Sigfall

每到春秋，电驴们就又开始嘚瑟了，没错，我也是其中的一员。这段时间北京不冷不热的，我这大电驴ES8的电耗又开始支棱了。2.5吨的车，电耗18.7，我这又行了。 不过话说来，双电机的车+沉+纯电本身就是一个不那么匹配的选项，等在固态电池出来前，续航对所有车企来说，都始终是个躲不过去的问题（特别是冬天）。不过万幸NIO有换电，算是在长途自驾+节约时间上，很大一部分的解决了车主们对于补能的焦虑。 另外就是这周去把前杠的车衣给补了没花钱，美滋滋（开高速被石头给崩了）。另外就是这种自己对安全性又有了新的认识，把车上的各种提醒，什么驾驶员疲劳监控，分心监控都给打开了，不得不说斌子是真怕车主出事，各种措施突出一个怂怂的。

蔚来服务真的省心吗？ 电车真的省心吗？： 您别说我这大电驴补能+服务上，我觉得蛮省心 1. 补能方便：减少充电耗时，电池维护不担心 2. 服务安心：保养维修有人管，蔚来管取送车 补能真的好方便： 要说电车的用车成本，能源费+保养那真省的不是一星半点，但是这是所有电车都有的优点，但是充电的耗时，我油转电过来非常不适应。ES8比其他电车没有的一点是：只有蔚来会给你省时间，Time is money，my friend！只有蔚来独一份的补能3分钟，从0%到93%，立马上路。以年为维度换算，这一年可以节省60小时，取整算相当于凭空多出来2.5天的假期。对比其他品牌的电车，不管你是400v还是800v平台，没有真正的超充桩，其实充电时间你怎么都得冲着30分钟去了（咱按冲到85%+）。NIO是唯一一家，5分钟内可以从0%补到93%+的纯电车。像我现在用车场景，早上7点送小孩上学，8点多到单位，晚上6点多下班，7点多到家，通过换电，直接解放了我需要在这期间插空充电的时间和焦虑。同时电池的维护通过换电站来解决，省去了个人对电池养护的焦虑。 在服务无忧上： 蔚来这个保养真的是比油车省心，无论是刚才我提到的无忧服务上门取送车，这个真是省了我大事儿了，我每天上班+下班就得配家里俩娃，周末还得回去看看爸妈，真的没啥额外的时间（不好意思中年社畜就这样）。1399无忧服务的无限次真的是给我节约了很多时间，而且预约维保的时候，都是直接在app上沟通，自己一键提报+直接选择自己想去保养/维修的时间，省时省力好不费劲。同时在日常养车的省心程度上，到了夏日、冬季app上都有温馨的用车提醒推送、外加贴心的24K每次都会给我用心提醒，确实还是服务蛮到位的。并且NIO自带代步车，即使你不用也可以换成积分去商城里买吃的，还是蛮酷的。而且遇到问题随时24小时问服务群，根本就不愁。

大电驴选装手册 ES8作为我蔚的旗舰SUV车型，确实是外观可人、用料十足、入口即化。 咱先来谈谈车漆的选择，人嘛都是视觉动物，我相信选择NIO的各位还是很看重颜值的，毕竟在我看来蔚来的核心竞争力主要是三个：设计+换电+服务（NOMI：那我算啥？渣男！！！）。选择买签名版的熊弟们自然不用说，优先选星辰绿，毕竟这是24款ES8的专属色，能选则选，正所谓“有乔选乔、无乔选鲨”。不过有些客官说了，我不喜欢深绿色；如果是这种情况的话，那您就面临两个分支选择了：浅色派or深色派。基于我对大电驴的认识，浅色系会显得比较霸气+显车大；深色系会显得外形更加优雅。总结来讲，我把颜色分了分类： 1- 优雅感：星辰绿、南极星蓝、深空黑 2- 科技感：曙光金、月辉银 3- 时尚感：星灰、宇航蓝、云白 再来说轮圈，一共提供了四种选择：可爱实惠的大饼、21寸多幅、科技未来碳纤维、牛逼哄哄的22寸锻造。基于我个人的主观感受，大多数人会选75度电池，所以续航这玩意你还是得考虑。选大饼又不甘心，而且对于车身整体一致的考虑，黑色车漆+大饼还ok，其他颜色选大饼有点怪。22的锻造啥都好但是怕呗蹭，一蹭就得去拉丝。另外呢从续航上来看：加一寸续航低35公里加速慢0.3秒，结合起来经济实惠的选择基本就是21辉银或者碳纤维配合你的颜色2选1。我是看了看感觉南极星蓝+21寸比较搭，续航上也没啥损失，整体上显得贴合度比较好。 第三就是内饰啦，因为我有两个孩子，小孩一定会避免不了在车上吃喝，不过我又觉得黑色太素了，最终选了玳瑁棕，而且整体上外蓝内棕，比较搭配。整体的选配思路我觉得还是结合你选的车漆去综合看，除了星辰绿，因为星辰绿的内饰一定是搭配松绿的（毕竟是专属色）。整体思路还是看你有没有小孩，有小孩建议选深色，小孩年龄比较大（小学4年级吧，毕竟四年级基本自理能力才健全）+无孩可以选浅色。个人配置建议是：星辰绿（松绿）、南极星蓝（玳瑁棕）、深空黑（远山黛/玳瑁棕）、曙光金（云贝米）、月辉银（玳瑁棕）、星灰（乔戈里灰）、宇航蓝（乔戈里灰/玳瑁棕）、云白（乔戈里灰/云贝米）。 关于冰箱这个话题，咋说呢。既然有机会能在车上喝到冰可乐，为啥不选呢？只是有一种人非常不建议选，就是二胎类家庭（孩子比较小的），确实还是过道更方便一些，另外由于第二排要放两个儿童座椅，行政+签名去第三排的方式对于我家的情况就不那么合适了。讲真确实很喜欢行政+签名版本带的冰箱，希望以后过道版也能有。 以上就是我对这些选配的一些看法，很推荐各位准车主吃不准的时候，让咱们FL带大家去交付中心多看看，毕竟眼见为实，希望大家都可以选到令自己的满意的ES8，祝开心。

喜忧参半的一天 春日将至，老弟今天跑了一趟大厂去我们开发的项目上交流，咋说呢真是又爽又不爽的一天。 爽的是ES8这车开起来真是够劲，“运动+模式”一开，在高速上真的美滋滋，在120km的时速状态下，车一点都不飘，确实非常稳，在家用SUV这个范畴里，算是真的挺好开的，我觉得不输我的老途锐3.0t。 不爽的是告诉上开的太嗨了，被前车蹦起来的石头把前保险杠给磕了，真的超级不开心。约了周1的一键维保，还好有车衣挡着，貌似底漆没事，应该是抛光一下+前杠换一片车衣就完事。Hummm感觉又去薅无忧服务了，真是斯米马赛了。 今年开年已经用了两次无忧服务了，还好有这个上门取送车，真是省了不少麻烦。

人在北京，开ES8补能方便吗？ 首先说结论，面对北京老哥们来说，买纯电车，优先考虑蔚来，以下蔚来补能体系的特点： 1- 省时、充电一节课，换电3分钟。 2- 方便、北京有117座换电站、95座超充站，覆盖率不错 3- 实惠、经我提车这210多天比较，换电不比商充贵（同区域） 我家比较主要的活动区域是在北二环→北五环，比较常用是：香格里拉、中关村、奥体、奥森、东直门、蓝色港湾这六个换电站。基本上涵盖了我工作通勤、陪小孩去补习班、去商场、去公园的区域。换电便捷度方面：早高峰/晚高峰估计会排队等1个车，其他时间基本不排队。价格方面，按晚高峰时间算差不多80多元一次，按凌晨最便宜的时候差不多40多元一次，白天中午的话，差不多60多元一次（不使用免费换电券/免服务费券）。 我住西直门，离我最近的换电站在香格里拉酒店，距离5km，开车10分钟。这个站咱们实话实说，晚高峰电池得抢，但是经我研究，对打工人来说，比较适合的换电时间是早上7:00送小孩那个时段（电费1.49/度），要不就是等晚上11:00以后（电费0.7/度）便宜，加班比较晚的话，这个时段来换比较合适。如果早上赶上没电池的话，我会跑去单位附近换电。 就还蛮巧合的，我住西直门，在东直门上班，在东直门银座有个1.0的站，早上去单位如果东北二环那边不太堵的话，顺路2.5km去换个电（不过这个站是1.0的老站，得下来等着）。不过这个站只适合早上去，因为是1.0站就3块电池（75），其他白天时段比较随缘，所以如果着急的时候不建议来这。 我最喜欢的区域就是亚运村这边，奥体-鸟巢-水立方-奥森四个换电站，可以说是北面最丰富的换电区域之一；每次去奥森跑步必须借机加电。这边除了鸟巢是老站以外都是新站，电池数量+换电速度都蛮ok，路过不着急的话，借机换一下。 对比油车这半年对比油费，给我省了小6000块钱，我这还是跑的比较少的，基本就是市内通勤，主要在北二环—北四环活动，您要是开的越多，省的越多。像我这种，对比之前开途锐，剩下来的油费，可以把一年相当于商业保险（7000）+交强险（1000）+无忧服务费（1399）用给冲抵了。

关于ES8童锁的提醒 我这车第二排左侧座椅，因为常年放着儿童座椅，所以为了避免小孩误触，我左后门的窗户+门的童锁常年是启用的状态。 不过我最近发现右侧童锁在某些特定情况下，也得打开： 因为哥们我不是二胎了嘛，老二现在还不到1岁，如果跑长途or走高速的话，自然是把安全提篮安装到第二排右侧的座位上，这种情况下一切ok。 不过短途or走市区道路的时候，有时候会存在大人抱着老二坐在二排右侧的情况。众所周知6个月以上的小孩似八爪鱼，他老会乱动。结合蔚来第二排这个门开关是个大按键，会有小孩腿乱蹬碰到的风险（不过其实也还好，因为行进过程中你得按两次他才开门）；不过谨慎为好的话，如果车友有二排抱小孩坐的场景的时候，建议还是把童锁给打开，以防万一。 另外，我这3.1.2终于更新了。。。。。。。等中午试试随心停。

兄弟们我又去薅无忧服务了 Hummmm这周跑广州出差去了，刚回来。 这周就没咋开车，但是干了两件事： 1- 我家皮猴儿把第二排的杯架给弄坏了，用无忧服务给拿去修了。 2- 看最近北京那套牛屋冰箱贴有全套得了，就换了一套。 先说第一个事儿，就ES8这个第二排的杯架，之前我看车友群就有老哥的坏了，好像确实有点脆弱，这不，兄弟我也赶上了，这玩意我感觉是做的太细了，所以容易被弄断，希望以后改进。 不过不得不说无忧服务是买的划算的，上门取车+洗车+检查胎压+充电+补充玻璃水，确实服务好；但是这杯架配件，北京没货，得等3-4天寄过来再安装。所以还得等他到货了，麻烦维保小哥给我再送一次。 第二个事儿吧，我本来说不买说不买说不买，毕竟2000积分还是挺贵的，但是想了想我也是个本地人，hummmm弄一套放着，也挺好。因为我确实觉得nio的周边设计还是比较到位的。希望以后能把天坛做个冰箱贴，这才真是北京的符号。

S800 vs ET9爆胎测试分析 1. 蔚来ET9的爆胎测试 • 测试场景： o 高速后轮爆胎：ET9在160km/h的高速下进行了后轮爆胎测试，车辆保持稳定。 o 前后轮同时爆胎：ET9还成功挑战了150km/h直线行驶和80km/h弯道行驶时前后轮同时爆胎的测试。 • 技术优势： o 线控转向与主动悬架：ET9通过线控转向和主动悬架技术，能够在爆胎瞬间自动调平车身姿态，修正方向，隔绝非预期的回正力矩。 o 毫秒级响应：系统可在毫秒级内识别爆胎并进行干预，确保车辆稳定。 2. 尊界S800的爆胎测试 • 测试场景： o 高速前轮爆胎：尊界S800在120km/h的速度下进行了前轮爆胎测试，车辆在湿滑路面上仍能保持稳定，无需手扶方向盘。 • 技术优势： o 途灵龙行底盘：尊界S800采用了途灵龙行底盘技术，具备超机动应急能力，能够在爆胎瞬间快速调整车身姿态。 o 低响应延时：爆胎检测响应延时小于0.2秒，确保车辆在瞬间失控的情况下仍能保持稳定。 3. 测试含金量分析 • ET9的测试含金量： o 多场景挑战：ET9不仅测试了后轮爆胎，还挑战了前后轮同时爆胎的极端场景，测试难度更高。 o 技术全面性：ET9展示了线控转向、主动悬架和智能系统的协同能力，体现了其在爆胎控制方面的全面性和可靠性。 • 尊界S800的测试含金量： o 前轮爆胎挑战：尊界S800成功完成了高速前轮爆胎测试，展示了其在高难度场景下的稳定性。 o 技术创新性：其途灵龙行底盘技术和低响应延时的爆胎检测系统，体现了其在底盘控制和应急响应方面的创新。

关于车辆召唤这块，有个小提示。我春节在丈母娘家，停她那个自己的地库，下地库有一段小斜坡。我发现：车辆召唤功能（直进直出这个），在窄斜坡慎用，因为从平地→下坡是可以的，但是从下坡→平地（往上走），就会显示车机xx，并无法成功召唤，请各位谨慎。我理解是为了安全的设计，坡度达到一定角度的时候，防止溜车。但是如果要是赶上了下去了上不来的情况，确实有些尴尬。 另外我这车开了差不多9个月了，我最近算了算保养+维修成本：我这个老途锐毕竟相伴这么多年了，我还是蛮有经验的：途锐的保养周期为咱按10000km来算，频率较高。小保养费用约 2400元，大保养约 4000-10000不等。按每年行驶 20000 公里算，三年行驶里程 60000 公里，总保养费用约 26928 元，平均每年 8976 元。和我这个ES8现在相比（我按6个月*2去估算），途锐是一年3w9，蔚来一年1w6，这差额还是蛮大的。