有力竞争者。相信在未来，智己汽车将继续秉持创新精神，为用户带来更多安全、舒适、智能的出行体验。

    智己IM AD无图高速高架NOA将开启公测 智己 IMOS 3.0

    广寒仙
    2025-01-22

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    安全与创新双轮驱动：深度解析智己口碑背后的实力密码

    在竞争激烈的新能源汽车市场，智己汽车犹如一颗璀璨的明星，凭借卓越的安全性能和创新技术，迅速赢得了消费者的广泛认可，树立了良好的口碑。从2022年6月第一台智己L7交付，到2024年10月全新智己LS6月销量突破10000台，智己汽车不仅在销量上取得了优异成绩，更在安全领域展现出非凡实力。
    安全认证，实力见证
    安全，是智己汽车技术创新的首要考量。2023年8月，智己L7在C-NCAP测试中脱颖而出，取得五星安全认证成绩，综合得分91.3%、乘员保护94.75%、主动安全ADAS 98.4%，各项数据均名列前茅。今年3月，智己LS7在中保研安全性测试中斩获全优G级成绩，车内乘员、车外行人、车辆辅助三项安全指数测试全G。同年4月，智己LS6在C-NCAP安全测试中同样荣获五星安全认证，乘员保护成绩创历史最佳，主动安全AEB测试更是满分收官。这些傲人的成绩，无疑是智己汽车安全性能的有力背书。
    电池安全，多重保障
    电池安全是新能源汽车的关键。智己汽车由上汽集团与宁德时代强强联合，在电池性能上狠下功夫。采用三元锂电芯镍、钴、锰配比523、622，相比传统811更不易燃、更稳定。宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，实现了续航与安全的完美平衡。同时，智己汽车通过“预、导、构、隔、疏”五种防护措施，全方位保障电池安全。云端实时预警，一旦监测到电池热失控风险，立即召回故障车辆；主动冷却系统迅速带走热量；低导热结构降低电芯传热效率；全方位隔热材料阻隔电芯间热传递；高效排烟通道定向排出高温烟气，防止热失控蔓延。两年时间，4款车型0自燃，智己汽车用实力诠释了大厂对电池安全的严格把控。
    车身防护，坚如磐石
    在车身防护方面，智己汽车采用类潜艇环形肋骨结构设计，1500MPa级热成型高强钢占比25.5%，为用户打造360°座舱铠甲式保护。减震塔、门槛纵梁、后防撞梁、前盖应用铝结构，在碰撞时有效缓冲吸能，大大提升了乘员和驾驶员的行驶安全。
    独特的防撞设计，更是为电池安全保驾护航。后副车架前横梁后移20 - 30mm，提供更大吸能空间；电池前碰撞挤压铝逃逸导向块，前碰前副车架脱出下沉，防止电池受到碰撞侵害。
    主动安全，智能领航
    智己汽车在主动安全领域不断创新，以智能技术重构汽车主动安全。灵蜥数字底盘赋予车辆强大的主动安全功能，紧急状态下安稳躲避障碍。在冰雪路面，灵蜥数字底盘比传统ESP系统响应快30% +，跑偏减少80%，驾驶操控更精准，紧急情况响应更及时。
    全域数字补盲功能，让智己汽车在滂沱雨夜也能将车外360度情况清晰呈现于屏幕，让驾驶者对全车周边状况了如指掌。全新智己LS6的主动防侧翻功能，更是针对SUV车型特点，有效减小33%的侧翻风险，比传统车身稳定系统提升一倍。
    此外，智己IMAD高度重视严控AEB的误触发，当前AEB误触发水平已达到行业通行标准的8 - 10倍，平均每100万公里误触发一次，远远优于行业平均水平，为用户带来更加稳定、可靠的驾驶体验。
    智己汽车始终坚守为消费者保驾护航的造车初心，用一系列创新技术和卓越品质，在安全领域交出了一份份令人满意的答卷。从电池到车身，从被动防护到主动安全，智己汽车全方位保障用户的出行安全，也正因如此，赢得了消费者的信赖和良好口碑，成为新能源汽车行业安全标杆的有力竞争者。相信在未来，智己汽车将继续秉持创新精神，为用户带来更多安全、舒适、智能的出行体验。

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