奥迪上汽AUDI-E Concept社区

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    活动君
    2025-03-27

    发帖赢充电基金|分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展,新能源汽车的补能体验不断丰富,补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电,从排队充电到“饭未吃完电已满”,解锁了关于新能源补能的N种姿势。

    这个行业也一直在不断产出更新更好的技术,证明了新能源补能从来都不是“妥协”,而是“进化”!
    本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者,一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验

    |参与活动
    1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态
    2️⃣分享你的真实体验,比如:
    🔋高电压充电5分钟续航300+km,从此告别充电焦虑
    🔋换电出行的效率王者
    🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常
    🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感

    ‼️请用更多你的真实体验,重新定义“补能自由”‼️
    👉点击发帖分享:https://www.xchuxing.com/theme/2172

    🎁 惊喜福利池:
    ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣:50元充电基金(京东卡)
    ✦人气奖*3️⃣:价值180元的公牛车载放电转换器
    ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣:新出行100积分

    活动时间:3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可;
    2. 图文:文字>200字、视频:时长>60秒可参与【优质补能分享】评选;
    3. 人气奖评选规则:内容获得点赞+评论数之和排名前3,且>30;
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖;
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品;

    活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

    曾耀耀
    2025-01-15 · 小米SU7

    参加了上汽大众的小范围媒体沟通会,可以看到 2025 年的一些现象,下面不止讲大众

    1,传统车企的智能化开花结果并且落地,成本控制比新势力有优势,之前小鹏也讲过利用大众供应链的优势,降低成本。但怎么样像新势力一样打造智能化的标签是挑战

    2,供应商智能驾驶方案逐渐变得成熟,并且在 2025 年大批量铺货,不用等以前大家普遍认为的 2026 年

    3,以前传统车企会忌讳谈及供应商对自己的影响,但现在大家不忌讳提及华为,会利用好华为这个品牌资产

    4,传播的玩法在变化,官方自己下场频率增多,不是只靠代理广告或者公关公司,用户运营的权重提到更高

    阿迪同学
    2024-12-19

    新出行一图 | 一图了解 2025 上半年值得期待的轿车

    上一期我们带来了 2025 上半年值得期待的 SUV 都有哪些。那么此次的一图就让我们来看看 2025 上半年都有哪些轿车值得期待的。 查看全文

    阿维塔06 仰望U7 尊界S800 小米SU7 广汽传祺向往 01 Concept 宝骏享境

    小北同学
    2024-11-22

    奥迪新品牌AUDI携首款 AUDI E概念车及品牌代言人郑钦文惊艳亮相2024广州车展

    奥迪新品牌AUDI携首款 AUDI E概念车及品牌代言人郑钦文惊艳亮相2024广州车展在这次的广州车展上,听到了一句我非常感兴趣的话:“这次所有的车型都感觉没有 查看全文

    2024广州车展

    飞机先生
    2024-11-12

    南北奥迪的「拉锯战」,现在起变得更加清晰:

    其实从电动化开始,南北奥迪也不再是南北奥迪,而是变成了一个双品牌的战略。更好的理解是四环和 AUDI 两个品牌,而这场南北之争似乎也发生了一些变化...

    ★一汽奥迪

    从今天发布的 Q6L etron 车型看,一汽还是保留了奥迪 PPE 平台的车型,但这个平台跟国内的代差落后了几年,但 PPE 打的毕竟还是全球市场,感知还不是很强烈。

    奥迪还是和 Cariad 做了一个新的电子电气架构,叫做 E3 1.2 电子架构,E3 有个性感的名字叫做端到端电子架构,1.2 代表第二个版本,1.1 前身就是 AEB 平台的系统。

    Cariad 解锁了其中一个域来适配华为的智驾方案。所以和传统的合作不同,和华为的模式有些特殊,奥迪并不需要拉齐国内卷端到端,但要有主线 NOA 能力,包括双激光雷达的方案,一看也不是华为的主流路线,明显做了定制化。

    这些实际都能从侧面看出大众背后诸多顾虑。比如大众安徽的 ID. 系列看起来很猛攻,实际决策也比较“扭捏”。比如底层能力是全部投奔了小鹏的 CEA 架构,看起战略激进,但合作涉及多个主体相互决策,比如集团、Cariad、小鹏、地平线/酷睿程,产品一下子要拉到 2026 年。

    ★奥迪上汽

    相比一汽奥迪没有太多的设计能力和太多智能化平台开发经验不同,上汽这边有现成方案,所以两者的合作在电动化,有很大不同。

    上汽把过去燃油车吃过的亏扭转了一次。上汽有自己的团队,没有用奥迪的脸型,直接在上海设计中心和欧洲联合做 AUDI E 的造型开发,还直接拿了现成的智己 L7/LS7 的 E1 架构,比如 800V 、后轮转向、空悬CDC、甚至连上汽的亲兄弟 Momenta 也直接拿来即用,也有城区高阶方案。

    最直接反应是产品落地的速度,据说立项到产品设计 AUDI E 概念车落地只有几个月,而明年二季度就要上市开始交付。决策层明显果断很多,而上汽也拿出最好的储备给了 AUDI 。

    未来双品牌实际也存在竞争关系...但也代表着奥迪在新能源化变革中的两种选择...

    奥迪Q6 e-tron

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