飞鸿踏雪泥

智界的发布，因为有M7的大卖在前、余承东的努力吆喝在后，热度不错。 大嘴的吆喝是：智界S7重新定义了智能轿车的新形态、新空间、新性能、新智慧。 细看看，这款车的优势： 【三电与智能】 -宁德时代电池，续航850公里 -华为22000rpm DriveOne3.0三电系统 -华为800V高压快充 -华为智驾ADS2.0 -华为192线激光雷达 -华为Xmotion车辆稳定系统 -鸿蒙OS 4.0车机系统 -华为AEB系统，能够识别各类障碍物（儿童、锥桶、防撞柱） 【性能与舒适】 -零百加速3.3S -德国非凡大师（保时捷）底盘调教+华为途灵智能底盘：前双叉臂后五连杆 -智能CDC空气悬架，全铝合金底盘 -麋鹿测试82公里每小时（超过保时捷911） -Brembo卡钳 -标配21寸锻造轮毂 -碳纤维尾翼 -华为大模型小艺（座舱语音助手） 产品看起来非常不错，比较综合、全面。 但作为一个新品牌，华为的加持是最重要的。对用户而言，华为是什么？ 【技术实力】华为有强大的技术实力，尤其现在在智能领域一骑绝尘；包括智能驾驶、智能座舱、三电技术等。科技感是最卖价的，这些技术是价格和价值的最有力支持 【品牌影响力】华为作为全球知名科技企业，现在合作的汽车价格都不低；其品牌影响力和余大嘴的亲自站台，都可以吸引更多得消费者关注和购买华为加持的第二款电动轿车（第一款极狐HI版已失败） 【渠道优势】华为拥有庞大的销售渠道和网络，且位置都不错；这些渠道为华为系列的电动轿车能提供最好最快的曝光速度 【情绪价值】华为一直致力于技术创新，是民族品牌的骄傲；华为的舆情一直不错，红流量一直高于黑流量 【用户口碑】华为在中国消费者拥有的良好的口碑，会让消费者更愿意购买和推荐华为技术加持的产品和服务，尤其智能电动汽车这种科技含量高的产品 但挑战在于： 1.品牌知名度。智界现在对用户而言是个陌生的品牌，从0认知做起，让用户接受其品牌价值，需要一定的时间。 2.品牌积淀：智界没有任何品牌积淀和品牌故事；杭州西湖边上卖烧饼的铺子都能包装一个故事，何况一台20多万的汽车品牌。 对问界而言，它的第一波用户是小白鼠。不同于两三年前，市场上没有太多智能电动汽车的选择，只要有科技光环就能有一席之地；现在市场上的智能电动汽车选择已经足够多，愿意做科技小白鼠的用户会越来越少。 3.价格：接近26万的价格，选择很多，更好看性能更高的极氪001、智能化已上车并经过市场检验、自动驾驶表现更好、销量正在步步领先的小鹏G6/G9。 34.华为店铺摆不下那么多车，随着合作品牌、产品越来越多，必定需要新的网点布局和零售模式；对于缺失门店的智界S7而言，在哪卖是个很大的问题 最后一个问题，量从哪里来？ 首先是同宗同源、同价格区间的问界M5/7/阿维塔。尽管有车身形式的差异，但冲着华为座舱和智驾而来的，不会在意别的。 其次是25万上下的轿车，包括现在的小鹏P7、比亚迪汉、毛豆3、宝马I3，以及马上市的极氪007；还有更高区间的极氪001、蔚来ET5。 最后是定位智能、把智能作为最强卖点的小鹏G6/9。

一句话点评智己LS6上市 1.智能驾驶卖的是期货；标配激光雷达很好，但2024年才公测，2025年才上车 2.900V很好，但高配才有，27.39万起太贵了；其实重点卖的是400V 3.配置搞不明白，不知道全系标配了什么；24.99万-29.19万，就为了功率增加几十个KW，多付2-4万？ 4.电动车投诸过多精力做动力，对普通用户而言没必要，用户不在意百公里加速到底是4S还是6S，电车都很快 5.包装过头，用户听不懂；自动泊车很久远的故事了，包装出一键脱困、一键贴边 6.上市准备不充分，上市过了半个小时，销售不知道怎么卖车，社区社群一堆吐槽 7.“遥遥领先“的梗，用得更发布会气氛一样尬；实在一点更好 8.套路太多，还没开始下单，下单界面就变成“订单太多，服务器出小差“ 9.最后说一句：LOGO改改比较好，总是想起威马 结论：真想要智驾、要高压平台、要智造的，没钱买G6；有钱买G9