离完美大五座还差一个冰箱……理想L7深圳试驾营归来

【先说结论】逗哥说，如果有冰箱他就买理想L7…… 我问他那为何不买L9，逗哥说L7比L9舒服，因为可以横着躺，哈哈。5座SUV论，最全能的，全市场只有理想L7，对，没有之一。（咳咳，当然，的确还差个冰箱）

【优点】没有缺点，直接闭眼买就行。

【缺点】没有冰箱，可惜逗哥不让买。

讲完了……哈哈。

省流：当下最全能、最舒服、最理想的大五座SUV……（暂没有之一）

【理想L7深圳体验营】

坐标深圳湾（体育中心），参加过不少品牌的体验营，理想营是最值得说道一下的……为啥理想能赢？看看理想营就能略知一二。

首先，是场地。深圳湾体育中心，黄金位置，场地科目空间大，道路试驾路况多……最关键，体育中心停车有顶，暴雨季节，懂的都懂。（刚刚在香蜜湖露营地接受完高合HiphiZ的洗礼，字面意思，略显尴尬，嘿嘿）

其次，是形式。没有领导讲话，却有真人情景剧。没有Hard-Sell讲解，只有实景演示。没有贬低对手，只有对比试驾。嘿嘿，下单没有什么积分，只有看得见的SWITCH奖品……理想这完全就是用户导向的设定，你在意什么，就喂你什么。

第三，是实力。一排二十辆试驾车，全国车牌（全国试驾车驰援，主要是杭州牌），绝不拼车，一家一车，随便试，满意为止。工作人员素质极高，每当你试到某一个点，他就非常应景地跟你展开讲解，答疑解惑，顺便show下肌肉。很有底气，润物细无声的姿态。

第四，是感受。场地内，理想准备了奔驰GLC，TESLA Model Y一油一电作为竞品，专项展示了交叉轴能力，避震质感，转弯半径等等作为家庭SUV日常最直观的场景，无需多言，你自己的感受就是最好的裁判。虽然遗憾没有BMW X3，但理想安排一个遥控泊车，而且直接让客户拿着手机自己操作，连接只需5秒，一来二去，智能化已经赢麻了。

【理想L7＝舒服】

之前曾发过一篇理想L7的门店试驾文章，当时的体会就是开上理想L7就是一种无欲无求的放松状态，如果要用一个词来形容，那就是“舒服”……

从坐到座椅上那一刻，你就会明白我的意思，准确的说，你的屁股会告诉你，哇噻……理想的座椅是迄今我本人体验过所有车里最舒服的，暂时没有之一。跟飞凡F7的巴赫相比，座椅舒适程度不分伯仲，但理想L7是SUV，所以坐姿明显更加随意，更加容易。

逗哥尤其喜欢L7后排，五座（七座）与六座的最大差异就是横躺，无需做任何座椅调整的横躺空间。（当然腾势D9的三排也可以做到，逗哥最喜欢D9，可惜我觉得三口之家无需七座，车身太大了逗爸每天开起来遭罪。）

当逗哥坐到后排，第一时间熟练地用语音打开屏幕，拿出小肉手，隔空操控，播放视频，自娱自乐……然后有直觉地学会了后排角度调节，腿托打开，迅速找到了完美姿势，建立了完美“舒适圈（JUAN)”，太爽了，哈哈。这就是咱们这一代的小朋友，在新势力的“宠爱”中，完全适应了智能化时代的新豪华感，他们观念里没有世俗的偏见，只有真实的好坏。在逗哥眼中，什么BBA，跟蔚来理想完全无法相比的……相信等到他们这一代成为购车主力，国产品牌才是正牌。

坐在驾驶座的我，所体会到的，是理想L系列一种独特的隔绝感。此处肯定有人喷说是缺乏人车沟通的驾控质感？其实并非如此……我是理想ONE的第一代用户，在理想ONE的调校上，我就觉得理想是极聪明，很懂扬长避短的。到了L系列全系空悬的时代，我才不管是孔辉还是大陆，我只管是否足够舒服。L7显然做到了，每次一次加速，都感觉是从云里飘出的，有一种十分独（QI）特（GUAI）的空灵感。但体感很舒服，U1S1，5秒级的加速绝对够快够用了。刹车也一样，有一种在果冻里刹停的感觉，不知是否清晰类比了我的感觉，反正就是一种在云里的感觉，用过、试过很多车，只有理想L系是这样的感觉。站在用户视角，调校和硬件参数是纸面上的数字，身体的反馈是真实的感受。

握着Q弹厚实的方向盘，横向对比，理想L系的方向盘是最软的握感，特别喜欢。（蔚来的兄弟们都知道我一直吐槽577的新款方向盘，颜值变高了，但却变硬了，握持舒适感真还不如老866）

理想转向也是一样路数，很油腻，很顺滑，很合适。你可以说他“白开水"，但对于理想L7，我恰恰就是要这个无欲无求的松弛感觉，这不就是理想的状态吗？

我转头问逗哥乘坐感受如何？逗哥“瘫”在皇后座里，悠闲地着看大片儿，爽到根本不想搭理我……看来答案尽在不言中哈。魔毯就是魔毯，物有所值！不知道不带空悬的AIR版本感觉如何？希望有机会试试看……虽然逗哥肯定要买MAX，不为空悬，只为电视，哈哈。

【震撼+遗憾≈理想L7】

如果上一段所有有关“舒服”的描述，都是之前从理想L9到L8，再到L7，一脉相承、情理之中的感受，那么这次L7试驾营给了我几处意料之外的感受——

首先是路感——在理想L系列上，只有舒服，从未想过路感……然而，这次在滨海大道进行开放道路试驾的时候，我意外地发现，在理想L7上，当路面平顺时候，我竟然能够清晰地感受到滨海大道柏油路面上的颗粒感。但，只要出现坑洼，减速带等“障碍", 理想L7的魔毯就能瞬间发挥作用，让你如履平地，毫无知觉。回想在场地里面对连续减速带，哪怕开到30-40KM的时速（已经极快，可自行复现一下，懂的都懂），理想L7会明显比GLC舒适很多很多，高级感油然而生，对比TESLA MODEL Y就更加不用说了，是天壤之别……

大致明白了理想的魔毯逻辑——就是保持路感，但烫平颠簸。

其次是“越野”——在场地内，理想专门安排了一个标准交叉轴钢架，用于对比演示。理想L7极其缓慢从容地开过交叉轴，让周围的“观众老爷们”产生了一种错觉，仿佛交叉轴就是小儿科？

……直到换上GLC来同样挑战，才发现，交叉轴一点都不容易，首先必须是四驱，而且还最好是全时的，否则你想缓慢通过，几乎不可能，因此GLC只能依靠“冲坡”惯性勉强通过……再到MODEL Y，根本上去不，底盘太低，直接托底。

别忘记，理想还拥有目前所有车型中最好用的360显示，尤其是四轮轮毂视角同时显示，画面巨大，平视视角，一切竟在掌握，信心满满。……高合HiphiX的屏幕也是巨大级别的，但由于屏幕是在中控下方，看屏幕和看路只能二选一，而且轮毂视角与上帝视角也只能二选一，显然不够友好……蔚来ES8的屏幕位置比X好很多，屏幕也很大，但由于也是竖屏，如果同时显示上帝视角和轮毂视角，画面都会变小。相比之下，理想L7上的横向大屏，无论尺寸、位置、布局，无疑是最优解。

理想用实力和实例证明，自己是可以“玩野”的……这种直观对比，对于潜在消费者来说，无疑是最好的广告。

第三是易用——理想上所有操作基本都是直觉的、易用的。当下同时做到最好用的语音与最良心的实体按键皆有的车型，是不是唯有理想？随便举例，后视镜按钮、空调拨片、老板键……这些“珍贵”的操作体验，只有“用家”才需要。那些所谓为了“审美”而阉割功能的厂家，扪心自问，你们跟追求“病态美”的厌食减肥是不是异曲同工？你们是不是该抄抄理想的优秀作业？不点名，懂的都懂。（对比了那么多新车型，却迄今舍不得换掉老8，除了无限换电太香，恐怕同样重要的也是老8上的那些实体按键吧……）至于逗哥，在理想L7上后排上自己捣腾皇后坐姿，大屏电视毫无压力，无师自通，这一代小朋友从小接受新事物意愿和能力都超强，而品牌这个概念又无感，因此他们才是最好的“裁判”。

L7最大的遗憾——没有冰箱。对于逗哥来说，从去年试驾理想L9时候种草冰箱，到后来腾势D9奉为完美之车，冰箱是他“决策”的关键因素。（毕竟不是什么车上都有原生冰箱的，目前市场中屈指可数……） 逗哥对L7的评价是，座椅比L9舒服，仅次于腾势D9，但L7没有冰箱，爸比别买！要买就买D9。想来也真是，理想明明把L7定位为五座旗舰，却硬要通过一个冰箱刻意与L9这个七座旗舰拉开差距，刀法有点过猛了。试想，如果有一款“理想L7 ULTRA”，把冰箱给配上，逗哥不就直接催着爸比现场下单了吗？哈哈。

【理想L7就是闭眼之选】

你想，目前市面上，出游能完全无里程焦虑，平日又在城里当纯电使，每个座椅都那么舒适，智能化程度做得够好，标配四驱空悬+CDC魔毯，还能过交叉轴轻度越野，一看价格也才30万……理想L7恐怕真是大五座SUV的“闭眼之选”。（MPV的闭眼之选是腾势D9 DMi ）

小朋友已经日益成为家庭车的“首脑决策者”，小朋友若喜欢，下单成功率明显高一截。理想显然抓住了小朋友，一个大电视，一个小冰箱，就牢牢抓住了逗哥的心，嘿嘿。

虽然这回理想L7被逗哥因为冰箱缺失一票否决，但相信很快，即便理想自己不出ULTRA版，后市场也会出现理想L7的冰箱改造方案……如果真靠谱，那么我就给逗哥直接34买个PRO版的L7，加装一个电视一个冰箱，齐活。（届时ES8就拿回杭州给爷爷开啦……）

反正2023，是等等党的狂欢。

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理想为何能款款爆款，逐渐坐稳新势力头牌，除了李想自己说到组织的能力，更重要的或许是价值观的胜利，毕竟在当下咱们所处的环境里，买车是件大事，对大多数国人家庭来说，全能才是王道，理想的生活，不就是现实的幸福吗？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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