最近的新能源汽车市场关注点以及热度几乎都奔向了轿车类目，随着智界 S7、小米 SU7、极氪 007 等选手横空出世，象征着舒适操控的家用轿车重回人们的目光。

但近段时间我还是在不断关注着另一个领域的市场变化以及革新，而这个市场对比那些 B 级轿车能拥有更大的用户基数还能贴合更多新生家庭的选择，我觉得可以单独拿出来和大伙仔细聊聊，并把它们统称为：奋起直追的 SUV 新秀。

在紧凑型 SUV 的车型中，我们较为熟悉的有比亚迪元 PLUS，埃安 Y 等老牌选手；而在最近的试乘试驾中我接触到的 SUV 新秀中，它们有哪吒 X、东风风神 SKY EV01、启辰 VX6、奇瑞舒享家；无论从价格还是定位上都对老牌的紧凑型 SUV 造成一定的冲击。

最直接的变化就是它们也让大家对家用型 SUV 的选择越来越广泛了，如果有小伙伴对这类车型感兴趣的话不妨点击以下链接进行详细了解。

• 不同流俗的“百变星君”广林同学试驾启辰 VX6
• 事半功倍小能手 广林同学试驾东风风神 SKY EV01
• 绝不仅有改头换面 广林同学静态体验哪吒 X
• 稳健实在型选手 动态体验奇瑞舒享家

除了哪吒 X 可以说是新势力中的新秀之外，东风风神 SKY EV01、启辰 VX6、奇瑞舒享家这三位选手其实都有东风，奇瑞等大企业背书，并且也算是国内新能源开拓道路的先驱品牌了；从某个层次上来说，或许应该更老牌才对。

面对紧凑型 SUV 市场带来的红利以及销量成果，这些新秀选手们又该如何冲击老牌车型，它们将利用哪些优势重新进入人们的视野，再次改变用户的用车观念呢，这次我们就来一探究竟。

目录：

1. 车型外观回顾
2. 车型内饰回顾以及车机体验
3. 配置信息对比分析
4. 动力性能信息对比
5. 乘坐空间体验
6. 动态驾驶感受
7. 车型选择分析总结

一、车型外观回顾

外观方面，六款车型都是采用了较为年轻的造型设计，线条感觉以及棱角的划分都非常明显；其中比亚迪元 PLUS 可能会显得较为成熟圆润一下，剩余的五款车型前脸的攻击性运动感都很强。

来到侧面，埃安 Y 的尾部造型更像一款两厢车，显得较为短小紧凑；而其余五款车型则保持着紧凑型或中型 SUV 该有的味道，其中 SKY EV01 与 舒享家表现得更为修长。

而埃安 Y 与启辰 VX6、舒享家拥有双色的车身颜色搭配，外观上会更年轻；视觉感受会更有城市风，比较适合年轻人的审美。值得留意的是元 PLUS、哪吒 X、奇瑞舒享家都采用了传统式的门把手设计。

车身尺寸方面，奇瑞舒享家得益于定位优势，获得的长宽高表现更佳，而启辰 VX6 的轴距表现为六车中最长，短前悬的设计非常明显。

来到车尾，除了埃安 Y 以外，其余五款车型都非常主流地采用了贯穿式尾灯的设计，并且都具有一定的辨识度，各自的设计语言都有充分表达；例如启辰 VX6 的 V 字形贯穿式尾灯标识，哪吒 X 往外凸起的尾灯设计等等

其实外观方面，六款车型都拥有各自的设计语言，萝卜青菜各有所爱；配置层面所有车型的前后大灯都为 LED 光源，相差不大。完全看个人的审美和选择，但尺寸上来说奇瑞的舒享家与东风风神 SKY EV01 的视觉体感的确会更大一些。

二、车型内饰回顾以及车机体验

个人认为这个价位的紧凑型或中型 SUV 在内饰方面的处理能更好得打动消费者，也是能体现出品牌对该产品的定位以及销售渠道，把家用和商用区分开来。

结合上图和实际体验，驾驶舱的氛围营造方面，哪吒 X 做得是最让我满足的，皮质的包裹以及覆盖面积非常广，比亚迪元 PLUS 的内饰风格也充满了健身元素，细节满满；奇瑞舒享家的亲肤感居家感也很强。

中控的显示屏方面，奇瑞舒享家采用的是中控屏+仪表篇一体化的设计；而其余五款车型都是维持了系新能源汽车一贯的仪表屏+中控屏组合。

尺寸方面哪吒 X 与元 PLUS 的中控屏幕面积最大，媒体观感非常好；但是它们的仪表屏幕也是最小的，并且哪吒 X 的仪表屏为单色处理，并没有元 PLUS 的中控屏幕显示的彩色 UI 界面内容丰富。

而这点上，启辰 VX6 与埃安 Y 在屏幕方面似乎更为下本，采用的都是彩色的大尺寸屏幕，分辨率也很高。

在车机的可玩性方面，启辰 VX6 支持用户场景编程，满足露营、K歌、会议室等场景体验；软件拓展性与操作性、影音媒体 APP 方面和哪吒 X、元 PLUS、在同一水准上，三款车型车机无论从流畅度分辨率等各方面个人感觉完全能满足家庭的使用需求了。

随之就是埃安 Y，双大屏的操作配置硬件也非常足，清晰、细腻程度也很好，但操作的流畅度不如前面三款车型，最后则是东风风神 SKY EV01，其车机感觉与当下的新能源市场脱轨，界面较为保守，如同安卓潮流大军下的诺基亚，可玩性确实较低。

三、配置信息对比分析

一款车要通过哪个途径来展现出它既要有要的产品标语，最好的方法就是对比它们的配置与价格，新能源老牌选手能够从合资车型的市场中脱颖而出，除了它们较低的使用成本外就是它们更为丰富的配置了。

那么在这方面，奋起直追的 SUV 新秀能否带来更令人惊喜和极具特色的配置体验呢？

由上图可见，配置方面，奇瑞舒享家的版本车型在配置部分并没有过渡阉割，查阅配置表可以看到大部分的舒适性配置都几乎做到了全系标配，而埃安 Y 在配置方面仅有 70 科技版有更好的体验。

哪吒 X、比亚迪元 PLUS、启辰 VX6 则表现得较为中庸，但这三辆车型由于车型版本 SKU 相对明确，价差不会很大，选择起来也简单清晰；而东风风神 SKY EV01 由于其价格车型如今上市的仅有一款，所以配置表现对比来看则显得相对一般。

智驾能力方面，对于该类定位的车型来说，个人认为有个较好的全速自适应巡航就已经能满足日常的大部分使用场景了。因为这样无论在拥堵的城市道路还是高速公路上的驾驶相对来说都会比较舒适。

结合上图和实际的体验来说，启辰 VX6 以及哪吒 X 是我认为在全速自适应巡航方面做得相对不错的，包括跟车的距离以及制动的力度都是比较保守克制的，并且车道保持在高速场景下的应用不会“画龙”这点很重要。

其次到比亚迪元 PLUS 和舒享家，同样拥有更多类似于前碰撞预警，后碰撞预警，侧开门预警等行车安全保障功能，舒享家的全速自适应巡航使用起来也能满足日常使用需求。

四、动力性能信息对比

而动力方面，由下图可以看到埃安 Y 可选择的续航版本以及高低功率较为多样化，用户选择的范围较广，能适应多种使用场景的需求。

单电机性能释放方面，舒享家以及启辰 VX6 更为积极，功率以及扭矩纸面数据较为优秀，高速部分的驾驶驾控更有信心和底气；但由于车型尺寸以及重量上来说，驾驶质感也是也舒适为主的，具体问题还得具体分析。

而续航方面其实六车都保持在 450km 左右的分界线，当然根据配置的高低更有长续航版本的选择，充电的次数与频率相差不会很大，差异更多是在单次的续航里程，所以选购起来更多的还是要看多方面的综合对比，给其他空间留下选择的余地。

此外值得留意的是，除了埃安 Y 需要选配，其余五款车型几乎全系标配了对外放电功能，作为一款纯电车型保留该配置还是会给户外生活增添不少乐趣。

五、乘坐空间体验

对于该类尺寸以及定位的 SUV 车型来说，他们的乘坐空间往往意味着用车场景更多样化的选择；并不只是简单的代步和通勤需求。因此座椅的舒适性以及拓展的便利性和乘坐体验也应该越来越多。

这六款车我也是有过亲身的乘坐体验，以下还有一些空间体验可供参考；其实对于座椅方面个人还是比较喜欢偏向于发泡般的柔软，这样对臀部的压力相比那种板直的“支撑性”座椅来说更小，家庭体验要更适合。

由上图可见，在前排座椅调至最低的情况下时，六车型的乘坐头部空间表现都是非常富裕的，而在此时的后排体验就相差较大了。

尺寸更大的奇瑞舒享家的确能的都不错的横纵向乘坐空间，而启辰 VX6 得益于短前悬的设计也能得到优越的乘坐空间体验，并且拥有独特的百变空间。

而在座椅的软硬程度方面个人的体重（120 斤）在舒享家以及哪吒 X 上面的坐感更好。但根据经验而言这个方面的感受更与个人的体重和体型有较大的关系，建议感兴趣的各位还是亲自到店体验为准。

六、动态驾驶感受

而该类紧凑型中型 SUV 的动态驾驶部分其实比较起来也相对简单，但同样非常明显。个人认为评判的标准有底盘的扎实程度以及转向手感、制动加速踏板的线性感受，低速 NVH 表现这几点尤为重要；对日常用车体验反应非常直接。

1、埃安 Y

• 底盘：坑洼路段牵连较为严重
• 转向手感/精准度：轻盈、虚位正常
• 加速踏板：及时，线性
• 制动踏板/动能回收：行程长、前段虚位较大；动能回收线性
• NVH：一般

其实体验下来，埃安 Y 的车内隔音降噪感受还是不错的。时速 70km/h 以下噪音还在可控范围内，70km/h 以上在这个价位的电车隔音种就相对一般了，当然基于电车的特性还是要比同价位的油车好很多。它的噪音主要来自路噪、胎噪，以及底盘在坑洼路段的反馈震动；驾控感受轻松舒适。

2、比亚迪元 PLUS

• 底盘：硬朗般的稳
• 转向手感/精准度：轻盈，精准
• 加速踏板：线性，中后段加速依然及时
• 制动踏板/能量回收：偏硬，动能回收感突兀
• NVH：良好，80km/h 以上胎噪较为明显

比亚迪元 PLUS 的底盘感受给我的第一感觉就是那种硬朗般的稳，你可以说他滤震较差，但绝对不是那种松散的造工，因为我也被网上的筷子悬架言论有一定的先入为主，但亲身体验过后感觉真的还行。驾驶部分元 PLUS 的中后段加速对这个车身尺寸来说一定算得上及时，但整体驾控偏向舒适调教，开起来非常从容。

3、哪吒 X

• 底盘：有松弛感，轻盈但不松散
• 转向手感/精准度：偏重，精准
• 加速踏板：偏重，线性程度非常明显
• 制动踏板/能量回收：偏硬，前段制动力较弱
• NVH：良好，高速下主要为风噪

哪吒 X 虽然纸面数据六车中不算的上出色，不过高速驾驶时的动力也是非常充沛；但对于侧面迎风的时候，车身姿态还是略显得轻盈，有点漂，并伴随一定风噪；底盘上哪吒 X 处理得偏软，对碎石有很好的过滤，驾驶体感方面 哪吒 X 的方向盘转向手感是偏沉，虚位较小，所以在道路驾驶的时候会营造出最直接的灵活感受。

4、启辰 VX6

• 底盘：有松弛感，轻盈但不松散
• 转向手感/精准度：偏轻，虚位一般
• 加速踏板：脚感中等，非常线性
• 制动踏板/能量回收：偏轻，能量回收感受较弱（强弱切换）
• NVH：良好，低速下胎噪路噪不明显

启辰 VX6 的减震器回弹也是属于较快那种，或许不是你们想像中的那种砸下去的厚重扎实感，而是扑通一下的弹跳反馈，只能说干净利落。 方向盘以及油门踏板都是偏向于轻盈的，这样导致实际的驾驶体验下来整个人也是会非常的轻松灵活。NVH 方面当速度上来之后（80、90km/h）风噪胎噪也是不可避免地会传递进来。 

5、奇瑞舒享家

• 底盘：沉稳
• 转向手感/精准度：轻盈，精准
• 加速踏板：轻盈，非常线性
• 制动踏板/能量回收：轻盈，能量回收线性
• NVH：较好

奇瑞舒享家的确为一辆主打舒适家用的车型。整个动态表现不会显得非常激进和随叫随到，油门和踏板调教都是偏向于轻盈，导致的行车姿态会很柔和。对于一款纯电车来说，这种偏向于油车的行驶质感我认为是做得还算不错的，并且车速上去的时候在水泥硬化路面的风噪胎噪控制得较好。

6、东风风神 SKY EV01

• 底盘：偏向柔软
• 转向手感/精准度：轻盈，精准
• 加速踏板：轻盈，线性
• 制动踏板/能量回收：轻盈，能量回收线性
• NVH：一般，高速（60km/h）下风噪明显

城市驾驶的情况下，东风风神 SKY EV01 的悬架处理坑洼也是较为干脆直接，在制动以及急刹车时都能有效支撑车身姿态，但在过急转弯时还是会有一定幅度的倾斜，底盘动态感受是偏向于家用般柔和的。上手的方向盘较为轻盈，脚下的油门踏板、制动踏板都偏轻，反馈非常及时线性。

六、车型分析选择

相信看完上面的配置信息以及车型基本简括大家对于该类车型的选择也一定的分寸了，这类家用型紧凑、中型 SUV 的市场越来越多样化，再也不是此前保守的“六边形战士”流派，根据实际的生活需求划分得更加仔细。

如果你拥有超长续航的用途需求，并且对配置要求不高，希望拥有更多 SKU 类目选择的小伙伴可以选择埃安 Y，如果希望以相对较低的价格买到更大尺寸的 SUV 车型，并且在日常使用的能耗方面以经济为主，东风风神 SKY EV01 则是不错的选择。

比亚迪元 PLUS 拥有充满活力健身元素的内饰，哪吒 X 随手可及的皮质包裹豪华质感，舒享家则更为温馨的内饰氛围，三车无论在标配的配置还是内饰方面都更为出色，当然价格上也相对较高，适合要求内外都更为精致的人群选择，其中舒享家越级的尺寸空间表现也是一大亮点。

启辰 VX6 造型小巧操作灵动，百变大空间能满足家庭多场景的使用用途，对于城市驾驶而言，小尺寸与大空间一举两得的不二之选，全系标配的 520km 纯电续航也符合这个定位级别的 SUV 车型行列中上水准。