飞凡F7动态试驾有感

收录F7动态试驾表现!

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XCX3773EnL2J
2024-01-23

自从有了飞凡F7我变得抠门了
#飞凡F7 #新能源汽车 都在夸F7?那我必须来列数一下它的“罪状”了。自从提车以后,我整个驾驶体验都变了,这必须得有人来管管了!(手动狗头)
都怪F7,我变得越来越抠门。真的,以前开车出去玩,光油费开销就不小,过路费、停车费跟油费比起来就是个弟弟,压根不会在意。但是换了F7以后,在电费的村托下,过路费、停车费突然显得贵了起来,每次都被我暗中比较是不是停车比开车还贵,吹,我都变得抠搜了!这个锅,F7必须背了!
都怪F7,让我们自驾游没有规划性。因为自驾变得太自由了,总是说走就走,信马由缰。以前我们总是早早做好安排,用最短的里程打卡最多的景点,但现在交通成本变得很低,我们反而更喜欢把时间花在路上,兜兜绕绕,搞不好还有意外收获。
都怪F,让我的车技被媳妇嫌弃。自从从油车换成F7,自驾游的体验确实变得很不一样。特别是两三个小时高速车程,我们会用智驾功能,虽然没有选购智驾升级包,不过基础版本也挺好用的,甚至比我自己开得还好,起步和刹车都特别稳,驾驶逻辑和真人司机很相似。
都怪F7,浪费了我的遮阳帘。F7天幕的隔热效果还挺好的,虽然透明,但是不会晒。而且空调制冷也不错,有时候我坐在车里还觉得太凉,夏天开F出行完全没有问题。我前几天刚把遮阳帘给装上,感觉挡佳了 F7的帅气颜值,有点小后悔了。
以上就是我总结的F7四条“罪状”,谁支持谁反对?哈哈,开个玩笑~这一个多月我已经开了3000+公里,每周都在自驾路上,看得出我其实是个真爱粉了 吧?驾驶习惯被改变的感觉,其实还挺不错的,不知道大家有没有同感?

飞凡F7 为什么选择飞凡F7 新出行飞凡F7提车作业 飞凡F7动态试驾有感

下雨的天空
2023-12-17

飞凡F7真实车主的用车体验

很高兴能和大家分享我作为飞凡F7纯电车的真实车主所拥有的用车体验!😊作为一个对汽车外观、内饰和性能要求颇高的人来说,飞凡F7绝对是一个让我爱不释手的选择。接下来... 查看全文

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Nevermore托尼斯达克
2023-12-03 · F7

飞凡人生常态=忙忙碌碌

秋天一过天亮的越来越晚了,现在5:50已经不是被天亮醒的,而是需要被闹钟闹醒的。三下五除二的洗漱一翻,就开着我的小福气也就是飞凡f7,小福气是我给他取的... 查看全文

飞凡F7 飞凡F7动态试驾有感

双截龙
2023-09-06 · F7

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好像没有什么人提过飞凡F7的驾驶模式,其实F7的“无级模式”是一个很有特色、可玩性很高的驾驶模式,即便是在现在新能源车层出不穷的这个时代,也是别具一格的存在。当... 查看全文

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小李的F7
2023-08-14 · F7

F7 2000公里用车体验小结

#飞凡F7用车日常从买车到现在车子已经开了2000多公里,作为汽车VCU标定工程师虽然没有深度参与到F7的工程开发中但是参与的项目还是和小7有一定的关联的,所... 查看全文

飞凡F7 飞凡F7动态试驾有感 以夏日之名出游一夏 为什么选择飞凡F7

HiEV
2023-08-01

HiEV独家|飞凡智驾首席科学家离职,上汽多项智驾业务面临整合

HiEV获悉,上汽研发总院首席科学家金杰盂博士已于近期离职。金杰盂是智驾领域知名专家。在加入上汽前,金杰盂曾任职于大疆及国内某科技公司。其在大疆时任高级系统工... 查看全文

综合 上汽星云架构 飞凡极智AI系统OTA体验 为什么选择飞凡F7 飞凡F7月交付量 飞凡F7动态试驾有感 飞凡F7上市发布会

肉肉爸比
2023-05-07 · ES6

时隔一个多月,昨晚再次拿到飞凡F7

这次是四驱的版本,尊雅白内饰,上次是棕色内饰,我比较种草白内,今天开出去参加个活动

今天中午有一阵下了超大的暴雨,我没想到辅助驾驶竟然还能开启,在城市路段用LCC没有退出,F7辅助驾驶的规控做的不错,特别是红绿灯跟停的环节中,大部分情况下都做的比较柔和

F7的交通物体感知目前也是新势力外做的比较好的,斑马线、锥桶、道路通行方向都可以识别出来,而且比较准确,今天在路上遇到一个红绿灯是暗的,在大屏上的红绿灯模型也没有显示颜色,当时看到感觉就是,哎哟真的可以哦

上次说过飞凡陆续开通导航辅助驾驶的可用城市,今天设了导航也跑了快速路,发现东莞也支持了NRP领航辅助驾驶,但是目前在地图上并没有标注出领航辅助驾驶的可用范围,接下来希望把这方面加入进去

NRP进入感觉跟其他导航辅助驾驶不太一样,其他进入直接开启,NRP感觉是先进入LCC,然后再确认当前为NRP可用范围区间,再进行开启,就有点滞后性,大概开启到载入的时间有个10s左右

NRP目前支持很多方面的调节,比如说巡航偏移,最大支持+10km/h速度巡航,比如说变道风格等,选了高阶智驾系统的F7搭载的是大家都熟知Orin-X芯片,目前整体风格还是偏沉稳,没有那么激进,哪怕变道风格选择了运动

用NRP的时候也遇到一次很惊喜的操作,在下匝道后又是一个短距离的变道,这个地方比较复杂,之前的导航辅助驾驶到了这里直接会退出,NRP在这里虽然也提醒了接管,但还是很倔强的变道成功了,可惜没录下来,回头再跑一次,但是很可惜在大曲率弯道中退出了

目前NRP的完成度做的比较不错了,接下来就是要加快开放更多的城市,这次用下来基本没有高精度地图断点的情况发生了,比较不错的进步

能耗方面,今天返程开了一个小时,34.7km,能耗百公里16kWh,平均车速33km/h,这个能耗感觉还行,毕竟今天雨天,能耗会偏高一点

F7一个蛮有意思的点,驾驶模式设置里面可以把动力分配设置成后驱模式,纯高速的场景下可以大幅度降低能耗

飞凡F7 飞凡F7动态试驾有感

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