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    销量突破 100 万 理想汽车公布销量成绩

    广林同学
    导购

    新出行导购 | 城市居家还是户外撒野 对比方程豹汽车豹 8/坦克 700 Hi4-T/理想 L8

    阿迪同学
    动态

    《看图说话 我的广州车展展前点评（下）》 昨天点评了A区的各大展台，那边大多数都是传统车企，新势力来了后，组委会在D区又开辟了一个新场地，原来这边都是零部件区，现在的2楼都给了新能源或者新势力们，回头两边的人流量估计要开始PK打擂台了。 1：17.2馆有人流保证器小米，也有当红辣子鸡乐道和小鹏问界。 之前2次车展，特别是上一次北京车展，雷军和周鸿祎的寻访各大展台，带来了巨大恐怖的流量，把其他展台的美都夺去了，这后来让很多出了大几千万布展最后成为雷军周鸿祎的背景的各大车企很不满，纷纷找组委会投诉，我估计这次开始，那种非常夸张的展会互访会少一些了，组委会的生意是希望雨露均沾。 乐道这次居然没有和蔚来在一起，应该是有意而为之，面积且和蔚来一样，你要知道，乐道就一台车，而蔚来那么多台且有换电站展示，还有NIO LIFE，这也说明蔚来现在对乐道的重视，未来萤火虫发布会后，估计和蔚来就在一起了，毕竟同渠道。 小鹏以前喜欢把重要车放车展上首发或者预售，现在也学精了，知道避开车展了，车展其实就是卖卖车，在上面发重要车其实是很吃亏的一件事。这个馆里有问界，但这应该是赛力斯的馆，这个展台由赛力斯方主导，而另外一个馆的鸿蒙智行也会摆问界的车，那边由华为主导，这样比较清晰，现在感觉赛力斯越来越多的独立主导的期望了，同时赛力斯是四个合作方里唯一一个在华为独立车BU里有股份的，很耐人寻味，四个界未来应该也会有疏远和亲密的区别的。 2：18.2馆就是鸿蒙智行，理想，岚图极石等。 这里就是华为的天下，应该四个界都会聚齐，这次尊界首发外观，内饰估计还不会展示，也是广州车展难得的首发车。华为的发布会都是IT数码和汽车混在一起，而且一般在下午，不知道未来会不会有独立的汽车发布会。其实我有时候在想，未来，四界的合作方能力都培养起来了，商标又归属于他们，会不会华为就退居“博世”的地位，那时候华为的智驾和座舱，包括很多底盘软件HUD等零部件都和各家深度绑定了，反而利润会更高。 当年余承东也说过，为什么做智选车，因为当时的车BU没有人信任，没人愿意用，用智选车打出一片天下，然后大家都愿意用，而且当金宝贝。 理想的车展也是务实为主，全力卖车，极石很久没听到声音了，但他们一直在坚持，而且极石在中东地区也开拓了一片新天地，这台车的素质其实是非常高的，也是当时站在理想的肩膀上的研发，这次两人的展台隔壁，大家也可以互相对比一下，适合一些喜欢轻越野和长途穿越的朋友。 岚图现在真的好起来了，梦想家居然销量在新能源MPV里第一了，改款确实非常成功，加了华为的智驾后，补上了短板。岚图就是一个非常听劝的公司，对于国企来说不容易，之前FREE上的带鱼屏，之前的一些不太好看的前脸，之前和百度合作的被大家诟病的智驾，包括那个车机，都改了，听劝是一个当下最难得的美德，接下来产规好好搞，继续改正听劝，把FREE和追光好好改款，像梦想家一样，岚图没问题的。 3：19.2馆大佬很多。 蔚来今年的面积好像小了一些，不知道还会不会阔绰的摆换电站和大面积展示NIO LIFE了，李斌也要学会过紧日子了，蔚来的重心一直是NIO DAY，而不是广州车展，今年正好也在广州，期待萤火虫的发布，ET9的价格发布我倒感觉一般。 零跑体现了浙商所有优质的品质，务实苦干不高调，学习理想好榜样的路上，走到底，同时自己研发大量的零部件，把成本搞得最够低，理想做好25-50万的市场，在上面打好样，零跑就跟着吃10-25万的市场，市场调研都不用做，跟进就好了，大家不要以为这个很容易，其实非常大的学问，你再看看其他学理想的各位都卖得咋样就知道了。 宁德这几年都开始在展馆内有展台了，而且TO B的生意用TO C的做法来做，电池的品牌越来越多，但电池的品牌效应去年一年好像在下降，大家似乎不像当年那样，唯宁德的车不买，现在只要你的电池技术参数足够强，大家都愿意选择。 哪吒还是坚持来了，面积虽然不大，希望哪吒的未来能越来越好，及时调整产品思路，尽量避开太小众的产品规划，走大道。 上汽奥迪是BBA里转型最快的，直接用智己的平台和技术，连带鱼屏也一起拿过去了，平台和技术没问题，800V平台也很先进。领克也到了新势力这边，但未来的领克在银河强势崛起和极氪为了销量极度下压的双重压力下，领克的定位在哪里？领克新能源的空间在哪里？领克的未来在哪里?所有人需要回答，未来领克的车似乎极氪都有双胞胎车型，这样下去，估计领克的压力会越来越大，便宜不能触及银河，往上又有极氪，我怎么办？ 4：20.2馆是最后一个了，之类有智己极氪极越smart等。 智己一直是上汽下巨本一定要做好的品牌，研发和投入也确实大手笔，产品设计其实我也觉得挺好，有海派的调性，只是一些研发细节上，我觉得可以调整，不要每一台新车都吃掉之前旧车的销量。我意见主要是两个，一个就是大带鱼屏，一个就是能耗的研发方向，800V不是为了猛的，而是为了省的。智己的智驾应该大胆让Momenta全力搞，全面铺开端到端的无图，智己还是很有希望的。 极氪接下来还是很看好的，产品和研发都没问题，现在对于安总来说，就是如何把陈奇团队的智驾和姜军团队的座舱能传播出口碑，不要让大家总觉得极氪的智能化比人家差一丢丢，哪怕集团内部的魅族车机都是销量的催化剂了，极氪重本投入的智能化明年应该到了开花结果，和第一梯队PK的时候了，期待明年的宁波湾库里南。 极越最近的销量有提升，夏一平的直播也如火如荼，极越的产品思路其实一直都是领先于这个时代的，坚持下来就是先锋，如果坚持不下来就是先烈，期待明年极越的第三台车。smart奔驰方越来越重视了，无论是之前的产品设计，还是现在的市场销售，smart走了一条和MINI完全不同的新能源之路，后者和奔驰主品牌一样，回归传统，一模一样，而smart则完全的离经叛道，让大家更享受到新能源带来的改变，最终的结果如何，需要市场给出答案。 最后： 今年新出行的广州车展报道，@飞机先生 @小白同学来啦 都会主导，我们除了对车的重视以外，新出行会开辟出一条新的 “人” 的报道路线，会有专门的团队去跟进报道，车展的车企，工程师，公关，媒体同行，KOL，koc车主，普通用户，汽车爱好者们，每一个参与者，都是我们的报道对象！ 期待大家关注我们，新出行，中国最好的新能源车垂直媒体！

    贺磊
    话题文章

    新出行深度 | 汽车市场发展之下 为什么我们会需要一台 MPV ？

    维圈圈
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    老汤哥Tango
    昨天03:24

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    还记得前一段时间，有一台特别贵的一台车天窗漏水。当时有看热闹不嫌事大的同学艾特老汤哥，说让老汤哥来分析分析原因。
    那段时间那个事情特别红，老汤哥不想蹭这个流量，所以当时就不写这个小故事了，现在这个事情热度过去了，老汤哥可以根据自己的认知分析分析全景天窗漏水的可能性了，谁叫当初理想ONE就是可开启全景天窗呢.....

    可开启全景天窗，大家可能不知道，因为模具费用特别特别贵，如果单独专用的天窗，模具费要好几千万，里面涉及到的模具很多很多，非常的昂贵，所以，行业里面其实就几个”标准“天窗，大家框架，尺寸都是一样，然后根据车型来进行选择，比如当年理想ONE的天窗，其实就跟好几个合资品牌车型的全景天窗是”共用“了平台。

    因为是先有了天窗，然后再有车，所以，天窗的大小并不能根据车的宽度，长度进行设计。
    长度，宽度其实也还好，而且还有一个要命的问题，就是天窗的型面，包括倾斜角度都不能随便改，只能微调。
    但是因为天窗落水管通常在车前端，是沿着A柱下去的，所以需要天窗后面高，前面低，而且最好角度大一些，这样水才能顺利流下去。
    一般行业里面都会有一些经验参数，比如根据下雨的速度等等设计这个倾斜角度......
    所以呢，理论上，如果正好爬一个很陡的坡，极限的坡，然后又下有史以来的最大的雨，而且雨一直下，理论上，只要天窗前端落水管不是最低点了，雨又很大，天窗最终一定漏水......当然，不谈真实场景只谈极限，那其实就是耍流氓......老汤哥这里只是说说理论上的可能
    当然，一般而言，这个案例不太可能是因为天窗布置角度的问题导致”漏水“的概率就比较小了，因为都是大厂，设计一定很成熟的.....

    但是大家既然知道只要落水管不能顺利”落水“，就可能发生”天窗漏水“，那就知道，如果落水管万一被堵，大概率就会发生”天窗漏水“.........

    所以呢，其实发生漏水的”事故“或者”故事“中，包括理想ONE，当年绝大多数都是这种情况。所以呢，这个案例其实不能排除这种情况，而且老汤哥猜测，搞不好大概率就是这种情况，

    因为车虽然是新车，但是大概率是海外进口的，海上飘了好几个月一点都不奇怪，而且放停车场时间可能也不短......所以呢，只要时间长，一切皆有可能......

    所以呢，如果咱们的车是可开启天窗的车，去店里面保养的时候，咱们可千万别忘记查一查落水管，因为不知道啥时候可能就被灰尘啥的堵住了......

    然后还有一种情况，也有不小概率，至少之前理想ONE在试制过程中发生过，就是 天窗玻璃压在密封条上，而密封条是通过“胶带”“粘贴”在车身钢板上，如果密封条粘贴上钢板上没贴好，这就很酸爽了......

    这里面有非常多的讲究，
    比如“胶带”的选择，粘性到底如何，
    比如对被粘贴的钢板表面的清洁度到底如何要求，
    又到底如何实现，
    比如粘贴的时候，压紧力需要多大，又如何保证？
    又如何能检查，确保工人粘贴到位.......
    看上去很简单，这里面学问特别多.....
    都是血泪的教训

    这以上都是偏整车厂以及用户使用的原因，

    当然，天窗这个大部件，虽然是平台化的，虽然可能是供应商的成熟产品，但是只要是工业品，它照样可能有质量问题，所以它本身照样可能也会漏水.....

    当然其实还有一种小概率的情况，但是的确发生过，就是用户没有把天窗完全的关严......由于这样或者那样的原因，留了一个很小的缝.......

    这种情况，因为现在都是智能车，天窗是不是关严了，其实都是知道的，所以智能车不太好这类原因就不太好甩锅给车厂了，但是对于那类”非智能车“，不能记录零部件状态的，那就不好说呢.......

    如果关心理想汽车的老粉丝大概率应该知道，老汤哥说的是哪个故事了.....
    因为事情已经过去了很久很久，咱们就不再细说了......

    好了，以上就是老汤哥的分析，扔几个截图上来，大家随便看看，老汤哥也是随便说说，没有专业工程师说得那么细，大家就随便当作故事看看...

    也由于可开启天窗有这么多问题，而且通过数据也能看到，天窗被开启的比率实在太少了，所以车企最后的选择都是用不可开启的大玻璃了…. 要透气？ 可以用空调 或者开侧面窗户玻璃….

    老规矩，盔甲穿上，以上都是老汤哥胡说八道，如果你和我观点不一致，以你的为准

    理想L系列

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