雷总早跟我商量好了

分享一下我选择等待理想纯电i9的十三个原因！ 1，概念先锋。纯电符合车是智能移动空间，电子产品的概念。我狭隘的认为，只有纯电才是血统纯正的电动车。 2，纯电平台打造。完全基于纯电而设计。其实我很不能接受D9，梦想家这种混动平台诞生的纯电，感觉有点膈应。 3，空间利用率更高。虽然可能并不会很有体感，（能像特斯拉小米就行）但是我感觉布局上能够尽量脱离传统油车的定式？至少可以增强我的心理优势 4，心理清爽。没有了增程器，油箱，发动机挂载的拖油瓶等等，没有保养维护的心理障碍，一身清爽。 5，纯电焦虑小一些，不用经常充电。增程只适合有单程超过500公里以上场景的用户。绝大多数人的绝大多数单程不会超过500公里。纯电更适合家庭充电不方便的人群，增程的纯电续航实在太短了，其实他们日常百分之九十都是纯电，一箱油挂很久很久，所以我们完全没必要因为那甚至不纯在的场景，而忧心焦虑。 6，对李想本人的信任。mega失利之后的痛定思痛，我想厂长绝对有扭转乾坤的产品力。所以推断纯电系列会有不破不立的爆品出现，一定会有不一样的思考和创新。 7，喜欢包豪斯风格。简约高级，就像近期流行的家装风格，意大利极简。 8，理想品牌的形象，已经成为时尚潮流单品。外观造型新颖符合意见领袖、时代精英的先锋形象。 9，理想品牌的影响力，已经是国内前三的存在。 10，智能化水平，也属于国内前三的存在。 11，互联网公司提供的共同使命愿景价值观，标准原则，思维模式，产品思维，身份认同企业认同。 12，纯电续航里程几乎能够涵盖自己所有的用车场景。 13，猜测李想会有场景化的创新（例如极氪mix），配件延伸（例如小米），感觉会是个新物种。

很好奇哪家车企会第一个把体重体脂称，血压心率血氧监测集成到座椅里。 也很好奇哪家车企会把模块配件，场景拓展发挥到极致。目前比较领先的是小米小鹏极氪，即便如此还是过于保守了，谈不上革命性创新。

通过曝光的外观，可以确定的几点：1，通过性一般。2，三排头部空间一般。3，没有侧滑门或者鸥翼门，考虑上下车便利性，二排座椅应该类似L9，不是全包裹。4，外观改变很成功。5，百变空间应该会更进一步。

理性讨论蔚来和理想谁家的HUD更优秀？

转发微博看到的思考，大家怎么看？

给厂长两个思路：1、纯电系列可以参考小米的思路：周边拓展。什么对讲机，雨伞，车载音箱 2、或者打造电竞房，直播间，化妆间，露营，棋牌室等等场景案例。 纯电必须有独占的优势，必须有“L无i有”的东西不然谁会顶着这个外观买呢？况且骁遥电池已经明牌打了。

大家能聊一聊自己为啥选择等待理想纯电i系列吗？我先来：1.造型先锋，2.纯电焦虑较小，3.基于纯电平台打造，空间设计布局更优，4.感觉大改之后的内部设计可能有突破，更概念，更科技。 逻辑是：我纯粹相信李想定义产品的能力，毕竟是中国最强产品经理[破涕为笑]

家用车的终局是移动智能终端，表现形式是智能场景空间，它的产品体验优先级如下：智能化>场景化>电动化>驾乘能力。所以越接近智能拟人、场景创拓、功能应用为核心的发展方向，就越接近最终形态。这是不可逆的时代特征，也代表了理想，小鹏，鸿蒙智行，小米，极氪的方向。我始终认为“车”是人的行为与形象的延伸，当下例如mega等一众智能电车产品能够赋予人们意见领袖、时代精英的先锋形象，这是燃油车最不想看到的所谓情绪价值的高地失守。

N9最大的设计问题是轮眉，其次是虚胖，没有揽胜和库里南那种的体脂率特别低

昨天长江总说中排过道19厘米，纯电续航超过200，计划明年一月份发售。