重新定义“未来”……乐道L60就是新的20万价格锚点

【灵魂拷问】你内心20万价位想买到一辆怎样的车？

【先说结论】伴随8.15第一辆乐道L60量产下线（内饰公开），乐道的未来已经明牌了……乐道L60所展现的产品力，加上蔚来母品牌的知名度，“津津乐道、持家有道”的slogan实锤了，乐道L60将有望成为20万价位段的“未来”锚点。

【为何看好乐道？】

看好乐道，很大程度因为我是NIO车主的缘故……我的创始版 NIO ES8已经陪伴2122天，行驶99299公里，迄今是我最主力的座驾，虽然网上对ES8有不少批评声音，但我依旧认为综合评价，NIO ES8是我们全家都最满意的一辆车。（虽然我家有不少车，ES8也肯定不是完美的，进步空间还有不少，但有进步空间不等于不满意，相反，ES8创始版虽老，但我依旧没有换购NT2.0的全新ES8，足见老8依旧有不少让我无法割舍的优点。）

我可以非常精确的描述我喜欢NIO ES8的理由——

1、性能强大……加速猛烈车身刚整，动能回收调校出色，已有人和车一的感觉。

2、配置超前……6年前的车，就有座椅加热、通风、按摩、女王，实体按键、电动遮阳帘、空气悬挂，APP远程车控，直线召唤、自动泊车等等……这些如今早已司空见惯的配置，对于6年前的老8来说，迄今都不落伍，甚至有些比NT2.0还“领先”，哈哈。对了，不怕笑话，老8还有“极为先进”的FM广播（小鹏友们都秒懂吧）。

3、智驾好用……虽然没有激光雷达、没有ORINX芯片、区区2.5TOPS算力，但NOP足足够用，而且好用，时刻在用。可能正是由于足够“低智”，反而更加皮实耐用，堪称人车共驾的经典。在我试过的所有车型中，是最放心的那一列，缓解疲劳，但一切尽在我掌控之中的那种放心。

4、服务冠绝……每年买一个服务无忧，那是真无忧。轮胎扎钉上门补，保养维修上门取，车漆刮蹭“免费”喷，出差机场免费停，能在超洗免费洗。而且所有蔚来小哥那种发自内心任劳任怨的服务精神，绝对让人将心比心的赞不绝口。

5、换电真香……蔚来（已有）2480座换电站，搭配创始版终身免费换电权益，堪称"真爽"。伴随高速服务区换电站已超过800座，我多次3000km以上的纯电长途，已可以全部换电完成。5分钟原地满血复活的体验，事实让我坚信，换电就是纯电的最佳解决方案。

6、超级权益……老ES8电耗高的问题，被无限量免费换电权益圆满解决；当年54万“大冤种”，也因为整车终身质保+蔚来服务变得物有所值；最关键，对于我们老车主来说，蔚来换电体系让电池衰减的隐忧不复存在。

就因为这6条，迄今也找不到足够换车的绝对理由……每天随心爽开ES8，零成本的享受。

不好意思，扯远了，这一段看似无关的内容，恰恰是我盲订乐道的重要原因，知道蔚来的初心，也就能对乐道放心，这就是盲订乐道的信心。

【乐道哪里好？】

不得不说，论营销，乐道铁成了。随着庆华每天直播“乐道中国行”，乐道人气越来越高，乐道L60的优点也越来越广为人知……毕竟直播就是360°全方位无死角的真实。颜值高不高、功能全不全、空间大不大、性能强不强、能耗低不低，全部实时可见，还能随时提问，随时得到解答。看来新能源的营销方式正在改变，直播的大时代，已在眼前了。（如果将来VR普及，那连展厅都省得去了，哈哈）

追了一周直播，身为盲订车主，竟然发现，我眼中乐道L60的最大卖点竟然是——空间。

乐道L60对标MODEL Y而生，按理说应该没啥期待，或许因为超越期望值，催生了强烈的“获得感”。乐道L60的空间真是宽敞，甚至可以用奢侈来形容，在MODEL Y体量的车身下，后排空间比ES8二排还要宽敞，堪称神作……这后排空间的体感，堪比当年“冠道”的卖点了。

出于物理规律，毕竟只有4828*1930*1616mm的车身体量，在如此出色的后排空间前提下，尾箱便更是超预期表现，在目前轴距2950mm的20+万SUV市场中，乐道L60的尾箱实际装载能力妥妥属于第一梯队的水平了。庆华的直播里，那个一镜到底的18件行李，很好的诠释了账面数据与实际能力的关系。

家庭用车，乐道L60的空间，用无敌的后排和出彩的尾箱，已然确立了绝对优势……别小看空间这个关键因素，如果你跟我一样是家庭用车需求，空间就是我首要考虑的必要条件（没有之一）。尤其是4.8米的车身长度就实现了“超级”空间，对于非唯一用车的选择，也是替女主人考虑的重要因素。

【质感意味着什么？】

质感，一个听起来有点“玄学”的东东，在现实生活中，却很大程度决定了对价值的认知。

在我看来，乐道L60由外到内所呈现出的质感，与21.99万的价格相比，那是越级的表现……眼见为实，看到乐道L60内饰的感觉，跟我7年前初见NIO ES8的感受如出一辙，都是眼前一亮的感觉。或许这也侧面印证了中国新能源供应链的突飞猛进，让价格之锚不断更新，如今20万的质感，已可以与当年的50万相提并论。

乐道L60的内饰，尤其是白色内饰，CMF的呈现，绝对够得上“蔚来”的标准……用料、配色和细节，透出的高级感和设计感，尤其是橙色撞色的安全带，搭配白色皮质，十分招人喜欢。以质感论，乐道L60应该是20万“头部”最佳呈现之一……（另外一个让我心存期待的，还有阿维塔07）

带着20万的价格锚点细看乐道L60，虽然价格21.99万已超过20万，但实际质感体验到的价值感是可以挑战30万级产品的。站在蔚来车主的视角看乐道L60，没错，虽然挂了ONVO乐道的LOGO，但骨子里，那还是蔚来……毕竟都是在蔚来第二先进制造中心共线生产，虽然定位、用料有所差异，但工艺、流程、质量，那妥妥都是蔚来标准。所以，虽然乐道是全新品牌，L60是乐道的首款车型，但如果以蔚来为视角，那乐道L60在严格意义上说，并非“小白鼠”式的新车。产线、工艺、流程等生产制造上的磨合，对于乐道L60来说，质量反而会是个不小的优势。

【换电重要吗？】

这个问题若你问我，相信所有蔚来车主都会毫不犹豫回答你，重要、非常重要、太重要了，换电就是我选择乐道的那个充分条件……不扯虚的，就凭能换电也同样能充电这一条，就足够了。没错，换电是给用户多一种选择的权利。

那此时肯定有车友会发问，换电那么香，体验比加油还方便，为何蔚来才月销2万？……这就说到关键点了，因为NIO贵啊，毕竟40万+的均价。这回换成乐道，价格20万出头，跟主流竞品价格相似，同价位但多了换电BUFF，是不是突然觉得换电真香了。

最近网上突然有一种“节奏”，说乐道L60只配了60度电池，虽然售价相同，但电池成本低，所以不值这个价……能写出这个段子的，估计连新能源车主都不是吧？站在车主角度，关注的不更应该是续航里程、补能体验吗？如果60度的电池，续航跟别家75度甚至80度差不多呢？相反，60度电池500-600公里的续航，平时在城里足矣；但80度电池想跑长途一样逃不过充电，有过充电体验的车友定有体会，那充电的烦恼，与排队有关、有天气有关、有分流有关、与等待有关、与运气有关……如果选择乐道，还拥有换电的自由，到高速服务区蔚来换电站五分钟原地满血复活的体验，长途自驾是不是可以获得堪比加油的体验呢？更何况，有了换电的能力，你还可以在出发前，先把60度电灵活升级到100度、甚至150度，这回你的旅程就获得了超长续航的纯电+比加油还方便的补能……此时此刻，当初持家有道的20万预算，是会让你庆幸选择了乐道L60，还是抱怨20万的乐道只配60度电池？

不同厂家有各自的成本结构和定价策略，说人话就是花钱的地方不一样，良心程度也不一样。（蔚来是贵，可蔚来迄今仍然亏损，尚未盈利，足见换电基础设施建设是个大投入。）有朝一日，换电体系真正规模化之后，换电体验的吸引力就会日益凸显。而乐道L60，或许正是蔚来换电体系内，你如今能买到的最便宜的车型……乐道传播“生而成熟，一出生就有超过1000座换电站可用”，因为从蔚来四代站布局及三代站改造来看，高速服务区应该有望率先实现。而高速服务区的换电站，对于乐道用户体验角度来说，是最能与充电（哪怕5C超充）拉开差距的场景。

所以，换电重要吗？对于20万价位段的纯电车型来说，换电或许就是充分条件，就是分水岭。

【谁是乐道L60最大的对手？】

乐道L60是瞄着TESLA Model Y而生，肩负着中国新能源挑战特斯拉的重任……或许也（预测）会是最接近成功的一次。毕竟这次除了LOGO，乐道L60是全方位的优势，当然包括了20万的价格，BAAS之后1字开头。

但，对于选车的用户来说（比如我本人），其实纯电和混动不是啥非此即彼的“难题”……当2019年我买理想ONE（创始版），就是看中增程哪儿都能去的自由。正因如此，于我本人的选择来说，乐道L60的最大竞品，并非Model Y，绝不是岚图知音（106度电池版本），而是阿维塔07增程版，意不意外，惊不惊喜？

不为别的，因为“质感”……虽然尚未看到阿维塔07的实车，但从曝光照片看，阿维塔07的质感相当出众，无论设计、空间、功能、用料、配色都是一流的，加上有华为HI智驾的加持，而且首发将有增程版本，让阿维塔07的吸引力飙升。如今唯一的悬念，就是定价（和权益）了。

真正的困难选择，是假定阿维塔07与乐道L60同价，究竟是选60度电能换电的乐道，还是选择“大”电池（据悉有53度）有油箱的阿维塔07？……当然如果价格不同，且差价2万以上，那么选择就没啥难度了，大概率哪个便宜选哪个就行。（言下之意，按目前乐道L60给出的21.99万的预售价，如果差价2万，那么阿维塔07增程版就得定价19.99万了？至于说为何要差价2万？那因为斌哥说2025年底就要在27个省做到县县通啦，2026攻坚完成全国县县通，那届时还需要加油吗？）

【智驾放在最后？】

如今如火如荼的智驾，为何放在最后？……请原谅，身为中国首批重度智驾用户，有超过3万公里以上的NOP累计里程，也试过各种高阶智驾的产品（除了FSD），从怀疑到依赖，从排斥到支持，一路走来，却悟出了一个或许与主流声音相反的结论——目前老8的智驾水平，已经是我足够满意轻松快乐的辅助驾驶。但哪怕强如华为ADS3.0的水平，都难以让我100%相信“自动驾驶”。或许正像马一龙所说，人类司机才是交通事故最大的变量，最大的不确定性。

因此，但凡能超过（或只要不弱于）老8智驾水平的，乐道L60的智驾表现大概率能让我欣然接受，毕竟乐道智驾同样源自蔚来；毕竟，我依旧要坐在方向盘面前，法律法规要求我时刻关注路况，随时准备接管。再强的智驾，暂都还不是自动驾驶，不能消除我的责任，更不能缓解我的血压。

或许不久的将来，法规终将放开，正如斌哥所说，自动驾驶归根结底是个“保险”的问题……可是，“不久”是多久？况且，即便法规松口，保险覆盖，但路况依旧是由大多数人类司机构成，弱弱问一句，生命诚可贵，你真的放心放弃方向盘，让“机器”拿你的车和你的命，来对抗其他人类吗？

听起来有些玄幻，但只是为了说明一个道理，目前人机共驾已经足够NICE，智驾应该为人服务，乐道L60的能力理应足矣，让每一条路，都变成乐道……有了NOP，已经解决了绝大多数高速高架、城区拥堵蠕行、乃至自动泊车等最痛点的场景，其余时刻，就自己来吧，享受驾控的乐趣，何苦自找高血压？至于自动驾驶的“大型社会实验”，岂有自己额外花钱去当“小白鼠”的道理？

我很放心，20万论，乐道L60的智驾能力，管够……

【乐道就是“未来”？】

斌哥说乐道源自蔚来，但乐道是乐道，蔚来是蔚来……于是便有黑子说买不起蔚来的人才买乐道？

然而，在我这个蔚来创始车主眼中，乐道就是蔚来，甚至是蔚来的“未来”。试问，那么多蔚来车主复购乐道，莫非都是买不起蔚来？键盘们未必明白其中的道理，当年买蔚来的人，凭什么勇气选蔚来呢？初心、高端、堆料、性能、服务、换电，再看今天的乐道，是不是似曾相识的感觉？……蔚来已经证明了用户企业的初心，那么应该如何看待蔚来的“乐道”呢？

在我眼中，乐道就是“未来”……蔚来体系，NIO负责品牌向上，乐道负责持家有道。

乐道L60，20万级的家用水桶车，（除了没有电动遮阳帘，没有仪表屏），没有短板……却还有着换电这个纯电最长的长板。至于20万到底贵不贵？那是一道主观题，看过实车之后，我认为20万买乐道，妥妥是“持家有道”，毕竟NIO 已经向我证明过一次了。很肯定的说，在20万的纯电SUV（注意定语）里，或许再也找不到比乐道L60更加全面的选择了。

乐道，就是蔚来的“马甲”，或许也是蔚来的“未来”，是蔚来撸起裤管下场的标志……如果接地气的乐道L60能如期走量大卖，那么就意味着蔚来换电体系将会有机会进一步蓬勃发展，待蔚来换电站密布全国的时候，斌哥的“黑神话”终将成真吧？

【郑重声明】本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

今非昔比，如今中国新能源市场20万的价格锚点已然改变，如果乐道L60能重新定义20万的纯电，那么阿维塔07能否改写20万的油箱呢？……让暴风雨来的更猛烈些，让等等党等的欣慰一些吧。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

@乐道Eric @贺磊 @阿平同学