被低估的含金量……蔚来目的地出行

【先说结论】蔚来的服务，恐怕只有车主才能真正体会到……除了众所周知的蔚来换电（举世闻名“蔚来蹲”的出处），蔚来的目的地出行作为蔚来车主的重磅隐性福利，是被低估的金矿。

【说人话，啥是蔚来目的地出行】

目的地出行——顾名思义，就是蔚来让你到目的地后，可以“短租（最短可一日起租）”一辆蔚来866，直接在当地出行使用。

对于蔚来车主来说，几乎可以实现“无缝链接”，比如我平常在深圳开ES8，去上海出差，用“目的地出行”服务租一辆ES8在上海短期用几天车，那么从驾驶感受角度，无需做任何调整适应，而且换电免费，相当于一价全包了……

如果从神州、一嗨这样的专业平台租车，那么车型五花八门，且基本以燃油为主。不仅需要重新适应（尤其由奢入俭难，很难再适应低配油车了，你回忆一下，平台能租到的油车，是不是基本都是同车型的丐版），届时“人生地不熟，路生车也生”，容易造成分心驾驶；而且油车加油还要你自己承担油费，徒增使用成本，归还时候，还要去加油站加油，满油归还，徒增额外烦恼。

有人说目的地出行价格小贵，ES8统一要699/天，ES6/EC6要599/天起（有些城市866都是699）……但你算细账，在主流平台700元（全包价）你能租到什么样的车？别看标价便宜，别忘记把服务费、保险费、免责费、里程附加费一堆杂费都算上，再算上油费……蔚来ES8可是妥妥50万级别的豪车，没有对比就没有震撼，你会发现699绝对是良心价。

而且，对于蔚来车主来说，可以直接用NIO积分抵扣租车费，这就相当于不用花钱、完全免费！

此时肯定有车友发出灵魂拷问，这对蔚来就是是亏本生意嘛……没错，这就是蔚来给车主的隐性服务啊，豪华品牌从哪里体现豪华？所以我一直说，蔚来香是因为能换电，但能换电的并不止蔚来一家，为何蔚来却只此一家？

说人话，蔚来目的地出行，就是蔚来给自家车主提供的贴心（“免费”）服务，让长途出行无需自驾之苦，却能在目的地安享蔚来之乐……你只管飞过去就行，到了当地，你依旧还开着你的蔚来。

【敲黑板】2023蔚来的目的地出行服务，已经升级到了目的地城市“随时随处”送车上门的保姆级服务……这服务，的确很NIO。

【说感受，目的地出行哪里香】

相信短途租过车的车友们大都有过这样的体会，在到达租车点后，要整一堆文件资料，还要刷卡预授权（防止违章），耗时30分钟不夸张吧？

若蔚来车主使用蔚来目的地出行服务租车，如果你的蔚来值在1200分以上的话，那么恭喜你，你的体验就是完美版……就像蔚来专员专程开着ES8到机场接你一样，电梯一出停车场，你的ES8就在那里等你，干净整洁，专员帮你把行李放上车，你签一个字就直接可以开走了……车上精心放置好了矿泉水，口罩，消毒纸巾等，你喊nomi帮你设置好导航，打开NOP，听着NIO RADIO，这就是蔚来目的地出行的感觉。

还车的时候，全流程自助完成……你只需把ES8开到机场到达区停车场指定区域，把车停好，把自己行李取下，把车钥匙放在车里，然后拍照车位号，发给专员，让专员远程锁车，即可走人，只需1分钟，就这么简单。

细心车友肯定会问，那用车的时候呢？…… 在你上飞机前，专员就跟你确认好了航班号，你飞机刚落地，你的蔚来APP就会收到专员的授权，你所租用的蔚来目的地用车就会出现在你的蔚来APP里，你就完全可以像在家里操作自己的ES8一样, 便捷高效地操作这辆目的地ES8……什么远程开启空调、座椅通风加热、一键加电等等都能在APP完成。日常用车，如果需要换电，直接在车机操作即可下单，跟在家里一模一样，无需任何学习成本。蔚来换电有多香，大家都知道了，目的地用车一样支持免费换电，相当于“一价全包”。

还有刨根问底的车友会说，那你本地出发去机场的时候，你自己的ES8，车停哪里呢？……对哦，蔚来还有机场代泊车服务，如果你是蔚来服务无忧用户，那么恭喜你，一样免费。一样的无缝，机场专人交接，1分钟搞定走人，没错，就只需1分钟。

【吐槽来了，目的地出行有短板】

既然是“亏本服务”，那么目的地用车的资源肯定是有限的……

首先，并非所有你想飞去的城市都有目的地出行服务，APP上可以看到现在蔚来开通了近30个主流城市（其实也不算少）。

其次，每个城市的资源差异较大，上海相对资源最多，成都也不错，有些城市的资源就相对不足，先到先得，订晚了就只能拍大腿了……随着蔚来车主群体的日益壮大，遇到逢年过节，一定得要提早提早提早，否则基本秒光了。

因此，我个人的体验是，作为日常出行（出差）的方案，十分靠谱，成功率较高，特别适合错峰出行……节假日嘛，我就不凑热闹了，呵呵——人多的地方别要去！

【蔚来能换电，能换电未必能成蔚来】

近一段时间，各路品牌纷纷推出性价比车型，不约而同把对标对象设定为蔚来车型……一时间，蔚来“药丸”的声音又此起彼伏。

的确从产品角度，不少新车型的产品力和性价比都十分优秀，与蔚来竞品之间有10万或以上的价差……的确对于价格敏感的群体是一个不小的吸引力。但对于蔚来目标用户群体来说，NIO事实已经成为比肩BBA的国内一线豪华品牌，且BBN大有取代BBA的势头。愿意花50万买NIO的人，看中的不仅仅是蔚来产品本身的实力，也同样看中蔚来高级的大美设计、蔚来无敌的换电体验、蔚来厚道的全能服务……蔚来在全球的NIO house，蔚来盈利强劲的NIO Life，蔚来社区通行的积分及蔚来值体系，业已成为同业竞相效仿的标杆。某种意义上说，蔚来就是中国新能源新势力们的黄埔军校。

截止目前，蔚来着力打通了热门旅游线路的目的地补能体系（包括充电桩和换电站），且已经渐成气候。加上蔚来的目的地出行（租车）服务，已经成为蔚来最独特的服务能力……这些附加价值所形成的获得感，绝非那些所谓省下10万直接可比。

此时必然有车友会提出质疑，“蔚忠贤”们当然会说蔚来好……10万干点儿啥不好？

无需辩驳，看看BBA们，恐怕不止是10万的问题了吧？ 为何BBA可以被广泛“接受”，蔚来却不行？仅仅因为蔚来是咱们国货吗？蔚来品牌所赋予用户的价值感，那是实打实的被车主们感知共鸣的，那是实打实有销量支持的，那是实打实展现中华之气势的……世界范围的“蔚来蹲”现象就是最好的例证。

蔚来的目的出行服务，是蔚来众多特色服务中，相对被低估的金矿，如今后疫情时代，NIO出行部门，如果能充分利用资源，把蔚来目的地出行与打造蔚来旅游文化有机结合起来，有望成为蔚来继“2023春节高速免费换电”话题之后，又一个蔚来独有的新能源话题。

【郑重声明】              本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

蔚来香不香，你长租试一个月就知道了……（具体你可以搜一下BILLY兄弟的视频）

目的地出行行不行，你尽可以体验一次，只不过非蔚来用户体会不到那种“无缝连接”的丝滑感觉哦……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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