【你说试不试】爆款乐道，持家有道……准车主试驾乐道L60

【灵魂拷问】爆单的乐道L60，铁成了吧？……别问好不好，就问买不买？

【先说结论】买断20.69万起，BAAS后14.99万起，以发布会现场的惊呼声量衡量，乐道L60销量稳了……“蔚来”之路，蒸蒸日上。毫不夸张的说，乐道L60就是当下15-20万价位段性价比最高的家用SUV，暂时没有之一，因为算上补贴，乐道L60成功进入了1字头，BAAS后更是进入了15万以内。

站在准车主视角，第一时间试驾了乐道L60，60度电而且还是后驱版，搭配20寸轮圈……虽然我大概率选四驱版，但试驾的版本应该就是最多创始用户的首发选择……试完就三个感觉：家用、够用、好用。

之前发过静态体验的文章，传送门——https://www.xchuxing.com/article/131651，家用而言，乐道L60的空间绝对是大卖点，太敞亮了，太宽广了，太舒适了。

【闪光的细节？】

对我家门口的实际路况而言，我最需要的，或许就是乐道L60的折叠外后视镜依旧可以支持360的功能……

这太人性化了，由于乐道L60的360环视摄像头并非在传统的后视镜末端，而是被巧妙的安排在了后视镜基座上，因此当折叠后视镜之后，360环视影像依旧能正常工作。这对于我家门前每天必须折叠后视镜才能勉强通过的违停辅道来说，简直就是“救星”。还没完，乐道L60是目前市面上为数不多的，开启360，就能同时同屏显示上帝视角、前后视角及四轮轮毂视角的车型之一，一步直达，极端路况，太好用了，必须强烈点赞。

【后排舒服吗？】

动态试驾当然从后排开始，而且是从中间座位开始……哇噻，乐道L60的第五座，貌似是全网最舒服的第五座？

得益于宽大柔软的座椅造型，中间座位不仅横向空间宽裕，而且格外柔软，不仅坐垫足够柔软，而且后背也足够舒服，绝对与传统SUV上后排中间座椅“硬板凳”的感觉大相径庭。乐道L60是一辆真正的大五座SUV，的确可以五人出行（没人抱怨）。

后排两侧的座椅就更加舒爽了，不仅二郎腿自由，而且视觉极为开阔，大天幕白内饰，心情格外愉悦……电动调解椅背角度，虽然角度变化没有十分夸张，但坐姿符合人体工学，足够舒适。平整如沙发床的后排，甚至可以横向躺平，对逗哥来说，肯定是他的最爱，哈哈。

市区行驶起来，坐在后排，NVH表现出色，后排悬挂处理减速带时非常柔和，有点“润物细无声”般的举重若轻，很快就能睡着吧……以后排行驶品质论，乐道L60就是舒服的家。

【驾驶带感吗？】

坐上驾驶座，第一感觉还是敞亮……或许没有了仪表屏，前方视野一览无余，HUD尺寸虽不大（跟老8差不多大），但显示极其清晰精细，信息量也很足，完全不需要过渡期就能直接适应没有仪表屏的乐道。

中控屏尺寸巨大，操控丝滑，分区合理，使用起来很直觉……绝大部分事项都可以由“小乐小乐”语音指令代劳，目光都无需斜视屏幕。中央扶手区的储物功能基本都是开放式的布局，特别方便，直接“丢”进去就行。两个“斗状”手机槽，其中一个支持50W无线充电，前方还有一个带磁吸机构的大储物槽，估计下一步官方会出各种配件吧？在驾驶过程中，中央扶手区的储物功能区是最符合人体工学的，乐道L60采用开放布局，让一切变得更为方便。

如果你问我会不会显得“凌乱”？……我会很直接的回答，这不就是“家”的感觉吗？家是每天生活的所在，可不是所谓的“样板房”。那份自由不拘束的随性，恰恰就是家的温度。

最近网上突然有很多“攻击”乐道L60前麦弗逊悬挂的，说的好像麦弗逊就低人一等似的……咱先不说乐道L60使用的是双球节的加强型麦弗逊，是宝马和保时捷“同款”；咱就站在车主视角，开起来如何？我很负责任的说，非常舒服，应对小区入口魔鬼减速带三连击，简直行云流水，柔韧的体感比我的老8更加舒服（绝无夸张）。

一旦到了窄路调头，乐道L60的前麦弗逊就显现出价值了，大家都记得发布会上堪比MINI的转弯半径演示吧，事实胜于雄辩，现实生活场景，真的很惊喜，小区入口双车道借位可以一把调头，对于每天日常来说，我并不在意“双叉臂”或“麦佛逊”这些的术语，我只在乎舒不舒服、方不方便、好不好开。

虽然是后驱版，但只要调到“运动模式”，那就是随踩随有的轻快，城区使用，动力何止够用，可以说是过剩……还是调为“舒适模式”吧，享受生活，这才是乐道的应有之意。舒适模式下，乐道有个特点，就是方向盘轻到离谱，就是一根手指都能转弯的那种“轻”，这或许就是为女主人而准备的吧。

乐道L60开起来有一种“莫名”的熟悉感，仿佛完全不需要任何适应，直接就能有人车合一的感觉……用“媒体”的话说，就是操控的精细度和宽容度都很高，很容易适配车主的驾驶风格。用车主的大白话说，就是“好开”，哈哈。尤其在舒适模式下，除了方向盘有点“方”之外，完全就是秒上手、一上就是老手的感觉。

乐道L60，好开的感觉还源自刹车脚感，很线性、有信心，搭配高动能回收的话，很容易与车之间产生一种同步感……试驾一路给我的感觉，乐道L60让我很放松，打开座椅通风和按摩，听着音乐，那就是家的松弛感。

【智驾够强吗？】

很遗憾，我木有账号，无法参加考试，暂时没能体验城区NOA……但ACC/LCC都可以随时启用，以体感论，非常成熟，足够放心。在城区拥堵路段跟车时，从容淡定，体感舒适。

尤其SR界面还原细致，不仅车道线、红绿灯等常规景物，甚至连前方车辆的刹车灯都能准确无误的感知还原，看着系统对周边环境的实时感知渲染，天然就会对乐道L60的智驾能力产生好感。

等下一步有机会，再详细试试乐道的NOA吧……反正我对智驾的要求，是以人机共驾为前提的，第一位是体感，而非接管，连老8上的NOP我都欣然接受，更何况带4D毫米波雷达、800万高清摄像头和ORINX芯片的乐道L60？

【有啥不满意？】

当然有的，就是那些与期望值差距比较远的……比如：

天幕真的有点热……其实坐在后排还好，但驾驶位上，大中午阳光直射，真心有点热（应该不是心理作用），官方说的头部冷风气帘，反正我是没感觉到。幸亏座椅通风非常给力，后背挺舒服，就是有点晒头，即便空调风向调整为吹脸，也作用不明显。可能室外37度烈日骄阳确实有点过于苛刻吧。

后排没有给上独立空调……后排虽然有独立显示屏，而且支持空调调节，但其实是后排直接调节全场温度及风量，而并非后排单独调节。由于老8有后排分区，对于我家逗哥来说，他总是把后排弄的贼冷，风量极大，而我在前排总是把空调开到最小，幸亏可以分区调节，让我们两个可以前后都满意。在乐道L60上，后排的B柱出风口已经是最佳位置，如果再给个独立分区，就完美了，略微可惜。

后排没给选装座椅通风按摩……如今新能源市场越来越卷，后排座椅加热通风按摩几乎快要成为“标配”了，至少也能给个选装机会。可惜乐道L60的后排目前只有加热，还不能像NIO那样选择“舒享套装”。

【价格才是硬道理？】

抛开价格，皆为空谈。看着乐道L60这20.69万的定价，再听听BAAS之后14.99万的惊叫，价格一出，乐道L60全是优点……就像MONA一样，以12万的价格，扭力梁换大尾箱，毫无问题。

无论键盘怎么黑，乐道L60究竟值不值，相信想花15-20万预算买车的家庭用户心里都有杆秤。乐道L60就是目前20万级纯电SUV市场里，从品牌到颜值，从空间到配置，从设计到用料，目前家用的最优之选……无论竞品多么努力，加上一个“可充可换可升级”的换电能力，乐道L60可谓一“键”封神。

“好不好”与“买不买”，或许是两个独立的问题，但如果加入“价格”因素，那么问题或许就变得简单了不少——“好，买”吧。首发（补贴后）不到20万的价格，能买到比MODEL Y更低的能耗，堪比NIO的CMF质感，超越同级的体验，还有换电独门秘籍，BAAS加持下起步不到15万，你说乐道是不是持家有道？

若问我锁单没？我还没，因为听店长说，昨晚没锁单的，提车就要明年起步了……反正小订可保留一年，既然创始版也只有4年整车质保（未达预期），我或许干脆等明年乐道L80吧，相信乐道，就是持家有道。

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忘记MONA M03 MAX版吧，家庭智驾五座车，眼下BAAS后的乐道L60妥妥就是最优性价比之选……不信，比比空间？比比配置？比比用料？比比调调？再回头比比价格？你就会明白，我可不是在瞎“比比”。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）