老汤哥Tango

欢迎大家明天来广州车展现场！ 广州·广交会展馆D区

刚听皓宇彩排，到今天为止，2024年已经OTA了 17次…… 接下来还有OTA….哈哈 大家小小期待一下…. 明天车展揭晓！

紧锣密鼓的在进行最后的准备，欢迎大家明天开始来参观广州车展的理想展台， D座 18.2 号展台， 目前广东应该是理想车主最多的省份， 我们在广东交付超过了 15万台。这 一路上的确 随处可见理想的星环大灯！

#老汤哥说技术# 前几天说完了“肉体”，今天再来说说“灵魂”， 如果很多用户还把“零部件”是否自研当作整车厂有没有“技术”的表现，那对很多用户来讲，软件有没有“技术”可能就更难理解了 有点像，如果不懂”傅里叶变换”的人，要和他讲明白“频域”和“时域”的关系，要讲NVH的各种频率，真的特别难 不过软件呢，老汤哥不是软件专业出身，不会写代码，我可以从一个普通用户的视角给大家按照我自己的理解来解读一下，今天这在很多“码农”面前，老汤就”班门弄斧“了... 首先呢，先表明一个观点：一个智能电动车企业，软件必须自研，否则就只能做一个“电动车”企业，没办法做一个“智能电动车”企业。 智能体现在哪里呢？体现在：智能驾驶，智能空间，智能电动，都得自研 这3个都是面向用户体验的，有很直接的用户价值， 但其实理想汽车还有智能工业，智能商业部门 智能工业的一个目标是生产效率，另外一个目标是产品质量， 效率更多的是企业价值，但是产品质量除了有企业价值外，其实也有更多的用户价值。 这些都得自研，因为这些都走在行业的前面，没有哪个供应商可以帮我们，供应商提供给我们的基本都是“通用型”产品，没办法拉开竞争的差距。 为啥软件要自研，我举个小例子来说明一下： 当年理想ONE，刚上市后，用户反馈：雨量很大，等红灯的时候，但雨刮并不降速，用户希望等红灯的时候雨刮可以慢一点刮，这样噪音小，等车开起来，雨刮再加快速度， 但是就是这个简单的修改，没记错的话，大概前后花了近半年才OTA，为啥呢，因为当时这个功能是供应商做的， 通常量产后，供应商的相关研发团队就解散了，如果要修改软件，就得重新建立团队，重新谈商务，然后再修改软件，测试，再OTA...... 换现在基本就几天就可以修改完毕，马上就OTA，那当时花个半年算少的了.... 所以，软件和用户的功能体验密切相关，软件不是一蹴而就的，是可以根据用户的体验不断更新的，如果不自研，更新的效率会受到巨大的影响。 那软件，包括哪些呢，是不是也和整车一样，也有各种层级呢，是不是每一行代码都要自己写呢？当然不是，硬件咱们也不会说从炼钢开始，软件自然也不会..... 还是再次说明，因为老汤哥不会写代码，所以我是按照我自己个人的理解来“理解”软件，如果错了，大家提醒。 我会把整车软件和整车硬件对应起来，软件最上面一层如果对应硬件”性能“层，我觉得应该是“功能和应用层”，就是用户能体验到的各种”功能“， 这一层是有用户价值的，每一个功能，也会有功能owner。 第一层的功能和应用层，做为直接面对用户的价值，只能自研，比如，智能驾驶，智能空间，智能电动..... 比如电吸门到底应该花零点几秒锁紧，比如伸缩门把手到底什么车速缩进去，比如空簧啥车速降低高度，比如理想同学到底和你说话时啥情绪…..这一层面对的都是用户价值 然后再往下面第二层是操作系统层， 操作系统，大多数是在现有的各种操作系统下，比如安卓，比如linux上面根据第一层的需求进行定制化的研发，这一层更多的支撑 再往下第三层是各种底层软件，比如驱动， 老汤哥觉得这一层有点像硬件的基础材料层，有些底层软件是成熟的，常用的，那就直接用就行，有些没有现成的，或者适配起来效率不高，那就得自己研发，自己写，我们有一个部门专门就做这些.... 如何粗略的判断车企软件是不是自研的，自研深度如何？ 在我这个外行看来，一个就看OTA速度，看看哪些领域做过OTA，哪些领域OTA速度很快，次数很多,那哪个领域自研深度就多，比如我们的智能驾驶，现在端到端基本2-3天推一个版本给我们内测用户，如果1周没给我推版本，我感觉就很不适应了. 如果OTA次数多，OTA内容量大，那大概率就得自研，而且是深度自研，因为如果不是自研，是和供应商合作，那每次都要谈商务，速度肯定受限，根本OTA快不起来。 比如我们的智能空间，每次OTA一次都OTA非常非常多的功能上来，不自研肯定干不成.... 软件是不是自研的，还可以看看”任务大师“，到今天还不提供类似的“任务大师”功能，大概率不是自研，如果音响话，可以看看是不是提供了类似“调音大师“的功能，如果还没提供，大概率音响就不是自研。 我没仔细统计过，我估计理想汽车平均一年提供的OTA次数大概率超过12次了，基本每月都用OTA，这要是不自研，采购同学商务合同都来不及谈...... 好了，以上是老汤哥做为一个不会写代码的外行，对软件自研的认知，如果和你的观点不一致，以你的观点为准。

今天开i7， 导航已经启动3分多钟了，还没出现导航界面…… 不等了，出发吧，反正我还认识回家的路….. 再来感受下我最推崇的底盘

#公路高铁理想mega# 欧美最知名科技博主对于理想MEGA的评价 欢迎大家去试驾，一定要试驾，才能体会到MEGA最顶级的悬挂和NVH 当然，碰撞安全也是行业最顶级的G+G+G+ 的中保研有史以来最高的MPV碰撞成绩， 当然希望大家永远都用不上… 还有健康安全的 最高分 5星安全… …. @RayDot5 小王，博主们是看到你的这台车不？

#老汤哥说技术# 理想汽车旗舰产品线独有的前装香氛， 该如何使用，又该如何更换？ 前装香氛相比后装香氛有啥优势？ 商城为啥香氛比某宝要贵？ … 这次老汤哥争取这次尽可能明明白白把香氛的事情给大家一次说清楚 老规矩，穿个盔甲， 如果你的观点和老汤哥不一致，一切以你的观点为准！ #家庭旗舰六座suv理想L9##公路高铁理想MEGA #

刚被推了5.8.2 preview， 马上试试看…

正好更新了 版本，又看到邻居的车在车位上，那就拍个泊车视频@陈两把 今天好像把数不多，有进步啊…..

#老汤哥说技术##公路高铁理想mega# 正好在北京工厂， 看到了理想MEGA第二排座椅和第三排座椅的剖切实物。 图中有亮点哦！ 第一张图： 镁合金压铸扶手骨架，镁合金哦，比铝更轻，当然也更贵， 第二张图：“黑科技” 阻尼器，削减行车震动能量 第三张图： 第三排座椅背板是钢板哦，避免急刹车时行李箱重物冲击到第三排人 第四张的亮点，估计只有真正关心理想汽车的同学们才知道了

#老汤哥说技术# 看到好多人在提香氛的事情，要不老汤哥今天也说说理想L9和MEGA做为旗舰产品线所独有的香氛？ 要知道，老汤哥之前这个微博号可是美妆香氛博主，老汤哥可能是被造车耽误了的香氛博主， 在有娃之前，当年我和娃她妈两个人共同的爱好就是收藏各种品牌的香水，收藏超过了1000多款，还有好多款非常非常小众的香水， 当时我俩的共同的乐趣就是两个人搬着椅子看着这些宝贝，聊着这些宝贝， 即使到了今天，现在家里可能还大几百款，我们还有一个房间专门放收藏的香水，所以老汤哥做为一个大老爷们来讲讲这个好像也不算突兀. 老汤哥曾经是个香氛博主，香水狂热爱好者，这个人设是不是出乎所有人意料？ 人不可貌相，海水不可斗量，同学们 还是回来说车载香氛 在理想ONE的时候，的确没有香氛，而且，在L9开发的时候，之前的产品定义也没香氛，我觉得根本原因可能在厂长，厂长做为有名的直男，大概率不用男士香水吧？反正，我们的确没见他用过...... 所以呢，之前厂长也是坚决不同意上香氛的，说实话，也是，香水估计品种成千上万种，每个人的喜好真的众口难调，用啥味道都是问题，一定都有人喜欢，有人不喜欢。 但最终，我不知道发生啥了，厂长某一天还是决定在L9上上车载香氛了。所以，L9 就有前装车载香氛啦…. 很多人说车载香氛替换装为啥这么贵，其实，老汤哥倒不是说想替咱们商城的同学的解释，（商城经营毛利的确不高），但的确做为车厂前装的香氛，它会和普通的香水相比，会有很多的不一样。 首先，它成分中必须不含任何的有害物，再少也不行，车是一个密闭空间，它的组分中不能含任何的甲醛等...... 这一点，对于那种专柜售价30ml 480 ，580，780的品牌香水来说，还是比较容易做到， 但是有一点常规的品牌香水非常难做到， 我觉得常规的品牌香氛不能用于车载香氛最大的问题是，需要避开高温暴晒和热。 大家去看自己的品牌香水的盒子，上面通常都写着，不要放在高温区域保存， 通常原文是，贮存条件：远离热源，避免明火。 但车用香氛，因为车的工作环境很复杂，车在暴晒下，车内温度超过80度很正常，这种情况下常规的家用香氛就很容易发生问题了，原因在于： （以下技术分析来自我们负责此专业的化工专业的博士同学，她也是咱们车用香氛开发的负责人） —-/常规香水中含有多种有机成分，如醇类、酯类、醛类等。当香水变质时，这些成分可能会发生化学反应。例如，某些酯类成分在光照、温度变化或微生物作用下可能会水解，产生有机酸和醇。如果产生的有机酸是具有刺激性的，如甲酸、乙酸等，可能会刺激皮肤和呼吸道黏膜。 ——/醛类物质在变质过程中也可能发生氧化还原反应。一些醛类在氧化后可能会生成酸，而某些醛类如苯甲醛本身就有一定的毒性，变质后其浓度变化或产生新的有害物质，可能会引起过敏反应或呼吸道不适 所以这样，在开发车用香氛的时候，除了考虑常温下的健康，安全，还必须要考虑在高温下的各种环保健康。 除了香氛本身外，香氛还要考虑和车机的交互，所以还有芯片来识别是哪种香氛，还可以用多久等等，这个车用的香氛机的成本也要远远超过大家的想象。 总之，很多日常的用品，搬到车上，因为要考虑到各种移动的环境，考虑到风吹日晒的，各种成本就会高很多 就像前几天聊到了MEGA的二排椅子，一把椅子就要5位数，太正常了，而全车一套椅子，总共的投资是以亿为单位，还不包括研发工程师的人力投入成本。行业里面做汽车座椅的同学应该知道老汤哥没有瞎说。 所以，一套健康环保的车用香氛的费用和成本也远超大家到PDD买的香氛的成本。 最后做为曾经的香氛博主，老汤哥公布一个小秘密， 老汤哥最喜欢的香水其实有2款，一款是CK ESCAPE 非常老的一款，很久不见了，应该已经停产了，为啥记忆这么深刻呢，因为这款香水是20多年前，娃他妈送给老汤哥的第一款香水…. 另外一款是： CREED 的 HIMALAYA，味道真的很喜欢，现在保留在身边，偶尔用用 但绝大部分时候放在家里看看，怀念一下青春 从网上找了几张图，怀念一下