老汤哥Tango

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新出行认证:理想汽车 产品线负责人

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上海车展 理想推荐官招募了….

老汤哥Tango

今天开出来个100% 车位到车位…

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20多年前,研究生们最喜欢“研究”的就是 主动悬挂,半主动悬挂,当时是做各种的仿真模型进行“研究”, 包括我….. 现在看20多年前的论文,真的汗颜…汗如雨下……. 螺旋弹簧+被动阻尼器 螺旋弹簧+软硬可调阻尼器: 理想 ONE 螺旋弹簧+ CDC连续可调阻尼减震器 : 理想L6 单腔空簧+ CDC连续可调阻尼减震器: 2022款L9,L8,L7 双腔空簧+ CDC连续可调阻尼减震器: 2024款 L9 解决舒适和操控,就是对 弹簧的刚度和 阻尼进行 调整… 如果技术上,不是调整K和C ,而是宣传其他的,那大家谨慎… 理想L9 的单腔和双腔的区别:24款 双腔高刚度区域比单腔大约30%,也就是硬30%, 低刚度区域比原单腔低约6%,也就是“软”6%…. 所以才会说,可以运动更运动,舒适更舒适…. 有很多人说,他主观上开不出来, 主观上你开不出来,其实也没问题,有些人能体验出5%的差异,有些人30%的刚度差异也体会不出来, 你的体验的确代表了你个人的体验… 就像吃辣一样,上海人觉得辣的要死的,湖南人,四川人一点感觉却都没有…. 也没问题,不敏感了.. 盔甲穿上, 如果你和我观点不一样,以你的观点为准…

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#老汤哥讲技术##跟着老汤哥学造车# 周末来说一说为啥 MEGA没有电吸门吧,好久没写小作文了 MEGA没有电吸门应该是用户们最遗憾的一点了, 虽然用惯了没啥问题,但是如果是从L9升级上来,会不大习惯,像我这种同时开L9 和MEG A的人、就更不喜欢了… 在最初设计MEGA的时候,其实是有电吸门配置的,但是经过一段时间的研发,我们发现面临一个严重的问题: 因为MEGA是一台MPV,需要尽可能大的内部空间,所有车头非常短,和 L9 相比,车头短了 10多厘米, 这样 吸能空间少了10多厘米…. 然后, MEGA 因为大电池,虽然已经用了非常多的铝,车身铝的占比没记错差不多47%,底盘也都干成了铝,我之前说过一个观点,用铝的第一驱动力就是减重,所以大家会发现,纯电车用铝会特别多…. 在用铝量特别大的情况下,MEGA依旧比L9 重300kg左右… 这样问题就来了 , 我们需要MEGA在中保研碰撞一定是最安全的G+ 成绩,因为MEGA是为家庭打造的. 但 大家知道:碰撞能量是 和重量成正比的, 重量又大了300公斤,吸能空间又少了10厘米 原来的像L9 一样 靠A柱和门槛 的两条碰撞受力路径就不够了,我们没有办法在只有2条碰撞传力路径的情况下让MEGA获得和L9 一样的最安全碰撞结果… 坦诚的说, 当时我们面临一个选择, 是选择 小偏置碰撞的时候做到零缺陷的 G+, 也就是不允许门框变形,牺牲电吸门,在门里面加一根 SOB梁, 还是选择 电吸门这个配置,接受碰撞安全降级到G 而不是G+, 安全降级到G的话门框可能变形,而门框变形很有可能导致门无法正常打开… 研究能不能电吸门和G+ 兼得花了很长时间,但发现当时的技术无法共存后,最终的共识的选择没有花太多时间. 大家很快就共识选择了“安全” 理想汽车做产品的时候,有一个判断原则: “更安全,更舒适,更便捷,更精致” 它们四者是有顺序的,如果有冲突的 舒适和便捷需要为 安全 让步的… 电吸门这次就是典型的, “便捷”为“安全” 让步.. 电吸门是一个锦上添花的配置,但G+ 的碰撞是一家人的安全的底线.. 那为什么 电吸门和 门里面的SOB梁不能共存呢,其实原因也比较简单,之前行业内所有的电吸门都没有考虑过门里面有SOB 梁, 有了SOB梁 电吸门的锁布置不下了, (我不知道MEGA是不是第一个在门里面用一根SOB梁的车型) 以上就是MEGA没有电吸门的原因….. 坦诚的说,MEGA没有电吸门,虽然有点遗憾,但我倒是不后悔。 不后悔是因为当时是保了碰撞安全,保了MEGA最高等级碰撞结果, 遗憾的是,的确没有电吸门,用起来有些遗憾… 所以,如果在2023这个时间点, 再选一次,我觉得我们依旧会做同样的选择…. 盔甲穿上, 以上为我个人观点,如果你和我有不同意见、以你的观点为准… 图一是 中保研的碰撞评价规则图,大家可以看到上铰链处是“测试点”,需要碰撞后测试变形量 图二是 MEGA和 L9 的传力图 图三: MEGA 中保研主驾,副驾双侧小偏置碰撞后门框变形图…

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0327 版本最大的进步 乡间小路上的绕行,巨大的进步…

老汤哥Tango

#理想超充站# 第2000座,在林芝….

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不懂就问,北京重大开源成果, 这“成果”怎么定义啊,算“技术”吗…

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受不了了,这算是一天几个版本…

老汤哥Tango

再大声说一遍理想MEGA,L9 还有L8,L7二排屏幕是有防夹的…, 理想L6没有,因为没有二排屏幕.. 真的没有天理了,我夸自家娃居然还被人跑上门骂祖宗十八代 那我就更要大声说了…. 如果你觉得你不需要二排屏幕防夹,你就不要好了… 我尊重你的观点,但你别到我家里骂街,还要我不许夸自家娃,那就太过分了….

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漂洋过海,新买的对标车终于到了,估计花了大半年的时间… 等有空了得试试…

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理想MEGA的智驾焕新版已经正式开启预订,很多人问我,说今年我们的目标销量多少, 我觉得销量数字是个问题,因为造出来车肯定是希望获得更多人认可,但对MEGA而言,更重要的其实是用户的满意度,我们会持续做好产品力,做好产品价值,让MEGA的用户越来越喜欢我们。( 财报会的时候定的销量目标是1-1.5万台,和2024年基本一致) 哈,转一下话题,既然用户满意度更重要,那今天来继续聊一聊技术,如何通过技术提高用户满意度… 聊一下如何 进行智能碰撞分析,从而提高用户安全的…. 这个也是属于平时一般用不着,但关键时候真的可能救命的功能….. 希望大家谨慎开车,永远用不着,但也请大家放心,背后一直有个“理想同学”关注着大家…. 盔甲穿上,以上为老汤哥个人观点,如果你和我观点不一致,以你的为准…

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#理想MEGA提前售罄#这几天有很多朋友来问我,发现到理想汽车官网下定MEGA时,页面显示已无法下定,的确,到昨天,MEGA已经全部售罄。 我们在去年年底的时候制定了2025年MEGA的产销计划,但春节后,很多车主可能是第一次开MEGA长途出行,也许是第一次全方位的长时间体验MEGA的舒适,也许是第一次体验非常爽的理想5C超充…… 也许是春节的体验特别好,所以,MEGA的NPS(用户净推荐值)上涨了很多,分数也特别的高,达到了84.2分, 这也说明越来越多的用户对理想MEGA的产品和服务高度满意,并愿意向身边的朋友推荐。 可能也是这个原因,MEGA的订单情况超过了去年年底我们的预期,也超过了我们锁定的产量,导致了目前提前的售罄. 感谢过往一年MEGA车主们的支持, 我们会持续OTA,做好产品体验提升,不辜负大家对我们的支持。 接下来明天我们就会开启智驾焕新版MEGA的预订,相信新的智驾焕新版会给大家带来一些新的体验…… 提前预订的权益明天揭晓…..

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