周末试驾

周末是带着朋友去试驾的好时机，新出行将逐步在每周末推出一次特定的周末试驾活动，欢迎大家根据活动引导参与对应车型试驾～

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拾七
2024-10-25

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这次开是乐道L60的后驱版本，整体内饰是简约风，质感还不错，但开门键灵便性稍差，采用的是应急机械拉手而非传统机械拉手
空间和舒适度方面，这款车属于B级SUV中数一数二大的乘坐空间，且后备箱超大，主驾坐姿可以放到很低，完全不像是蔚来换电平台出来的车 ，并且座椅还挺舒适，能为长时间驾驶提供良好的支撑
动力与操控： 动力表现较为出色，加速迅猛，无论是在城市道路还是高速高架上，都能轻松应对各种路况 。方向盘指向精准，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，为驾驶者带来舒适的驾乘体验 。底盘软硬适中，有质感，调校四平八稳，比较符合家用车的定位。

乐道L60 乐道L60提车啦 我来点评乐道L60内饰 周末试驾

姚尧啷啷
2024-04-11 · C11

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驾驶座舱的感觉：零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。代表目前智能座舱的最高硬件水平，零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，应用全球领先技术，基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，其高配车型甚至是应用高通骁龙8295芯片。基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计，自带“智能、安全、舒适”基因，守护用户安全出行。因此，在主驾位置上拔动中控屏，一切都来得丝滑和敏捷。而电子科技特别是芯片，确实是日新月异，飞速发展。

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姚尧啷啷
2024-04-11 · C11

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平平无奇而又更理想的试驾感受：C10第一眼近距离观看就是C11的兄弟版，而前排双双放平，又似乎比我现款C11更接近家风的使用感，而到了实车试驾后，8295芯片的加持，让中控屏的触屏感来得更迅猛，座椅的包裹性更强更松软，更适合家庭外出特别是长途用车的舒适度。受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg，超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车，为年轻家庭提供安心守护。试驾过程中，感觉整车更扎实，输出更平稳。因此，整个试驾体验是平平无奇的平稳，也许这就是所谓的六边形新能源汽车吧！

零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，平平无奇C10何以更理想，让零跑成为用户的代工厂！价格屠夫，零跑将继续不负期待。高品价比的零跑，绝不亚于任何新能源同款或是同价的竞品。零跑继续加电，不负用户的期待！

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两杠意大利炮
2024-03-27

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今天体验和试驾了一下东风奕派eπ007（靠....这名字用输入法可真难打）。620kmPro版本，算是其中唯一长续航版本。

总的来说，觉得在不考虑能源和实际续航实力的情况下，做家庭的第一台车很实用且很够用，无论是空间、内饰精致感、舒适性；而且驾驶质感很不错，有点轿跑的感觉了~不禁感慨国产汽车真的卷，20万内的车子真的啥都能给你而且还做的很不错，不再是纯纯的样子货

酷酷的小尾翼，即便是样子货也赋予了个性的满足：听吴颖尾翼大概率和蔚来EC7是同一家供应商，伸缩结构很相似。这个价位能够拥有一个电动尾翼，也算是赋予了点玩具属性~

轴距基本和比亚迪汉同长！：4.8米的车长，拥有2.9米的轴距，前排座椅很舒服，材质够柔软，后排靠背中规中矩缺点包裹感但是空间绝对OK，175cm身高膝盖空间接近两拳。

超级大后备箱空间，睡车里无压力！：遛背腾出来的空间不只是肉眼所见的充足，后备箱还预留着一个超大的下沉隐藏收纳空间，基本上可以塞进一个行李箱。 而二排座椅放倒基本齐平，我一个175cm铺床睡完全够用。

车机果然还是3-4年前的水平和味道，但语音助手在车内控制上面能够做到“分别对待”，而且HUD的显示还挺大：由于前排只有主驾有按摩，当我输出“打开前排座椅通风按摩”，它至少会先说副驾没有按摩后，再分别开启已有的功能，而不是直接说听不懂/不回应。

一点反直觉的设计：车门开关- 第一次见到把儿式的控制器hhhhhhhhhhh；车窗开关 - 别人的掰动式按键都是前升后降，它是前降后升....即ID.3的车窗按键后再一次打破认知.....

驾驶感受：主要开的是运动模式，比较稳、底盘不会老是乱晃，100km/h后急变道没有感觉到左右晃动，上下起伏感受也不明显（可能是我想对投入的），也许开长途高速也可以相对好玩一点~

设计契合年轻人审美，没有网约车气息，即与满足向往又减轻心理压力：也算是积极吸收友商的亮点，对于刚需家用车年轻用户友好，尤其是内饰就有给到蔚来那种家用车的体验和观感，而外观如P7般的线条也赋予了轿跑感觉。 但依然想感慨一下，传统自主品牌能否在“国潮时代”行稳致远，设计必是一道很难跨越的坎，毕竟现在好看的国产设计越来越多，还渗透到10万价位了。

东风奕派eπ007 周末试驾

姚尧啷啷
2024-03-18 · C11

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16万辅助驾驶首选C10智驾版

准零居们是否曾经向往驾驶一辆10多万便可拥有辅助驾驶功能的汽车，自由穿梭在城乡之间，不再为驾驶烦恼？

现在零跑C10智驾版即可拥有！这款车搭载了英伟达Orin-X芯片，成为行业内的佼佼者。英伟达Orin-X芯片由170亿个晶体管组成，其算力最高可达254TOPS，且具有可扩展性，可支持L2至L5级自动驾驶功能。这意味着，零跑C10智驾版已经具备实现自动驾驶的核心能力，让驾驶变得更加轻松、安全。

同时，零跑C10智驾版还搭载了禾赛激光雷达，这是全球知名的激光雷达研发与制造企业。截至2023年底，禾赛激光雷达累计交付量已超过30万台，品质可靠，值得信赖。搭载零跑C10智驾版的超高清AT128激光雷达，每秒钟可产生超过153万点频，具备业内领先的感知成像水平。同款激光雷达也搭载于理想L9、路特斯EMEYA等车型上，品质有保障。

此外，高通8295芯片也是国际芯片巨头全球车载信息处理和蓝牙解决方案领域排名第一的芯片。高通骁龙8295芯片采用5nm工艺，基于芯片GPU性能优势，C10车机操控均采用高清化定制。这意味着，在零跑C10智驾版的车机上，用户可以享受到丝滑的驾驶体验，触手及知。

禾赛激光雷达、高通8295芯片都是业内领先的技术配置，为零跑C10智驾版赋予了强大的辅助驾驶功能。在这样的实力支持下，16万级的零跑C10智驾版必将引领辅助驾驶汽车时代的新风潮！

零跑C11 新出行助力车友会出行计划 零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布 周末试驾

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