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    发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁

    活动君
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    新能源汽车销量达 17.5 万辆 上汽集团发布 11 月产销快报

    阿迪同学
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    上汽大众 ID. 家族 10 月销量 14286 辆

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    原华域汽车总经理陶海龙接任上汽大众总经理

    张一根
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    活动君
    2025-03-27

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    发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展，新能源汽车的补能体验不断丰富，补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电，从排队充电到“饭未吃完电已满”，解锁了关于新能源补能的N种姿势。

    这个行业也一直在不断产出更新更好的技术，证明了新能源补能从来都不是“妥协”，而是“进化”！
    本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者，一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验

    ｜参与活动
    1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态
    2️⃣分享你的真实体验，比如：
    🔋高电压充电5分钟续航300+km，从此告别充电焦虑
    🔋换电出行的效率王者
    🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常
    🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感

    ‼️请用更多你的真实体验，重新定义“补能自由”‼️
    👉点击发帖分享：https://www.xchuxing.com/theme/2172

    🎁 惊喜福利池：
    ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣：50元充电基金（京东卡）
    ✦人气奖*3️⃣：价值180元的公牛车载放电转换器
    ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣：新出行100积分

    活动时间：3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
    2. 图文：文字>200字、视频：时长>60秒可参与【优质补能分享】评选；
    3. 人气奖评选规则：内容获得点赞+评论数之和排名前3，且>30；
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖；
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品；

    活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

    联车网
    2025-03-24

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    智享品质——途昂Pro & ID.3媒体探秘试驾营圆满举行

    3月21日-22日，上汽大众华中营销大区围绕“一山“云台山和”一水“宝泉成功开展了“智享品质——途昂Pro&ID.3媒体试驾营”的区域上市活动。活动邀请了众多核 查看全文

    CarEngineer何先生
    2025-01-03

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    #一汽大众ID有权益是真给啊#
    一汽大众ID.4 CROZZ 2025款发布，新车型配置这次下狠心了，总结下来就是:

    新款更智能，权益给到位。

    1，智能体现在座舱和智驾方面
    比如中控屏幕尺寸升级到了12.9英寸，操作系统也升级了，在导航方面提供新一代导航产品体验，采用高德地图数据。
    语音交互系统最实用，用的是科大讯飞语义识别系统，响应速度和流畅度提升。

    语音交互我是信任科大讯飞的，体验过其他ID产品，可能是合资车机里的佼佼者。

    2，智驾
    这个级别的车很少有智驾功能的，但是ID4 CROZZ有。
    包括记忆泊车，跟我用的小鹏车一样，每次能记住你回家的路线，然后以及泊车入库;
    以及领航辅助功能，这次大众把拨杆变道功能给加上了。

    3，优惠也是真的
    新款ID.4 CROZZ价格还不错，再加上8年16万公里的三电质保，以及3年10万公里的整车质保，首任车主还可以免流量。

    大众知道消费者最怕电动车三电有故障，特别是电池，坏了换起来太贵了，所以这个三电8年质保非常实用，基本覆盖整车生命周期。

    如果是老客户，还有2000补贴，其他的地方补贴和国补，可以看看当地的具体政策。

    新锐汽车观察
    2024-12-19

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    衰退！政府垮了汽车崩了，“德国制造”走下神坛

    德国停滞的标志，出现在12月16日。这一天，德国国会罕见举行了一次针对朔尔茨政府的信任投票，394名议员投下反对票，207票赞成，116人弃权。朔尔茨政府戛然而 查看全文

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    飞机先生
    2024-04-09

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    最近非常充足花了一天时间，在汕头三线城市做了一个 15 万级新能源市场渠道的洞察，更直接看到了目前存在的问题。

    起因是亲戚准备买一台新车，亲戚年龄较大，55岁+ ，目标就是新能源，预算 15 左右。所以我陪看了一天。有几个细节点：

    1｜上汽大众 ID 太失望了。

    小城市以及德系的标签下，大众是老一辈人的心头好。

    但踩雷的第一家，居然是上汽大众。

    在粤东，没想到南北大众的分裂这么渗透。卖 ID. 必须拿到授权，但没想到在整个粤东地区有大众经销商授权的只有一家，叫汕头建威，属于上汽大众。

    结果和预想的一致，态度强硬，价格没法谈，套路老套。每谈几分钟就得和经理汇报申请。汇报了三次，最后还得去经理专属区谈，最后有点憋不住了，结果就是谈崩了。

    所谓经理提出三个问题：

    我们是垄断式。
    一汽大众完全进不来。你要车可以，比如 ID4 CROZZ 会明确告诉你比上汽便宜，但你买了没法在我们店保养，也没有记录，而且整个粤东卖 ID.4 C 的基本没有一个人能开出正经发票。小件东西可以帮你修，但没有任何记录。系统车机其他的没法帮你升级。“你看着办”

    不试驾不符合规定。
    不试驾不符合我们规定，所谓经理认为我们必须试驾，不然销售会被扣钱200元。
    （前提我这台车几年前开比较多 所以没试）

    效率差。
    总结了下。一台车共对接 4 个人：从接待、销售、销售经理、店长。
    即使接待层级多，理论服务效果会更好。但实际用户关心的核心问题没有解决。用户永远不知道合适价，难以入手，大家讨论的更多是心理博弈。ID.4 也是好的产品，但在线下渠道没有优势的前提下很容易被剔除。@上汽大众-大众品牌

    2｜15万级，200km大电池混动市场非常大。

    15 万级用户价格敏感。大家实际并不排斥纯电，但成本比混动价格会高 2 万左右，这个价差这个级别的用户还是比较敏感。

    70 公里的纯电续航基本是过渡，用户心理预期要把它当纯油用，用户会觉得“有点亏”。
    150-200 公里左右绝对是这个级别的杀手。心理负担骤降，接受度更高，油车完全没法打，也是接下来的大趋势。

    3｜15 万级买纯电的用户 基本需求明确。

    基本上这个级别的纯电用户，一般需求会很明确，没有纯电负担。而元 Plus 基本在国内低开高走，对比下来元 Plus 基本没有对手，续航、底盘和空间等，大家绕不开的对标车型。

    4｜智能化需求明显增强，但停留在 LCC。

    15 万级这个价格的差异无非座椅舒适性、续航以及 LCC 。很奇怪，这个级别很多人不太在意车机（销售基本也不介绍），更多关注 LCC ，即使是中老年用户。
    NOA 的普及化还没来，这个级别 LCC+打灯变道基本在国产车型都配备了，特别是长安系。

    5｜三四线，渠道还是非常重要。

    接下来蔚小理三家都会继续下探三四五线城市，特别是如果有新的子品牌。
    汕头的启源是长安燃油店改过来的，深蓝有专门的展厅，在燃油店里也有摆，销售专业度高、渗透性很强。这个级别，渠道数量比服务质量更重要。
    其次，对于新能源产品，大家都接受了新的销售模式，统一价+销售专业度+真诚交流态度，这是用户最想看的，心理战的传统 4s 店的生存空间很小。

    6｜特殊的市场

    最近几年对线下渠道的认知也在改变，特别是 20 万级以下的市场，这个级别用户对产品的需求似乎是“最沉默的一方”，大家对产品更加务实，比如空间、性价比、油耗、纯电续航以及舒适性，还没有建立起 800V+ NOA +服务体系的认知，但这也或许也是新势力们下探的机会。

    智电车讯
    2024-01-10

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    触屏不香了？大众官宣：触摸交互不及“物理按键”

    近几年发布的新车，无论是自主品牌还是合资品牌，都大量应用“触摸交互”。而且，似乎普遍认为 尺寸越大越好、按键越少越好，仿佛只有这样才更有科技感，而物理按键则代表... 查看全文

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