一波三折，横跨三城四店终于完成L9试驾……

（仅仅分享个人试驾感受，全是干货细节，更多是吐槽，字数较多，高抬贵手，非喜勿喷哈）🙏

【前言】为节约大家时间，先说结论。

1. L9驾驶及行驶品质、配置及舒适度一流，绝对对得起46，横向对比，性价比很高了。

2. 被媒体吹爆的L9 AD MAX在城区拥堵路况下，反而可用度极低。（高速未能体验到，遗憾，暂无发言权）

3. 追求性价比的，应该蹲L9上市后市面上出现的车况优秀的2X万的二手ONE。（客观就事论事而已，有洁癖的请绕行。）虽然可遇不可求，但毕竟差价近一倍。

4.性价比更高的，应该是2023-2024年，彼时3X万的二手L9，你懂的。

…………（华丽的分割线）…………

【细节来啦】理想发布会当晚就下单了L9，也在第一时间通过理想L9的全国巡展静态感受了……期间一直在等门店试驾，眼睁睁看着理想作为举世闻名的“抠厂”，一步步被热搜倒逼出了“不限首任的8年空悬质保”……这真是个等等党必胜的时代。

由于订车早，京基100门店的确在车主可以试驾后，7.11周一第一时间通知我预约时间，机智地避开周末高峰，我选了7.17周一上午最早的时段……没想到周末就被安排去了杭州出差，无奈只能致电取消，根据安排，最近只能推迟到了7.21周四下午最晚一场。突发奇想，询问理想，能否安排我在杭州完成试驾？……理想同学很给力，安排！！

于是就有了7.17日中午12:00-13:00的萧山试驾，11:00兴冲冲出发去门店，途中接到理想电话，说门店时间安排错误，并没有中午这个的时段？？而之后到晚上的时段，已经全部被杭州及周边客户预定一空。——结论：”你要不就只能到店看车，要么就趁早打道回府。“ （虽然内心既无奈又沮丧，但至少理想能在11:00给我来电，也算提前沟通了，有效避免了到店后的尴尬甚至愤怒，还算“良心”，不过内心觉得理想门店的地方保护主义严重啊，哈哈。毕竟我的订单肯定无法成为萧山店的业绩嘛，理解理解。）

悻悻而归，又被安排从杭州直飞广州开会。会议结束临走时，突然看见楼下竟然就有一间理想门店，简直踏破铁鞋无觅处，BINGO！赶紧过去看看，销售人员异常热情，即便得知我是深圳客户，可丝毫不减。（地区差异这么大吗？看来广州是小鹏的天下？？）告知随时可以安排试驾！……咳咳，明天！！（纳尼，莫非我要为了试驾在广州多住一天?)

计划赶不上变化，还是连夜被提溜回深，广州试驾自然泡汤……安心等7.21京基100吧。期间广州门店一直电话诚邀广州试驾，说真的，内心还蛮感动的……只不过是当天在人群中多看了一眼。

言归正传，终于等到7.21周四下午6：00，京基100理想店内还有不少人看车，只是跟其他理想门店一样，都是直奔L9，一旁的ONE已无人问津，哈哈。

迫不及待，结果销售告知还需等待，因为虽然门店有两辆试驾车，但我之前提出的AD试驾需求，要等其中一辆试驾车回来才行……没事，慢慢等，正好教儿子使用后排屏幕，没想到小朋友的领悟能力如此强大，1分钟就学会了，乐此不疲。估计就这一个屏幕，逗哥就已经被李想圈粉了。

20分钟后，带AD的那辆试驾车回来了，立马出发。紫外橙内，虽然外观我已经PASS紫色，真HOLD不住，但内饰反而越来越倾向于橙色。一来橙色不算那么骚，二来白色的确不耐操，最关键橙色的充电板是黑色，而白色的充电板居然是白色。（为何白色的充电板不能是黑色呢？）

二话不说，上车开走，或许因为知道我是老ONE车主缘故，销售很配合，直接交钥匙给我，从出地库开始，全程都是我开。正好遇到晚高峰，所有的路段都是车，根本跑不起来，但也正好无限接近日常驾驶85%的实际状态吧。

【座椅】一上车的感觉就是舒服，一来是跟ONE的布局整体类似，上手难度低，二来是座椅及方向盘的提升是质的飞跃，尤其座椅，太舒服了。座椅通风很强劲，座椅按摩更是横向对标最强，比我的ES8力度强一倍，比高合强一截，比岚图FREE强一些……当然，车友们普遍反映的气囊“屁”声，的确强感知，哈哈。

【HUD】之前最担心的HUD，却成了最吸睛的部分，大大的赞。除了色彩没有想象中丰富（可能期望太高），是一种单色中带有点缀的彩色，而非全彩。但清晰度及细腻程度却大大超出预期，非常好用，并不会引起注意力分散的情况。（当把HUD高度调整到机舱盖刚好上沿的位置时，就像一块挡风玻璃外面的仪表盘）……不过HUD终归还是不够大，又强行被分成三列，因此当1/3面积用于显示地图时，的确有点小，可用度不高，看个概念。1/3用于显示AD信息还是够用的。

【方向盘】手感出色，填充物明显增加了，握持感很软，加上皮料不错，已经那个高清小屏幕，手感自然提升了。最加分的是怀档，无论功能、位置、阻尼、质感都是一流的。理想早就应该上怀档了，之前ONE上的那个纯粹为了保留燃油习惯而使用的号称“奥迪"同款档把，损失了中央储物镂空，真是买椟还珠啊。L9的怀档，不仅漂亮（金属装饰环)是亮点，而且舒服，阻尼特别到位，横向对标最舒爽。

【屏幕】真的大，虽然直愣愣的平铺直叙表达，但从实用性及易用性来说，是无敌的存在。当然，美感方面，就远不如ONE的T形来得美了。如果要我取舍，我优选功能，优选L9。大真的能解决一切烦恼，看得清，触得到，划得爽……把理想车机原本就有的操作优势发挥到了更高层次。除了内容有点多（可以选卡片模式）需要学习成本之外，边开车边操作没有任何问题。由于离驾驶位更近了，所以更方便操作。

【中央通道】双无线充电板，自然要大赞！而且布局挺好，直接把手机放下去就行，唯一问题就是有点深，要伸长手臂推进去，加上充电板有防滑，所以初次使用，盲操的话，还是需要确认一下。便利程度还是不如“斗”型好用，但毕竟有两个，还能定制私有协议，还要啥自行车？中央扶手箱是对开门的，深度嘛就非常一般了，但考虑到底下腾出了冰箱，就释怀了。加上终于有了镂空的储物区，身为老ONE车主，真是觉得L9很香。

【冰箱】儿子的大爱之二（第一是后排屏幕），因为真的冰。这个装置绝对不是键盘们喷的汽配城买一个就行的概念，这个顺手位置、这个冷热功能、这个冰冻效果，这个原厂质保，都是汽配城无法比拟的。而且理论上说，即便不开冰箱，这个位置也一样可以用来储物，从而实现更广泛的适配。

【二排】能通风、能按摩，同级无敌的存在了。（想想ES7，心痛啊，不说了，都是泪）关键是座椅特别舒适，长途神器。凭心而论，L9的二排空间相对ONE来说，并没有惊喜的。因为座椅明显变厚实了，自然侵占了空间感。然而屁股不会说谎，只要一坐就知道，这个舒适程度是远超ONE的，同级无敌的存在，毫不夸张。不仅仅座椅，连扶手都特别舒服，对比Hiphi X，同样满配（加热、通风、按摩），真心就是L9是身体用来享受的，Hiphi X是眼睛用来享受的。比如从造型来说，L9就是“扫地僧”，但内力无敌；Hiphi X就是“富家子”，可惜空有一身皮囊。简单例子，HiPhi X为了“凹造型”，硬是在背部加了一条横向的翻毛皮，还有一条镀铬饰条，美是美极了，但牺牲了这个区域的座椅通风口，炎炎夏日，背上总有一条汗水，这……太无语了吧。此时，蔚来ES8/ES7默默退出了比拼，咱木有通风啊……唉。

【三排】绝对能打，而且长途很能打。

三个优点：一是绝对空间OK，对得起车身尺寸。（想想高合Hiphi X，此处应有掌声，欢呼声……没有白瞎这六座空间）

二是空间感优秀。腿部有富余，手肘有支撑，侧窗有风景，头顶不压抑。（想想高合Hiphi X，那无处安放的手肘，头顶压抑的横梁、灼热的天窗，侧边无奈的化妆镜……唉，都是泪。）

三是人性化功能。二排背面是绝对柔软的（这个优秀传统从ONE上就一直延续），即便你1.9米，膝盖直接顶到二排，也是柔软的支撑，其实坐过长途汽车的都知道，膝盖顶着软软的前椅背，是一种舒适的睡眠安全感。更何况二排底下还能完美伸脚。三排有电调靠背，电动放倒及升起，座椅加热，如果再能有通风，就真的YYDS了。充电位置非常合理，还有手机及水杯的专属存放位。这些都是一个优秀的SUV三排表现。

在三排的表现上，以SUV论，L9是远超竞争对手的，ES7默默走开了，Hiphi X无言面对了，ONE后继有人了。或许腾势D9能一战，但毕竟MPV已经是另外一个品类，另外一部分（商务）目标客群了。

【二排屏幕+音响】绝世神器，谁用谁知道。不要嘲笑，不要恶搞，很多发明看似平平无奇，却能改变人们的生活。长途大巴上已经被证明的好东西，理想L9拿来主义却又进一步升华了。屏幕一开，路途“变短”，小朋友聚精会神，家长自然轻松无比。请不要杠什么近视问题，不要杠什么误人子弟，咱们只是奶爸，咱们谁也不是住在L9上，一辈子在路上的人群。难得出去玩一趟，小朋友看个片怎么就“罪过”了？一个不争的事实——小朋友特别喜欢摆弄这个屏幕，也特别会摆弄，直觉这个事儿，真是天生的。为啥成年人吐槽这个TOF不好用，到了小朋友那里就一用就会呢？

【悬挂+转向】一切都是那么舒缓，从容。同样都是空气悬挂，L9、ES8、HiphiX的取向确实差异巨大。或许没有X厚重，没有ES8运动，但L9无疑是三者中最舒适的，不仅司机舒服，乘客也舒服。（L9座椅也功不可没) 回到ONE上，简直就……唉，由俭入奢易。如果用一个词形容L9的悬挂感受，或者行驶品质，就是“韧”。

转向方面，不同模式有一定的差异。但无论那种模式，都可以忽略转向的存在。无（存在）感的转向或许就是好的转向。这次没有体验到高速，或许只有高速状态，才需要“运动”转向吧。

总之，悬挂+转向组成了L9的基础行驶品质，一种让人舒心的状态。（小插曲，副驾上的理想销售小妹居然睡着了，看来理想L9真心太火爆了，同时L9真心太舒适了吧）

【加速】晚高峰滨河路太堵，完全没法试加速。只有趁小姐姐睡着了，悄悄把车开到滨河大道，然后转上新洲路，在那里插空短暂试了几脚加速。跟ES8肯定是没法比的，跟HiphiX有点像，但也很理想，城市中超个车绝对随叫随有的。其实原本ONE的6.5秒就足足够用了，到了L9的5.3秒，自然更够用了。但神奇的是，加速的体感跟ONE并木有什么区别，这1秒的差距，恐怕在日常城市驾驶中是“无法感知”了，只能等到将来找个机会到高速去体验了。

【刹车】刹车需要分两种情况，一是自己开，一是AD开。自己开的时候，我个人感受是，行程比ES8要长，不知是否可以调节，跟ONE非常像, 前段信心没有ES8足，后段要给足力才行。

【NVH】抠厂对增程器下了狠手，换1.5T后，的确很难被察觉了，即便想找茬也很难了，优秀……但，李想同学，可否回答我，为何胎噪这么明显？WHY？……还是用了静音胎的。

【AD MAX】写了这么多，才终于到了前期被各路媒体吹爆的AD。可能是因为期望值拉的太高了，又可能是因为没机会上高速去体验，仅从晚高峰滨河路到新洲路的一路体验来说，结合对比我ES8的“可怜的2.5T算力的ME方案“，我的个人感受，现阶段L9的AD没有在ONE的基础上并没有什么本质改进，根本不适合城市拥堵道路。（相反，令我吃惊的结论是，同样路况下，目前ES8上的NOP效果要好很多很多）请先别喷哈，耐心听我讲完。

最大问题——L9的AD在晚高峰的滨河路上，频繁受到影响，频繁退出/进入，伴随”咚咚“的提示音，非常恼人。

每到道路标线出现不清楚的时候，每当遇到加塞车辆的时候，每当自己本能地根据路况轻打方向的时候，甚至有些莫名其妙的时候……AD max都会直接退出，留下我在风中凌乱？（对，就是那个黑人的表情）

原本电容方向盘是一个绝佳的设计，有效解决了扭矩感应上那种“证明你妈是你妈”的窘境。仔细想想，高速上车距远，道路宽，方向很少调整，这的确是最能发挥电容方向盘优势的场景。（虽然我之前吐槽过ONE的电容方向盘，只有特定的区域才有电容感应，只是把原来扭矩方向盘上的转动，变成了特别位置捏一把的动作而已，并未能做到理想官方宣传的只需手指轻轻搭在方向盘上不动即可。非也，是需要特定位置，特定力度的，不知ONE车主们是否有同感。希望L9的电容感应更加智能。）

但到了晚高峰的城市道路上，问题来了——车道原本就窄，车流如织，标线断续，弯道又多，导致原本电容方向盘的优秀设计遇到了困难场景，还不如ES8上的扭矩方向盘好用。因为此时ES8方向盘动作频繁，系统自然知道你没有脱手。但这边厢L9上，你轻轻捏着方向盘，但AD在“疯狂"调整方向盘角度，你稍微本能的抵抗，AD立马退出。最终结果变成你得顺着AD来，千万别反抗才能保证AD在线，但现实中各种加塞、标线等突发情况，AD又无法胜任，导致了一种“令人崩溃"的状态，完全不好用。回想自己平时开ES8的时候，同样路段都会自然打开NOP，也没有遇到过这么频繁的“闪退”。在目前的体验上，508T还不如2.5T来得实在。现阶段AD明显还水土不服，当然从长远来说，这个并非问题，毕竟硬件实力摆在那里，通过OTA迟早能解决的，只是时间及程序员的努力问题。

总体感觉，城市道路上（晚高峰），目前而言，AD还太保守，太青涩，太高估了。自己开车，是不会轻易让人加塞儿的。ES8的NOP开车，任由人加塞儿，但是不会轻易退出的，NOP有个很大的优势，就是它自我定义为辅助驾驶，期间除了你主动踩下刹车，否则你加速、动方向等动作都不会让它退出，它始终在，只要你不接管，它就自然继续默默接管。L9的AD开车，虽然可以自动超车，但只要你有接管意图，它就立马退出，仿佛生气地说“你行你上啊……”。

【360及自动泊车】L9的车宽无限接近2米，比ES8和ONE宽几公分，比Hiphi X窄几公分。别小看这几公分的差距，在深圳的窄路上，一旦遇到违停或会车，有时候几公分就决定了你能否通过，会不会刮蹭。在这一点上，360是刚需，没有360是万万不能的，但几乎所有的360都有个致命问题——即当你需要收起后视镜才能通过时，360就消失了。（因为环视摄像头恰好就在后视镜上） 迄今还没有看到哪一款车能很完美的解决这个问题。当然，从轮毂视角的角度，目前L9、ONE、ES8是第一梯队，显示效果极好，绝对可以作为有价值的准确参考。高合虽然屏幕最大，效果却最不精确，加上车宽超班，真心只适用于大别墅，不适用于学区房。

自动泊车粗略试了一下，还是老问题，它能帮你停的，你自己都能停。你需要它帮忙的，它基本帮不了你，甚至连车位都识别不了。L9还好, 对地锁的容错率较高，基本能准确识别出车位。但没有车道线的，就无法自定义车位。这有一点上，还是岚图FREE最好，毕竟岚图可以自定义。（我在我家自己的同一个车位上都分别试过）ES8对地锁的容错率太低，以至于从未成功识别。我的地锁车位L9能识别，能完成，但到了地面上难度较大的侧方位（无标线）状态就无法识别车位了。（同样位置岚图FREE依旧可以通过自定义车位来实现）看来现阶段还是博世的现成方案更强啊。强烈呼吁理想，L9的硬件条件那么优秀，尽快OTA增加自定义成为的功能吧。

【锁单吗】作为老ONE车主，之前最大的顾虑就是质保，毕竟老ONE是终身整车质保，如果换了L9就只剩5年整车质保了，想想空悬，还是不放心的。没想到，不幸言中，结果一个“悬挂门”，倒逼出了L9的“8年空悬质保”（还不限车主），的确有点动心了。抠厂就是抠，真是牙膏一点一点挤啊。反正还有几天，咱再等等看看，让子弹再飞一会儿。

这次试驾，体验到L9在滨河路上的AD囧态，再想想自己的ONE，因为疫情没法出去浪，才只开了9000公里，自己平时99%在城里开车，那ES8免费换电它不香吗? 就算偶尔要出去玩, ONE也完全能胜任啊。(Hiphi X不胜任，因为三排差评）再回想起当年从老ONE到新ONE的升级时刻，站在老白鼠的角度，真的不应该现在就出手换L9。毕竟L9是新车型，届时一年后，又变成是老9无尽的“恨”。

车无完车，只有最合适的车，L9最大的优势在于舒适，无论是驾驶、乘坐、配置……所有都让你和家人舒适。但最能发挥这份舒适的，是长途，是自驾游。如果疫情还像现在这样反复，那么L9的舒适就无法完美发挥。或许等到疫情过去，自驾游恢复如前的时候，L8、L9PRO、L10都出来了……

【推荐吗】强烈推荐！比ES8便宜10万，比高合便宜20万，这么大的空间，这么强的配置，这么爽的体验，个人评价，性价比的确是最高的，46W的价格绝对是物有所值的。因此，还没有下单买ONE的理想粉，一步到位买旗舰，8年不限车主质保，绝对50万预算，6座刚需的必选。

【插曲】偶然在深业上城看到了理想新店，试驾车居然是黑外褐内的。褐内的确有点太黑了，如果我最终锁单，那么我会锁金外橙内。

【跳出理想L9，我的可行性选择】

目前主要就是城区行驶，99%都是。疫情期间，出差都极少，更别提有机会自驾游了…

如果展望2023-2024年疫情结束，恢复本来生活状态，那么我应该继续保留并主打ES8，毕竟颜值在线，性能在手，舒适无忧，换电无敌……其实根本没有换车必要。

高合就继续接待用，装（）用，存在即合理嘛，不能否认社交的价值。呵呵

准备出手老ONE，虽然才开了9000多公里，跟新车差不多（车内味道都是新的），内心非常可惜，但留着还得占个车位，即便不用，还得隔三差五动动，着实郁闷。算了，出了它吧……至于自驾游，暂时就用蔚来目的地出行替代解决吧。

期待10月份，我的SMART精灵到来，LD就应该会愿意自己开车了吧……

我就耐心等待着，2023-2025年，带二排座椅通风按摩（最好三排也有）、三排电调的ES9，因为蔚来承诺2025打通绝大部分高速换电站，这样一来，ES9就能走遍天下啦……如果ES9拉胯，那么就回头理想L10，相信彼时理想应该能上后轮主动转向了吧……

难怪咱们国产新能源如此之卷了，自己说服自己换车都不容易嘛……哈哈哈