智能电动AUTO

MONA 03 这个角度，仿佛 P7 的设计回来了～

是必然还是巧合？ 来自克罗地亚的电动超跑公司Rimac，宣布将于2026年推出Robotaxi产品Verne，可实现L4级自动驾驶。 对比之前特斯拉的Robotaxi Concept，无论是造型，尺寸，还是双座布局，以及取消方向盘和外后视镜的设计，两者都出奇的一致。 这或许就是未来自动驾驶汽车造型进化的趋势！ 早在17年，蔚来发布的EVE Concept，主打未来移动生活空间概念，也给出了类似的造型设计方案，突出低风阻和舒适空间。 这一点，在下半年将量产上市的极氪MIX(宝宝巴士)上，也得到了验证，大空间，前后侧滑门，可旋转的前排座椅。 高阶智驾加持下的汽车造型和整车布置，将在未来计划出更多新颖的形态，这也将对汽车工程开发提出新的命题和挑战。 根据调研数据，在出租车市场90%的时间，车辆搭载的乘客人数都在1~2人，这也是为什么特斯拉和Rimac的Robotaxi都采用双座设计的原因，如此也控制了整车尺寸、总量，利好能耗和自动驾驶控制。 从Verne Robotaxi照片可以看到，车身周围布置了多颗激光雷达和摄像头，使用的是Mobileye自动驾驶平台套件。

体验完银河L7和比亚迪宋Plus DMI冠军版，说说两台车在智能化上的体验差异。 ->智能座舱方面，银河L7 算上一块25.6英寸的AR HUD，标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+融合宠爱副驾的16.2英寸副驾屏，一共有四块大屏，还有8155处理器加持，整车的智能化属性更高，算是23年智能车该有的样子。 无论是语音交互，还是屏幕显示素质、操作的流畅度、还是整体的UI设计美观度，个人觉得都是花了心思设计，非常好用的。美中不足的是，车机系统在使用期间会有些许的小Bug，需要后续OTA修复，整体瑕不掩瑜。 宋Plus DMI冠军版的车机系统，算是比亚迪这么多车型，祖传的设计和交互逻辑了，整体菜单和功能逻辑层次设计的更好，更分明易找，屏幕也能旋转玩出新花样，但UI的设计在美观度和简洁度上还有提升的空间，加上6系的处理器能力有限，有时候会有些卡顿出现。 ->智能驾驶方面，两台车都是标准的L2辅助驾驶，相比之下银河L7的车道保持和ACC跟车能力会更好一点，而且对周边车、车道的渲染更加及时和美观，使用体验上会更加友好，知道了它的能力边界之后，基本上在堵车或者车少的高速路上都会让它来开，能解放不少驾驶精力。

体验完银河L7和比亚迪宋Plus DMI冠军版，来说下这两台车在补能和日常使用上体验的差异。 ->混动模式下，两台车的实际亏电油耗其实差不太多，基本上都在5L/百公里左右，比较看个人开车习惯和脚法，都算是比较经济省油的车型，但亏电情况下，银河L7由于发动机扭矩更大，动力的持续性会更加好一点。 ->纯电模式下，两车纯电能耗也差不太多，也比较看个人开车习惯和脚法。基本上都能保证在市区开90~100公里的纯电。 银河L7最大的优点，我认为是可以把电池包电量用到0%，再去启动发动机，保证了市内中短途只用纯电，当电车开的体验。而且发动机启动介入时，震动和噪音抑制的相对较好，体感上几乎察觉不到。 宋Plus DMI冠军版则是会强制保电到20%，就去启动发动机，如果电量稍低EV模式下，启动发动机刚充完的电又被耗完，会强制再启动发动机，频繁介入，声音和震动稍大，主驾能明显感觉得到。 ->充电方面，银河L7支持快/慢充，快充最大功率38kW，相比之下宋Plus DMI冠军版18kW的快充功率会更慢，补能效率会逊色一些。 ->日常使用方面，银河L7给的配置简直太顶了，座椅按摩、副驾屏、HUD、头枕音响、沉浸式氛围灯、四音区独立语音唤醒等，都属于是跨级的配置了，内饰的下料也很足，保证了日常用车功能的丰富度和舒适性。

体验完银河L7和比亚迪宋Plus DMI冠军版，说说这两台棋逢对手的车型，在驾驶体验上的差异： ->动力上，银河L7 6.9s的百公里加速，体感上还是很迅猛的，尤其是在纯电模式下深踩，响应很快，3档DHT很平顺，最大扭矩535Nm来的很直接，有点开钢炮的感觉，日常使用动力储备非常充足，爬坡、超车、红绿灯第一个冲出去都是手拿把掐。 相比之下，宋Llus DMI冠军版 8.3s的百公里加速会温和很多，但好在很线性，是更加偏向于舒适性的调教设定，由于功率和扭矩数据偏低，加上油门调教有些许迟滞，开起来响应会有些稍慢，很像是开传统油车的感觉。 ->底盘方面，两台车都是舒适家用调教，相比之下宋Plus DMI冠军版会更加偏软，过减速带和坑洼路段前悬的多余震动稍多，而银河L7则多了一些运动型，整车底盘会更加紧致，更有韧性一点，年轻人应该会更喜欢银河L7的底盘设定。 ->转向手感上，即使是设定到运动模式，两台车的转向手感都偏轻，都不是我很喜欢的重手感。 相比之下，宋Plus DMI的虚位会稍大一点，银河L7会稍显更加跟手和紧致，这个要看个人开车的喜好来决定了。 ->刹车上，两台车脚感都设定的挺好，是偏舒适家用的调教，都很线性软乎，堵车场景下频繁踩刹车，脚不会感到太累。 这里尤其要夸一下银河L7紧急制动效果，夜间在小区岔路突然窜出来一台没有打转向灯的轩逸，加上对方蜡烛灯光很弱，到路口我才发现，完全出于下意思惯性动作，一脚紧急刹车干到底，ABS都踩出来了，感觉车在地上“滑”了一样，还有接近40cm就撞上前车，随后自动打双闪报警灯，真的吓了一身冷汗。 银河L7的制动系统还是挺给人安全感的，车子向前“滑”的过程中，我都觉得完了，这下要撞上了，准备修车吧，没想到最后刹住了！超出了我的预期！ 最后，整体动态体验下来，驾驶方面，银河L7更加运动，很像是开纯电的感觉，而且动力和底盘素质会更好一点，而宋Plus DMI冠军版是完全家用舒适的调教风格，会更加佛系一点。

孰优孰劣？银河L7 VS 宋Plus DMI冠军版静态和行驶感受对比！