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    活动君
    2025-03-27

    发帖赢充电基金|分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展,新能源汽车的补能体验不断丰富,补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电,从排队充电到“饭未吃完电已满”,解锁了关于新能源补能的N种姿势。

    这个行业也一直在不断产出更新更好的技术,证明了新能源补能从来都不是“妥协”,而是“进化”!
    本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者,一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验

    |参与活动
    1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态
    2️⃣分享你的真实体验,比如:
    🔋高电压充电5分钟续航300+km,从此告别充电焦虑
    🔋换电出行的效率王者
    🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常
    🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感

    ‼️请用更多你的真实体验,重新定义“补能自由”‼️
    👉点击发帖分享:https://www.xchuxing.com/theme/2172

    🎁 惊喜福利池:
    ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣:50元充电基金(京东卡)
    ✦人气奖*3️⃣:价值180元的公牛车载放电转换器
    ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣:新出行100积分

    活动时间:3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可;
    2. 图文:文字>200字、视频:时长>60秒可参与【优质补能分享】评选;
    3. 人气奖评选规则:内容获得点赞+评论数之和排名前3,且>30;
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖;
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品;

    活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

    新出行CC
    2024-07-29

    全球销量 TOP 3 的现代汽车 有我们需要学习的地方

    上一次去韩国是去年的 7 月份,正好一年。这一次来韩国,一个很大的感触是路上的电动车变多了。现代IONIQ 5、IONIQ 6、KONA、起亚 EV6、特斯拉等等。 和国内不一样,你在韩国街头,目之所及的地方,基本都是本土的车型。这主要是因为韩国的非本土品牌车型都依靠进口,价格也相对较贵。 但我认为更重要的一点是,韩国民众都认可本土品牌。本土的现代、起亚也都做成了国民品牌,并且对韩国的汽车文化,起到了非常重要的推动作用。 这个标题可能会引起一些争议,但却是我这一趟现代汽车韩国之旅,最大的感触。

    04:38

    电车同学
    2024-07-07

    【简单聊聊这几天在韩国的所见所闻】

    这一趟来韩国,路上的电动车明显比去年来的时侯多了。

    本土品牌现代 IONIQ 5、IONIQ 6、KONA、起亚 EV5 等等车型,路上很常见,有出租车、也有私家车。

    非本土品牌的也不错,特斯拉 Model Y、Model 3、极星、捷豹、保时捷 Taycan 等等。

    其实挺想采访一下这些买进口电动车型的车主,感觉会很有趣。

    韩国因为本土汽车品牌就那么几家,也没有其他品牌在当地建厂(极星韩国工厂还没建成);所以除现代、起亚、捷尼赛思以外,其它车型基本都依赖进口。

    进口价格相对都比较高。因此大部分人买车都首选本土品牌,这也是为什么韩国路上基本都是车型的主要原因。

    第二方面,目前韩国的充电桩设施很少,大部分用户对电动车的认知也还是觉得觉得充电不方便,我感觉差不多相当于我们国内 2016 年的时期。

    在这种环境下,虽然政府有补贴,但也确实比较好奇这些车主花更高的价格去购买进口电动车的原因。

    但另一个不可否认的事实是韩国人汽车文化教育做得很好,像上次我们去参观的现代高阳汽车文化中心,就是个典型的例子(可以搜我微博“高阳汽车文化中心”)。

    它不是简单的陈列一些经典车型,而是通过一系列很直观的视频、互动设备、场景花展示的方式,去告诉你汽车是怎么造的、汽车安全相关、为什么要做氢燃料电池车(开始做相关的普及教育)等等。

    而且整个参观路线是属于老少咸宜,门票也不贵,折合人民币 60 多块钱。

    再比如我们昨天去的试车场也是,也是完全针对普通民众开放的,初级课程只需要几百元,两天一夜的高级培训课也只需要 4-5000 元左右。

    国内现在智能电动车的确更领先,但我认为汽车文化普及这方面一直做得还不够。另一个我认为汽车文化也不仅仅是赛车、改装车,而应该是多面的,是让普通消费者能更正确的认识到「汽车」这两个字。

    而对于当前的中国来说,「汽车」这两字背后,包含的不仅仅是驾控、安全、也包括智能。 韩国

    +4

    小花姐姐
    2024-06-25

    北汽集团前副总经理巩月琼跳槽至奇瑞

    大家的关注点,竟然是北京现代怎么办?

    可是北京现在销量差,作为副总,他也要活下来呀,他也要养家糊口,为什么大家要把这种道德的制高点放在一个“高级打工人”身上

    北京现代的销量差,又不是他一个人的问题

    韩系车目前在国内的销量,或者说存在感应该快要为0了,虽然现代起亚还是会有一些小的传播在国内,但是对于这家韩国的车企,我想国人对于他的好感度,也不见得会有太高,正常的国际传播流程

    2024年,北京现代计划实现燃油车全面混动化,并构建混动化产品矩阵,力争电动车产品年销达到20万辆,但对于这个销量预期,大家应该也是看看就好

    没有新车迭代,也没有对于中国市场的长远规划,品牌定位模糊和产品布局混乱,韩国人对于中国人都不够有好,绵里藏针,这些事儿都不说了,反正就是销量不好,你要么就不要买中国

    虽然,现代起亚全年的销售额其实也挺高的,在全球市场还是占据一定的领先位置,虽然但是,中国市场不买单,你这个邻居就是不喜欢,能拿我们怎样

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