都说L9好，那我就试试“8”……冒雨试驾理想L8

【先说结论】身为老ONE的创始版车主，试完内心老泪纵横，L8那就是目前最舒服的车……如果你是像我一样，性格随和、爱家爱生活的人，L8就是无悔之选！（除了理想的韭菜宿命逃不了以外……必须想清楚自己的心理承受能力哈）

1、除了要冰箱，还要啥L9！…… 花6万游遍中国了（绝非穷游）。BTW，腿托小桌板车友会“遍地都是”……

2、LCD屏幕不及OLED，又咋地！…… 只要你家不是同时拥有8和9，没有对比，L8的屏幕妥妥已是第一梯队水准。

3、第三排不够宽？看你啥需求！…… 我家逗哥160，横着躺平爽歪歪。

4、何需关注什么操控？…… 空气悬挂CDC，足够舒服就是了。

5、真要问驾控感受？…… 反正比L9好开，一点点。

6、一定要说出缺点？…… AD MAX在城市拥堵路段依旧特别“烦”。

7、我买不买？…… 我等L7（家庭用车需求发生了变化，已经自动退订D9）。

8、推不推荐？…… 对于六座刚需用户（通常是家有小朋友），强烈推荐 L8 PRO，省下10万，干点啥不香？

以上概要，看完后，即可划走啦……如果时间充裕，可以继续往下看看老白鼠的具体感受与竞品分析。

【突然袭击，替补机会】

时间倒回到11.1，看到公告，说L8试驾车即将到店，第一时间追问门店销售小妹，结果告知第一台L8试驾车刚刚到店KK MALL……真是赶早不如赶巧。二话不说，立即飞奔过去，正巧台风“尼格”来袭，外面风大雨大，心想这是考验“真爱粉”的时刻，老白鼠正好错峰逆行……

没想到还是“真爱粉”赢了，店里已经排满了试驾队伍，无奈，只能等待候补（近期怎么老是“候补”？）……

顺便在展厅，细细对比研究L8 vs L9的展车。

首先，空间是绝对感受。

三排腿部空间有些差异……虽然我家之前一直对三排有需求，但ONE和ES8都没问题，因为就是我家逗哥“横亘”躺霸三排，只要座椅足够舒适，有充电接口，二排椅背足够柔软，反而对三排空间没啥太大要求。因此，这一项差异，对我的用车需求，没有什么本质影响。

二排空间感有明显差异……但也只能通过对比才有伤害。L9的二排真心是相当给力的，座椅舒适，空间宽敞。L8的二排的确跟L9差一段，但如果以老ONE的用户视角看L8，那妥妥就是“完美”了，光是通风按摩，就已经超越期待。因此，L8优秀，L9完美。6万块，就是追求完美的对价。

其次，体验是可被感知的。

座椅按摩差异挺大……主要是肩背缺失。L9的十点SPA级按摩不是吹的，除了“放屁”声略明显，真心是舒服、周全、细腻的资深技师。L8的按摩，就是有按摩，就像实习生，刚学会顶腰，还没学会肩背。你如果在展厅，直观对比89，可以很容易感知到这巨大的差别。但，按摩不就是消除长途驾车时候的疲劳感吗？有，才是王道。好，只是广告……从这个意义上说，L8已经足够称职。

LCD有点厚，“但不黑”…… 无论89，MAX版上都是三块大屏，位置一样，只是厚度与观感些微不同。OLED什么素质，懂得都懂，那纯粹，那通透，那鲜丽，那是金钱的味道……LCD，难道有问题吗？完全没有问题。厚出几个毫米，有问题吗？完全没有问题。还是那句话，LCD没毛病，比L9不足而已……完全无需纠结，有屏幕就行，不信，你问问G9?

冰箱，最大的遗憾…… 无论出于定位考虑，还是如大D所说空间问题，总之L8最大的遗憾，就是没有冰箱。（喂，极氪009，你听见了吗？）车载冰箱这东西，是你没用过之前，绝对认为非刚需，一旦用过就知道多重要的配置……举个不恰当的例子，多少新能源车为了“偷空间”或“学竞品”取消电动遮阳帘，结果车主还得乖乖掏钱买手动的给后安上，何苦呢？对，说明就是刚需啊！

小桌板，抠厂一个都不给…… 怕啥，遍地都是，双11直接优惠装俩……连脚托都给你一块解决。

可以负责的说，如果不是一家六口“张小娴”（1米8），绝对直接下单L8……既生8，何生9，哈哈。放心，相信明年夏天到来之前，车友群里就能把L8改装冰箱的价格压缩到压缩机的成本价了。

相信我，L8上那些差异，若不是直接现场对比L9，根本无感……

【L8真的比L9好开】

尼格“立功”，有人迟到，我插空成功，走起……可见理想的火爆程度，都已经等不及下地库取车了，即便台风天，大风大雨，也就直接在小路边交接换手。

U1S1，无论理想L8还是L9，真是越来越耐看，有一种难以名状的好看……尤其是1万块的蓝色，简直太理想了。没有BB那么嫩，略深更显高级，尤其阴雨天，简直绝了，这1万绝对值得花。

试驾车蓝外白内，简直就是“科技范本”，星环灯的辨识度，那妥妥的，一句话，前后都绝美。很多人说理想“油腻”，为何我反而觉得很“清爽”，哈哈？

时间宝贵，争分夺秒，直接开走……一上手，熟悉的味道，这不就是L9嘛，哈哈。

窄道拐个弯，车道并个线，车流加个塞……咦，好似唔同咗？——体感变小了，更加灵活了，貌似更好开了？

之前分别在城区和高速试驾过两回L9，一种很奇特的感受，坐在理想L9上，你就毫无驾驶欲望，就想打开AD，打开音乐，打开按摩，靠着云朵一般的头枕，舒舒服服的享受旅途。

所以当我坐进L8，无论这些那些小变化，也是完完全全一样的感觉，就一个字——“轻松舒服”。

从横向对比来看，理想L9和L8是最舒服的车（目前还没有之一），“最不想开的车”（这绝对是极高的评价），哈哈。

理想L8太好开了，转向轻松，加速轻快，刹车轻柔，所以驾控部分，其实可以直接略去了……好，就完了。

【AD max，潜力无限】

从8月、10月试驾L9，到11月试驾L8（据说试驾车已经是OTA后的版本），对理想AD的评价，老白鼠一直是既爱又恨的……首先AD MAX在高速上的确称职，聪明且果断，一上高速，你就可以休息了。然而，在城市路段，尤其是拥堵路段，AD MAX依旧“高傲倔强”，但凡车道线不清晰，就撂轿子不干了。你的手活要特别精细，轻握方向盘，却不能使一点点劲儿，AD但凡感觉到一点“对抗”，就直接退出，反复闪退。

其实即便风雨天车多路况不佳，但AD实际是足够能力胜任的……你所要做的，只需真正信赖它，甩手掌柜，由它搞吧。

可惜现实中，除非你闭上双眼，否则“预期差异”的客观存在，会让你不由自主的焦虑……假如，只是说假如，法律允许车企承担自动驾驶的交通责任，那么真的看看手机，刷刷XCX，应该可以消除焦虑了。

如果要说AD MAX的优点，那就是从容、不争……仔细想想，这与L8的操控风格就是一脉相承的。尤其在快速接近红绿灯龙尾的那一PART，早降速，缓缓入，徐徐跟，除了没法阻止别人加塞儿之外，绝对足够老司机。

【360，最佳视野】

论360，蔚来、理想、高合，理想绝对排第一……一直就很喜欢老ONE的轮毂视角，是最清晰，最有把握的画面，到了L8上，屏幕变更大，显示更细腻，最惊喜的是轮毂视角可以同时显示四轮视角，无需前后切换，对于窄小路况，简直有如神助，大大点赞。

在这种实用性前提下，即便画面的周边渲染畸变控制不如蔚来和高合，蔚来是最正常的上帝视角，但从精确度上，理想L8（包括L9）目前绝对排第一。

希望其他厂家可以学习理想的榜样，把轮毂视角弄得更精确……因为但凡你需要轮毂视角的时候，往往就是极其困难的场景，擦碰只在毫厘之间。

但有一个通病，也是希望各家厂商重视的，就是目前360的环视侧摄像头，基本都在后视镜的末端，那么问题来了，当你需要收折后视镜才能通过的极端情况下，360就变成了“漆黑瞎子”，因为摄像头伴随后视镜折叠的动作，被关闭了……希望厂家在算法上予以升级，当后视镜折叠时，也能保持360的可用性，由于摄像头实际位置发生位移，建议此时直接做一个轮毂视角，自动切换显示。

【理想L8，才是最理想的“全家福”】

任何抛开“目标客群”需求场景的产品力分析都是空中楼阁…… 其实任何抛开“价格”的产品力分析都是“耍流氓”。 

都说L9好,  没错，L9是真的好……不是吹，无需吹，满大街越来越多的L9就是最好的证明。

但当L8出现了，L8 PRO与L9 MAX差价10万客观存在了，都是真六座，都是空悬CDC，都是电调三排…… 只是ORIN X变成了地平线，没了激光雷达还更省钱。

但对于真实家庭用户，10万无疑是一个数量级的差异，虽然空间小了点，但10万差价会足以让L8 PRO成为理想下一步最走量的车型之一。

37万，一家幸福满满……

【789, 该选谁？】

放弃L9……对于老白鼠来说，之前已经放弃了L9，选了D9，原因就是因为车身尺寸差不多大，价格也差不多，但D9的三排空间及后备箱空间远超L9，对于并非唯一用车的我，显然D9会是更合适的选择。（MPV刚需的，也可以坐等W01)

我家老人突然有事回老家，家庭结构从5人变回了3人，因此预估两年内六座车的需求突然消失了。（万一逢年过节老人来深，ES8放开七座模式也能临时应付。）于是乎，放弃锁单自动退订D9后，在L8与L7之间，便有了选择……

试过L8，对几乎同尺寸的L7在行驶质感及操控能力方面已然心中有数……但对于L7大五座的大空间，以及李想同学在秋季发布会上放话的舒适性配置，一直心念念。

这不据说年底L7就来了嘛，反正也不急换车，就索性耐心等着亲见亲试L7之后再做定夺吧……可以预见，只要不纠结于理想的套娃外形，L7将是大五座SUV市场中，谁都无法逃开的强力竞争对手。（北京、上海绿牌除外）毕竟，以L8的身材，L7的空间及舒适性必然将是炸裂的。

希望届时，理想AD能OTA到更高水准（现在除了城区闪退问题，其实已经能打），那么L7必将成为最舒适的大5座SUV（可能没有之一），…… 34万的价格，是不是绝对的细分性价比之选？

李想同学，可千万记得要给L7配上冰箱哈！！！

【郑重声明】    本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

理想或许正在成为新势力中，最先脱离危险区的一家……这个结果真的很“理想"吧。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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