【你说试不试】好看、好开、好怪？……智己L6能打得过小米SU7吗？

【灵魂拷问】过去从氙气大灯到电动尾门，后来从座椅通风到空气悬挂……现在到后轮转向，灵蜥底盘，有多少百万级的“高端”溢价配置正被国产新能源逐一攻克？中国制造正在塑造世界汽车工业的门槛，重新定义“标配”？

【先说结论】智己L6重新定义了底盘，灵蜥底盘+后轮转向，麋鹿成绩90.96㎞/h，这确实在20万价格区间，让智己L6获得了人无我有的独特卖点；重新定义了“固态”，准900V架构+量产半固态电池，最高续航突破1000+，这确实在30万价格区间，让智己L6有了行业内的当家话题；重新定义了标配，激光雷达+ORIN X标配，真掀背轿跑，19.99万的起售价，这确实让智己L6有了PK小米SU7的底气……然而，面对大定已突破10万单的小米SU7，无论在品牌上、渠道上、流量上、雷神上，智己都无法与小米同日而语，智己L6想以性价比挑战小米SU7，恐怕智己还不够知己知彼吧。

小米SU7之所以一上来就爆款，与SU7 MAX 29.99万的炸裂定价息息相关……以不到30万，买到2.78秒加速，810KM续航，空悬CDC齐备，生态独步天下的“保时米”，无论在话题上、心态上、口碑上，都是一次冲动的“诱惑”。虽然29.99万与30万实际只差区区100块，但在认知、心理和传播上，确像天渊之别。

很可惜，出于成本的客观因素，智己L6 MAX光年版只能（首发优惠后）32.59万起售，优惠选装之后超过33万……智己L6错失了一次改变市场认知的黄金机会。30万是个分水岭，一旦价格到了30万之上，那么对标的竞品就一下子像打开魔盒一般层出不穷，智己L6纵使再强，也失去了那一份唯一的“哇噻”。

假如，只是假如，智己L6 MAX光年版与小米SU7 MAX同样定价29.99万，那一份冲动恐怕会成倍增加，那一则话题会炸裂发酵……智己似乎忘了，去年LS6是如何用激光雷达全部标配、高阶智驾终身免费炸翻全行业，让LS6脱颖而出成为行业话题，甚至带火智己品牌的。

19.99万的智己L6 MAX标准版，实际却因为3999的豪华配置选装包的存在，疑似变成了“准”文字游戏，实际成交20.3899万已然突破20万心理关口……更何况，智己LS6上那个高阶智驾终身免费的标杆，到了L6上，缩水成了两年免费。

或许智己只是把顶配的L6 MAX光年版当成了“隐藏款”，重点实际是放在中配的L6 MAX长续航版和高配L6 MAX超强性能版上？毕竟定价直接紧贴小米SU7 PRO和MAX，摆明直接硬刚。

【好看】

第一时间赶去智己深圳交付中心试驾了智己L6……

展厅里的智己L6浑身曲线，显得格外流畅优雅。平心而论，智己家族里轿车的颜值普遍优于SUV，智己L6和L7都属于高颜值作品……相比之下，智己L6美得更加“温柔”，不像L7那么犀利，更加偏向主流审美。尤其车头的日行灯线条，辨识度依旧够高，但比L7明显收敛正常了许多。

掀背尾门+小鸭尾造型是全车的点睛之笔，打开尾门，得益于掀背的结构，外加轿车低趴的底盘，尾箱变得非常实用。即便受到后轮转向侵占轮拱的原因，影响了尾箱的横向空间，但纵深足够，高度尚可，让L6的装载能力比预期要好，有一种很敞亮的感觉。

车内空间够用，尤其后排，无论坐姿还是空间感，都比小米SU7更优。内饰属于智己祖传风格，可能是曲面为主的原因，总给我一种“珠圆玉润”的感觉，在我的定义里，很柔和，很女性，白内饰自然无需多言，即便深灰配色的内饰，也是一种“肉肉”的感觉。

后排座椅角度可以手动调节角度，手扣的位置十分友好，操作就手……坐姿非常舒适，加上头顶的巨大天幕，空间感十足。

【好开】

试驾车是高配带空悬的L6 MAX超强性能版，黑武士配色，上手第一感觉就是灵活。

由于半幅YAT方向盘，加上前排带鱼屏，中控T字屏幕布局，让驾驶座上的视野很开扬、很通透。半幅方向盘在正常行驶时无需适应（毕竟智己L6的转向灯和怀档都是主流正常操作，不像某斯拉，某机器人），确实挺酷的……至于泊车调头之类的操作，确实需要适应的过程，但其实适应的过程本身，也是对日常错误方向盘握法的纠偏，如果是三九点位标准接力，其实是不会发生抓空的问题的。

灵蜥底盘确实有卖点，感知最强烈的，就是后轮转向（智己说是“四轮转向”）……转弯半径大幅缩小，调头或穿插的场景下，瞬间就能感知到“威力”，无比灵活，一旦你适应了智己L6的体感，就很难再回去了。那种随心所欲、见缝插针的畅快感觉，确实够爽。对于其他具备后轮转向的车型，20万的智己L6全系标配，还是很厚道的。

蟹行模式也小试了一把，脱困的确大有帮助，只是操作略微繁琐……需要提前在屏幕触发启动，然后根据提示进行机械操作，略微有些费事，但毕竟原理上是依靠精准的底盘控制，锁止轮胎转动实现的，因此与轮胎磨损相比，还是极限脱困场景下才使用为妥。

加速刹车这种电车的传统艺能，其实新鲜感一过，日常就很少用了。智己L6的加速体感绝对没有2.74秒的数据那么狂暴，体感对心脏挺友好的，完全没有晕眩的感觉，这也应该归功于灵蜥底盘的实力。

最期待的城市NOA智驾，却因为没有通过APP考试的原因，试驾专员不让用他本人的账号试驾，无奈只能试乘体验……虽然无法判别主驾位置的预期差程度，但在副驾座位上体感良好，即便在是前海交通繁忙的路口无保护左转，也没有遇到挑战，轻松过关，要给MOMENTA点赞，好评。等有机会自己试NOA再体验真实能力，毕竟“预期差异”才是驾驶座上体感的核心。

对了，一直以为是“鸡肋”的一键贴边功能真的可用度蛮可以的，在正常侧方位情况下，贴边效率还挺高，还有窄路自动通行，对于我家LD这样的车主来说，绝对是刚需的优秀配置……这个功能希望其他厂家学习借鉴。当下最具有实用价值的辅助功能就是立体车位自动泊车，窄路预判及通行，循迹倒车，虽然没能都逐一体验，但试驾小哥说他都试过了，惊艳。

【好怪】

整个智己L6试驾体验中，发现了几处怪现象……

首先是没有了车内物理后视镜……其实是有的，但约等于没有。是因为后窗太狭窄，所有智己干脆把内后视镜设计成折叠款，平时直接折叠隐藏了。当需要时，可以用方向盘右侧滚轮向上拨动，来通过在中控屏幕开启画中画，实现电子后视镜的功能。但问题来了，实际上就把你日常抬头一瞄的一个动作，变成了先拨动滚轮，再观看的两个动作。不仅需要改变习惯，更因为不能常驻显示，唤起时始终有一个时间差，应对突发情况时，不如传统光学（流媒体）后视镜好用。

举个实际场景案例，当你在一条窄路上进行侧方位泊车操作时，此时中控屏幕是全屏360的视角，你无法召唤出后视镜，此时如果身后有车，你只能通过外侧后视镜猜测后车的距离及方位，容易产生误判……建议智己能在中控带鱼屏上设定一个位置，专门给有需要车内后视镜视角的车主，作为无遮挡的常驻显示。

其次是座椅通风貌似只有椅背，没有坐垫……这个好像算是智己家族的“传统艺能”，夏天有点难受。毕竟横向对标，竞品基本都能实现坐垫靠背全部通风（小鹏也已改好了），现在只剩智己了。

而且智己L6全系没有安排座椅按摩（除了小米SU7，竞品基本都有配搭），连尊贵的光年版都没有，这与1000+公里的续航能力明显相互矛盾了。座椅按摩功能是长途行驶的绝佳伴侣，不仅是舒适性配置，更可以说是一种安全性配置。续航越长，越需要座椅按摩，建议智己能补上座椅按摩，或至少给L6 MAX光年版一个选装座椅按摩的机会。

第三是如果不选半幅方向盘，那么普通的圆形方向盘就必然会遮挡一部分屏幕视野……仪表屏主要的驾驶相关信息都集中在视野内，容易被遮挡，影响信息判读。建议智己能出一个为选择普通圆形方向盘车友特别安排的屏幕显示模式，让主要信息集中在方向盘镂空视野里，别被边缘遮挡。

【好难】

单从产品力角度看，智己L6绝对算是智己最强……最强底盘（暂没有之一）、优雅颜值（尤其限量蓝色）、体面空间（尤其对比小米SU7）、高性价比（以20万区间衡量），智己L6交出了一份优秀的答卷，甚至让自家的L7、LS7、LS6都芒刺在背。

然而市场是检验真理的标准，在如今新能源车市场无尽内卷的时刻，没有直击心灵的效果，不能引发冲动的欲望，哪怕理性分析能印证结论，都注定无法将一款车型推上神坛。小米SU7的爆款，是天时地利的巧合，是雷神降世的结果，没有小米深耕多年的品牌号召力，哪来SU7的破圈？同样的戏码早在华为M9身上正在发生着……

智己的护城河是什么？是灵蜥底盘，是高阶智驾，是涛总激情？……智己L6以近似的定价、更优的配置来挑战小米SU7，胜算并不大。

毕竟买小米SU7的人，有的甚至未必“研究过车”，但SU7却给了他们冲动的欲望……相反，关注智己L6的准车主，大多是懂车、喜欢车、甚至精通车的那一群体，灵蜥底盘的意义，只有在了解、比较、甚至拥有了之后，才会体会到它的巨大优势。买小米SU7的用户，女性占一半，甚至有的就是一见钟情，冲着“平替太坑”买单。而智己L6的用户，却在对比NIO、对比智界、对比小鹏、甚至对比BYD，当然必然也会对比小米SU7。

但凡若要到了细致对比才能决策，恐怕恰恰说明了一种冷静甚至冷酷的心态，说明冲动不足、欲望不强……这一冷，或许就是一凉？比如LS6，来之不易的热度并未能够保持住。

U1S1，虽然智己L6的条款繁杂，什么限时优惠，什么限期免费，什么优惠选装……抛开云山雾罩，按智己L6的真实到手价来衡量，虽然不是19.99万，但也对得起“性价比之选”的名号。对智己来说，应该能接过LS6的接力棒，让自己继续留在牌桌上。

但，要完成前期预热的挑战SU7的大任，恐怕依旧敌不过那一个字——“雷”。

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无论智己L6销量能否挑战小米SU7，智己L6至少已经做成了一件事，那就是为中国车市树立了一个新的门槛——凭借智己之力，把后轮转向带入了20万区间。相信不久的未来，继空悬之后，后轮转向也会飞入平常百姓家，成为下一项“豪华”标配……？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

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