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    《奔驰车的智驾现在到底怎么水平，奔驰的新能源车适合哪些人？》 最近这一段时间，我一直在体验奔驰新款E350eL 这台奔驰的E级插混轿车，包括一些长途和市区，前排和后排的感受都有一些，我觉得很多估计是普通用户，特别是新出行的用户不太了解，甚至很大误解的，我想今天详细和大家说说，主要是智驾和新能源两个方面： 1：先说智驾。 奔驰现在的这套NPA智驾，一个字评价就是“稳”，稳如老狗。 这个评价适用于高速上，城区暂时就没有了。在高速上，广深这边的高速都会提示（图1）可以打开导航辅助驾驶，你按了后，就可以了，可以自动变道，而且这个变道深得我心，没有问界赛力斯小鹏那么频繁，比较保守型，和我人驾的变道频率比较像，弯道和大曲率的表现都很稳，特别是方向盘，完全没有任何的细碎动作，让人很安心，我广深的高速开下来，基本上主道上没有什么接管，对于一些只在高速主道上有智驾需要的人来说，完全够用了，大大减轻疲劳。一个小细节，就是方向盘的监测做得很好，我手轻扶方向盘，全程下来，不会有任何提示或者其他的，但其他品牌经常有一些误提醒。 2：智驾上的缺陷确实就是人机交互界面，和新势力们差距比较大，我是媒体，所以抱着学习的态度，不断的研究，可以弄清很多细节，如果是一个普通人，估计智驾的一些人机界面比较难理解，还有一个就是智驾的退出，并没有太强烈的提示，一个图形而已，这个大家需要注意。坚持一个主道使用的原则就好了。 3：这台车的优势点还是奔驰的优势项目。 比如一坐进来的豪华内饰，特别是氛围灯项目，其实现在很多车企都在学习奔驰的氛围灯，但大家学得都不到位，我举一个小例子，奔驰在后排的座椅后面，还有一圈金属感很强的装饰，并在这条装饰下布置了氛围灯，环抱的效果绝佳。现在其他车企顶多就是前排中控台搞一下，副仪表台和四个门搞一下，就没了，水平差很远。 4：这台车可以纯电106公里，WLTC的，但后排的坐姿非常不错，大家可以看图3，我的大腿基本上完完全全被座椅承托住了，这个对于一个后排座椅来说非常重要。还有一个就是前排驾驶位的座椅，因为工作的关系，我经常开不同的试驾车往返广深，大部分的新势力的车，我上车就在调座椅，100多公里开完了，我座椅还是觉得没调好。奔驰的座椅让你忘记了这个东西，开完后突然发现，座椅的存在感很低，100多公里高速开完了都，开车的时候都忘记了去体验或者评测一下它。 5：奔驰的新能源车适合哪些人？ 我觉得适合重视品牌，重视基础乘坐体验，喜欢Old Money风格的人。这群人之前买奔驰的新能源车，总担心冤大头，智驾太落后，其实我体验后发现，智驾对这群人来说，完全够用了，你给他一个最新的城区华为NOA，他们也不会用的，他们需要的现在奔驰智驾完全能提供。 而他们重视的品牌，LOGO出去客户和朋友都认识并认可，座椅舒服，音响有保证，NVH表现不错，这些奔驰本身就能做到。 现在奔驰新能源车需要加强的，我觉得反而是智能座舱，也就是车机，最急迫的是两个点：一 是分屏。其实现在功能都有，导航，QQ音乐啥的，但没有分屏，你导航就全屏，界面超级酷炫，@伟健 的视频里有。但你又要听歌又要导航，就很麻烦了。 二是语音，现在的语音比较弱，范围少，而且我发现它不能执行的功能，每次都会说自己没听清要你再手一遍，结果还是不行。 这两个搞好了，基本就是完全可以了，对这个群体来说。 最后： 接下来奔驰的第二代EQ系列的车，包括EQS，迈巴赫系列的纯电，包括奔驰的PHEV车型，都会陆续的上了，产品还是明显的进步，特别是800V平台之后的MMA车型，我觉得大家误解的智驾，其实奔驰现在就做得不错，在高速上，也覆盖了他的群体的最常用范围，城区的英伟达的吴新宙也在努力做。但座舱上的差距，还需要加速努力！ 奔驰现在的新能源车，其实钟情这个品牌的人，是可以入的，特别是性价比超级出色的时候！如果是智能科技先锋人群，那就还是看华为小鹏蔚来理想们吧。

    贺磊
    新闻

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    张一根
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    申报目录｜纯电续航 106km 奔驰 E 350 e L 续航信息申报

    陈大个同学
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    活动君
    2024-06-26

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    炫车俱乐部｜新出行拍了拍你的车友会

    夏至已至，当然要车友一起出门过夏天啦！满电出行，收集夏日限定快乐。新出行炫车俱乐部邀请全网车友会一起“kuku炫车”，跟你的玩车搭子共同开启热烈且漫长的夏日，... 查看全文

    新出行炫车俱乐部

    贺磊
    2024-06-11

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    《奔驰车的智驾现在到底怎么水平，奔驰的新能源车适合哪些人？》
    最近这一段时间，我一直在体验奔驰新款E350eL 这台奔驰的E级插混轿车，包括一些长途和市区，前排和后排的感受都有一些，我觉得很多估计是普通用户，特别是新出行的用户不太了解，甚至很大误解的，我想今天详细和大家说说，主要是智驾和新能源两个方面：

    1：先说智驾。

    奔驰现在的这套NPA智驾，一个字评价就是“稳”，稳如老狗。
    这个评价适用于高速上，城区暂时就没有了。在高速上，广深这边的高速都会提示（图1）可以打开导航辅助驾驶，你按了后，就可以了，可以自动变道，而且这个变道深得我心，没有问界赛力斯小鹏那么频繁，比较保守型，和我人驾的变道频率比较像，弯道和大曲率的表现都很稳，特别是方向盘，完全没有任何的细碎动作，让人很安心，我广深的高速开下来，基本上主道上没有什么接管，对于一些只在高速主道上有智驾需要的人来说，完全够用了，大大减轻疲劳。一个小细节，就是方向盘的监测做得很好，我手轻扶方向盘，全程下来，不会有任何提示或者其他的，但其他品牌经常有一些误提醒。

    2：智驾上的缺陷确实就是人机交互界面，和新势力们差距比较大，我是媒体，所以抱着学习的态度，不断的研究，可以弄清很多细节，如果是一个普通人，估计智驾的一些人机界面比较难理解，还有一个就是智驾的退出，并没有太强烈的提示，一个图形而已，这个大家需要注意。坚持一个主道使用的原则就好了。

    3：这台车的优势点还是奔驰的优势项目。

    比如一坐进来的豪华内饰，特别是氛围灯项目，其实现在很多车企都在学习奔驰的氛围灯，但大家学得都不到位，我举一个小例子，奔驰在后排的座椅后面，还有一圈金属感很强的装饰，并在这条装饰下布置了氛围灯，环抱的效果绝佳。现在其他车企顶多就是前排中控台搞一下，副仪表台和四个门搞一下，就没了，水平差很远。

    4：这台车可以纯电106公里，WLTC的，但后排的坐姿非常不错，大家可以看图3，我的大腿基本上完完全全被座椅承托住了，这个对于一个后排座椅来说非常重要。还有一个就是前排驾驶位的座椅，因为工作的关系，我经常开不同的试驾车往返广深，大部分的新势力的车，我上车就在调座椅，100多公里开完了，我座椅还是觉得没调好。奔驰的座椅让你忘记了这个东西，开完后突然发现，座椅的存在感很低，100多公里高速开完了都，开车的时候都忘记了去体验或者评测一下它。

    5：奔驰的新能源车适合哪些人？

    我觉得适合重视品牌，重视基础乘坐体验，喜欢Old Money风格的人。这群人之前买奔驰的新能源车，总担心冤大头，智驾太落后，其实我体验后发现，智驾对这群人来说，完全够用了，你给他一个最新的城区华为NOA，他们也不会用的，他们需要的现在奔驰智驾完全能提供。

    而他们重视的品牌，LOGO出去客户和朋友都认识并认可，座椅舒服，音响有保证，NVH表现不错，这些奔驰本身就能做到。

    现在奔驰新能源车需要加强的，我觉得反而是智能座舱，也就是车机，最急迫的是两个点：一 是分屏。其实现在功能都有，导航，QQ音乐啥的，但没有分屏，你导航就全屏，界面超级酷炫，@伟健 的视频里有。但你又要听歌又要导航，就很麻烦了。

    二是语音，现在的语音比较弱，范围少，而且我发现它不能执行的功能，每次都会说自己没听清要你再手一遍，结果还是不行。

    这两个搞好了，基本就是完全可以了，对这个群体来说。

    最后：
    接下来奔驰的第二代EQ系列的车，包括EQS，迈巴赫系列的纯电，包括奔驰的PHEV车型，都会陆续的上了，产品还是明显的进步，特别是800V平台之后的MMA车型，我觉得大家误解的智驾，其实奔驰现在就做得不错，在高速上，也覆盖了他的群体的最常用范围，城区的英伟达的吴新宙也在努力做。但座舱上的差距，还需要加速努力！

    奔驰现在的新能源车，其实钟情这个品牌的人，是可以入的，特别是性价比超级出色的时候！如果是智能科技先锋人群，那就还是看华为小鹏蔚来理想们吧。

    +3

    陈大个同学
    2024-04-26 · 深蓝SL03

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    对话段建军 | 奔驰绝对不会停止电动化进程

    在 2024 北京车展上，我们与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生进行了一次对话，从段总的话语中不难看出，奔驰并非像外界传言中那样“停... 查看全文

    陈大个同学
    2024-03-11 · 深蓝SL03

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    纯电续航 100km 奔驰发布 AMG E53 Hybrid 4Matic+ 官图

    日前，奔驰官方发布了 AMG E53 Hybrid 4Matic+ 车型的官图，新车采用了直列六缸发动机加电机的组合。发动机能够输出 443 马力，电机能够输出... 查看全文

    活动君
    2023-12-31

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    新出行2023年度旅程报告正式上线！
    众多回忆当中，每一个新出行社区用户，每一个新能源车车主们，都应该有属于自己的新能源印迹。
    2023年，你在社区里获取了多少知识？一起见证了多少新能源车型的上市或者改款？留下了哪些印记？结识到了一群怎么样的人？

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