Mr圆周率

Mr圆周率

简介:6台油车,2台新能源车,玩过改装,弄过车友会,喜欢谈车,喜欢开车,喜欢分享,但只分享真实的

关注9 粉丝12 获赞236

  • 加入黑名单
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

文章

4天100km城区+200km高速汇报5.1.6.8902测试情况

最近鹏厂OTA的速度太太太快了,有时候别说视频来不及剪,甚至车还没开一百公里就OTA了,这不6月22日更新了5.1.6.8902后,从6月22日到6月25日,...

Mr圆周率 点赞 7 评论 12
文章

冷门车沃尔沃EM90“乘坐”体验汇报

汇报一个冷门车的“乘坐”感受-沃尔沃EM90。这个车买来是当做公司新的商务车,至于选这个品牌和车型那必然是老板的个人爱好决定的,不过对我来说,起码好过原来...

Mr圆周率
视频

XNGP端到端测试报告-神仙与神经间反复横跳

车型:小鹏G9 650MAX,版本:5.1.5.8901。 5.1.0是小鹏规控端到端正式上车,现在5.1.5算是上车后第一个测试版本,那端到端上车后实际表现如何,影响了什么呢?用这个视频给大家分享一下。 总的来说:能力上限提升明显,驾驶技巧更老练,效率更高,在表现良好的时候真是行云流水。 但随之而来就是切换端到端后必然的部分场景能力倒退,因为端到端会逐步重构规则体系,那原来人为定义的某些规则要重写,而小鹏汽车目前已有近10万条规则,其中某些规则的组合逻辑已经极为复杂,所以重写过程必然带来某些场景下能力会出现一定时间的回退,驾驶员需要集中注意力关注! 如果要类比,这个版本需要的关注力程度大概和4.4第一个无图版本推送差不多,因为不清楚能力边界和安全场景,犯病的频率和4.5差不多,但是能力上限(特别是效率)远超任何历史版本。

Mr圆周率 点赞 10 评论 8
文章

端到端上车后的第二个版本公测报告:在神仙和神经之间反复横跳

28日凌晨更新了5.1.5.8901后,一直出差没有深入的体验智驾的能力改变,今晚有机会在周六晚高峰和雨夜暗光的9点半车流还算密集的城市道路上通过超过50公里...

Mr圆周率 点赞 10 评论 11
视频

天玑5.1最大的隐藏彩蛋,XNGP强大的预测规划能力上车!

强烈建议智驾爱好者观看!XNGP预测规划能力展示! 随着天玑5.1全面推送,新的车机、分屏、AI小P、AI代驾、AI保镖和能力提升的泊车系统、OCC和端到端都是热门话题,而我作为4月中旬就参与测试的用户,在这一个多月里,经过长时间的素材拍摄和不同情况下的回看分析,今天和大家分享一个针对XNGP基础能力提升的重要能力——预测规划能力,我可以确定的说,XNGP在5.1版本里预测能力和规控结合已经非常明显,具体可看视频的详细解读! 小鹏在2023年的1024里提到过目前XNGP已经可以做到1分钟级别的时序数据记录,用于支持未来做预测规划,当时以为只不过是技术大佬的名词秀和底层能力,可感知性不强,但是实际上从4.6开始,我就感觉XNGP会对一些未进入本车道但有移动的车辆进行感知和一定的反应,但是并不稳定,而且大部分时候是负反馈,比如隔壁的隔壁车道有个车很快速度向隔壁车道变道,可能本车会刹车,所以当时觉得这个能力应该属于试探性,没这么快发挥作用。 而5.1之后,随着SR的进一步精细化和信息丰富化(特别是停止线的引入,简直是天才!太好用了),可以更为清晰的感知和了解智驾系统的意图,并且明显能感知到预测能力对决策的比重在加大,同时尺度也更精准,误判率也低了很多,而且很多加入了预测能力的驾驶行为和防御性驾驶体感舒适度明显提升,驾驶员的安心感也提升明显! 根据视频中的素材总结起来,5.1版本XNGP的预测规划能力有以下几个要点: 1、预测规划能力面对机动车、非机动车均适用; 2、预测规划能力并不是100%生效,特别面对其他交通参与物未按交规的情况不会主动进行预测规划; 3、预测规划下的应对措施,因为有提前量,所以体感舒适度明显更好; 4、预测规划未生效时,仍有另一套规控机制发挥作用; 5、预测规划能力会带来预测性防御驾驶动作,驾驶员需要慢慢熟悉。 回头看去,这种基础能力的提升是一个智驾系统长期发展的根本,而这种基础能力的提升也许并不能在短时间立马体现,甚至有许多新技术的探索经过一段时间的验证发现是错误的/没有价值的,但是不积跬步无以至千里,每一次基础能力的实装都会带来新的能力进化,这就是我通过预测规划能力所展示的XNGP在时序数据使用上的基础能力进化,而随着5.1中2K级别的OCC+规控端到端开始上车,这两个重磅级的基础能力,究竟会给智驾系统带来什么改变,我已经无法想象,也许很快我们在5.2或5.3中就知道了,期待那一天快点到来,我已经迫不及待的想要感受智驾的飞速发展!

Mr圆周率 点赞 6 评论 7
视频

享受AI代驾,有三个事项请注意!

随着5月20日AI DAY后,5.1正式推送,AI代驾无疑是关注度极高的功能,为车主提供了10条自定义不受限制的智驾开图方式。结合我公测一个多月来的体验,,享受AI代驾的时候,有几个注意事项也需要关注。 第一项:存在高低差和直角T型路口建议接管 存在高低差的路口或者T型路口建议接管,有高低差的T型路口观测左边直行来车很难,而目前AI代驾/XNGP均无在路口主动等待观察再通行的逻辑,而且因为此类路口车道较窄且为90度弯,转弯会压线,强烈建议此类路况接管通过! 第二项:AI代驾记录的是两个路口间最后的车道选择,如果途中出现多变少和少变多会发生无效变道 AI代驾会记录在两个路口间最后的车道选择,如果途中出现干扰车道会发生无效变道。视频中的AI代驾路线上我最终需要在路口左转,但途中有汇入车道,出现少变多(2直行车道变为3直行车道),然后又多变少(变回2直行车道),又少变多(2直行车道左侧出现1公交车道+2左转车道),AI代驾会出现在少变多时向左变道至新增的直行车道,发现多变少无路可走后才直行,然后又出现少变多后识别到左转车道完成左转。 第三项:AI代驾仍然无法逾越交规底线 可完成白虚/实线压线绕行和有限的黄虚线绕行,但无法进行黄实线绕行,所以在代驾路线上注意某些特殊路段如果存在类似需要逾越交规才能使用的场景注意接管或者是设定其他路线,得到更好的体验。

Mr圆周率 点赞 9 评论 7
视频

小鹏史上最大OTA 5.1升级详解:AI代驾 PK 无限XNGP,比无限更好用!

有幸入选天玑XOS5.1公测,两周体验下来,绝对是小鹏汽车史上最大的OTA,不仅带来了车机完全重构+语音大模型+AI代驾,还大幅优化了智驾能力! 着重给各位分享的是万众期待的AI代驾,作为在4.4无图推送的第一个版本,AI代驾的选项就一直出现在车机设置里,但是无法打开,后面随着无限XNGP的推送,以及某些“吃瓜传言”里关于AI代驾是被带偏的功能需求,慢慢就从大家的视野中消失了。 作为无限XNGP的用户之一, 我也认为AI代驾是一个鸡肋功能,不需要再出现,但是从公测推送后深度体验下来,还是自己认知浅薄了,AI代驾具有非常高的可用性,随着逐步全面切换到无图的发展,AI代驾可以说是无图端到端能力成熟前的最佳过度,因为AI代驾解决了无图最大的问题“车道规划”。 关于详细的能力介绍和使用方法,我做了一个25分钟的长视频,里面对比了人工驾驶:AI代驾:无限XNGP下同时段同路线对比,也分享了我对AI代驾和无限XNGP的优劣势对比,还做了一个简单的能力对比。 总结下在辅助驾驶状态下的能力情况对比如下: 1、基础能力,AI代驾=全量XNGP=无限XNGP; 2、掉头能力,AI代驾>全量XNGP=无限XNGP; 3、【全量推送路段】实线/黄虚线绕行能力,AI代驾>全量XNGP=无限XNGP; 4、【无限版路段】实线/黄虚线绕行能力,AI代驾>无限XNGP; 简单来说AI代驾是在任意道路上构建了一个属于驾驶员自己的“车道信息+规控尺度更大+XNGP基础能力”的智驾路线,近似于一个微缩版的有图,所以在这条路线上的体验比无图更佳,效率也更高,而且目前支持10条路线,每条路线最长100公里,只需要学习一次即可使用,实用性非常强。而且因为无限XNGP在非全量推送版本的可用路段上规控很严格,导致基础能力限制更大,表现实际上还不如普通的无图XNGP,更不用说和AI代驾比,所以忘掉无限XNGP,享受AI代驾吧,哈哈!

Mr圆周率 点赞 13 评论 13
视频

无图智驾:XNGP4.6表示我还有一战之力

一段稀疏平常的下班路,结果不知是不是4.6版本知道5.1版本马上要来了,自己命不久矣,想要再努力证明一下自己的能力,今天表现的极度丝滑,让我大为震惊,可惜没有架设拍摄设备,只能用行车记录仪给大家分享一下。 视频采用2倍速,只有一分多钟,大家可以看一下,我认为这个表现已经达到我理想中好用(不只是可用)的无图智驾水平(可惜并不是每次4.6版本都这么给力),希望5.1版本能稳定在这个水平甚至之上,那我离车“只坐不开”就很近了,哈哈!

Mr圆周率 点赞 8 评论 3
文章

一千公里往返,两种开法两种能耗表现对比解析

针对去程的挑战和回程的同一路线两种开法,能耗表现完全不同,做一个解读一、驾驶模式说明车辆情况:2022款小鹏G9 650MAX,CLTC 650km,W...

Mr圆周率 点赞 4 评论 1
文章

一次极限挑战,刷新我对纯电长途的新认知

一、我和我的过千公里长途出行本人长期工作和生活在广东,父母居住在老家湖北,两地之间的距离大约是1300公里,所以跨越1000公里的长途出行,是我每年几乎都要经...

Mr圆周率 点赞 1

顺利完成!出发的时候充到98%,途中一次充到99%,两次都是剩余十几的续航,还是很给力的,有惊无险的完成,最终在花山出口附近的希尔顿小鹏充上电了,而且这次走的高速很多都是新高速,没有高精地图,所以路途中lcc和ngp来回切换,不过都是顺利的完成了把我带到目的地。 感谢新出行举行的这次活动,虽然我纯电高速经验丰富,但是以前都是比较随性,走到哪里就在哪里休息或者补能,没有试过这么精打细算的估算能耗和选择补能点,也是给了我一次新的体验,让我对车的能力和不同情况下的高速能耗有了更深的理解!

5
Mr圆周率 点赞 3

在江西万安服务区充完电后,往湖北方向时,遇到了最怕的下雨天,在数个小时的路程里大雨小雨的不停,好在进入修水范围后天气突然放晴,变得风和日丽,看了一下剩余里程和剩余续航,觉得信心满满,挑战成功的问题不大,开始提高车速😁

4
Mr圆周率
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~