蔚来萤火虫01谍照收录

本话题下收录蔚来萤火虫01的曝光谍照

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多肉同学
昨天11:33

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这两天【蔚来萤火虫】热度蛮高的
我对这台车也比较关注
来和大家聊一下我对这台车的一些预期看法{:让我看看02:}

1.外观和内饰对我来说一定要【年轻化】！外观更潮流有特色一点，因为我就很喜欢MINI和甲壳虫的外观造型，每次在路上遇到都会多看两眼。然后内饰和蔚来的内饰相似，简约一点，可以加入萤火虫这个品牌的小巧思，要有自己的调性。

2.我看社区有人问会不会有【NOMI】，其实对我来说无所谓，有了更好，没有就拉倒。因为有NOMI整台车会更有趣味性一些。

3.智能化方面我希望在同级别A0级小车当中，它能够是【顶流】的那种。一定要有自动泊车（对我来说是刚需{:尴尬02:}）！！！智能驾驶的话我的需求也不是很高，有高速巡航就ok。车机的话可玩性多一点，整体不要有太大毛病我都ok。

4.社区还有很多人想要【空间】大，咱不能既要又要还要{:捂脸02:}我觉得够用就行，毕竟想买这台车的基本上都是一个人开或者作为代步工具，咱不能和乐道L60比空间啊。

5.【驾驶感受】我也是比较看重的，不能容易飘，开起来电机声音不要太大，不喜欢开起来软趴趴的。不过蔚来不会有这些问题的{:机智02:}我没开过电车MINI，不过同事们对它的评价很高，我希望能和MINI差不多。

写完感觉我的要求还挺高的{:石化02:}
作为00后，对这台车真的抱有很大期望~
期待NIO DAY的亮相！！！

萤火虫01 蔚来萤火虫01谍照收录 2024广州车展

飞机先生
昨天11:21

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蔚来萤火虫终于来了！关于 firefly 萤火虫我的最新分析｜

★关于品牌名

蔚来 firefly 萤火虫最后的命名就叫 firefly 萤火虫，firefly 和 smart 、mini 类似，也是全球化的命名，而且海外感觉在渠道上会更加多元化，不再像当时蔚来出海成本那么重。

国内叫萤火虫，一个非常可爱个性的名字，而且品牌名和第一台车就叫萤火虫。贺总提过未来可能像 clubman、countryman 或者三门、五门版几个延伸。但品类应该不会太多了。而且萤火虫不像当时乐道，需要提前公布新命名让大家适应几个月再开品牌发布会。

★关于发布与交付

既然是蔚来品牌，所以也可以共享 NIO Day 。但听说 NIO Day 只会发布品牌，不会有新车。估计到时候还有单独亮相、上市发布，到明年上半年交付。这几个月大概是萤火虫的传播周期。

★定位精品小车 空间有惊喜

现阶段看，萤火虫定位精品化，策略和 mini 基本一致，从车身尺寸看不大，但是目前基于方盒子造型，又是短前后悬长轴距、宽体造型，是一个空间主导的小车，后排比 mini 好不少，但不像 smart 现在的车型那么硬朗。
预估车的售价还是之前的 14-15 万起售价，但是 BaaS 后 10 万元左右，每月 200-300 租赁费用。

★可换电 但前期可能不是优先“换电”

萤火虫延续小电池+BaaS 策略，但是不和蔚来共享换电渠道，规格可能也和蔚来和乐道体系有较大不同。
萤火虫换电更类似集装箱换电，体积更小、布局成本更低。但萤火虫分布的三四五线城市更下沉，市场更散，很难像蔚来基于电区房给大家大规模铺设换电站。
所以也有一种可能，萤火虫前期优先级未必是以换电为主，从现在蔚来的口径看，提到的是“补能效率”，没有提及换电两个字。

★进出牛屋

萤火虫和乐道最大的不同，是萤火虫和蔚来共享渠道，可以进出牛屋。所以类似社区、销售、服务都是共享的，这点对于精品小车用户的吸引力我觉得非常大。大概率也会吸引一批蔚来用户增购，包括是家庭用户的增购或者油车换购。

★目前看有两个失望的点

没有高阶辅助驾驶能力。
目前基本判断了萤火虫不会有太高级别的智驾能力，只能实现普通 LCC 和高速领航。

内饰“很蔚来”。
大家反馈看这台车内饰看起来“很高级、很蔚来”，和当时我预期萤火虫的“年轻、个性化”取向不太一样，可能这是一台“延续蔚来品牌的豪华小车”，而不是“宝马和MINI之间的个性化”区分的小车。

★萤火虫竞争力：纯电精品小车 品牌有加分

现在国内市场小车市场的种类非常庞大，而且基本完成了纯电的覆盖，所以国内铺设纯电小车，市场机会还是比较大。
从现在月销看，国内：

第一梯队是五菱缤果、海鸥海豚、星愿这类。（月/万台级）
第二梯队是类似欧拉、纳米这类。（月/千台级）
第三梯队是油车系，比如polo、飞度。（月/小百台级）

明显看到各个梯队之间基本都是断档的存在，纯电覆盖小车优势非常明显。其次有了蔚来高端品牌加持，萤火虫进军小车市场这部分品牌还是有加分的。

★萤火虫最大的挑战：对比同级别产品竞争力、渠道和产能。

第一梯队的吉利、比亚迪和五菱卖爆的核心是下沉渠道建设非常完善，下沉市场渗透率高。而萤火虫虽然入驻蔚来，但也意味着不可能单独展开渠道进入三四线市场，还是非常依赖蔚来门店的数量。

其次是产品吸引力，萤火虫和当时极氪 X 的定位比较类似，大家面对的市场问题也比较像。萤火虫 14-15 万级的小车市场和国内目前主流小车市场的价格区间不同，精品小车产品定位会更高，这也是蔚来品牌加分项带来的，但面对的是其他跨品类产品竞争，用户是否买单需要进一步考验市场反馈。

产能的问题应该是目前已知的现实问题，观察看明年的情况。

萤火虫01 蔚来萤火虫01谍照收录

飞机先生
2024-11-10

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关于蔚来的“MINI” 萤火虫最新曝光：

1｜这么看萤火虫的尺寸并不小。
基于方盒子造型、短前后悬长轴距、宽体造型。主打精品、个性、空间。

2｜小电池+BaaS 。
国内只有纯电车型看，并且新建独立换电渠道，与蔚来共享销售渠道。国外以纯电+增程为主。
小电池+低能耗+突出 BaaS 优势，所以 BaaS 价格应该 8-9 万区间，租赁预估 200-300 元/月之间。

3｜外观足够个性化。
现在车头大灯是重伪装，李斌提到过大灯会是一大创新，会满足个性化要求。

4｜大屏座舱+独立操作系统。
保留仪表屏，没有HUD。舱内大横屏尺寸很大，可以参考乐道，乐道上了 17.2 英寸，类似把大屏幕放在一台小车里。
大概率基于 SkyOS·天枢开放新的操作系统，目前蔚来、乐道分别是树木、水果命名，按照萤火虫精品策略，会不会采用「花」的名字命名。

5｜关于智驾，不是长板。
现在看智驾不是乐道的长板项。目前国内明确是和地平线合作，但是大概率升级到了征程 6 中间版本，带高速领航。其次海外估计也有入门版单目 LCC 方案。

6｜关于品牌。
萤火虫在 NIO Day 发布，会有独立品牌+车型亮相。萤火虫也会继承蔚来的 NIO Day、用户社区、门店以及服务。

萤火虫01 蔚来萤火虫01谍照收录

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