我最爱的R7视角

43英寸三联屏、华为AR-HU、通风按摩椅、无框电动车门，还是...快来分享你最爱的R7视角吧

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Adversities
2023-11-03

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作为一名油换电车主，之前的一辆油车陪了我 5 年行驶了十几万公里， 作为来上海的外地打工人，从没毕业便来到上海工作，也是看着这座城市从早晚高峰限号到现在的 7：00-20：00，偶尔被挤上高架，当时也是觉得应该上个绿牌享受下政策了。
虽然在上海几年，因为住的小区的缘故一直没有办理居住证，疫情过后才逐渐规范化，也是早早的就申请，在今年的 7 月底顺利拿到到原件，开始进入了长达一个月的选车， 于是就白天刷论坛看评测，晚上去看车试驾，几乎看遍了在预算内的纯电车，从销量口碑再到续航逐一筛选，但总感觉差点什么，不是地台太高就是外观内饰不喜欢，有些不用我说我女朋友就帮我 pass 掉了
在一次偶然的机会，周五晚上去逛街，在闵行天街商超看到了停在店内的 F7，当时就觉得这车子看起来太优雅了，生椰拿铁的配色和轮毂相呼应，流线的外观， 一下子就击中了我的内心， 要知道在那个时候我已经下大订了别的品牌，这里就不说是什么了，也是直接损失了 6K，于是就和销售聊了起来才得知飞凡还有一辆 SUV R7，由于商场店铺和场地的原因没有放，在看了一些评测视频之后，简单约了周六去莘庄试驾，第一次看到便吸引到了我，外观看起来非常大气，犀利的车灯，修长的车身流线的外形，内饰也毫不含糊 nappa 真皮座椅，女王副驾，三联巨屏，超大的内部空间，自然也是顺利的提到了车，这就是我对R7的心动瞬间，现在就是停好车也会不自主的回头看几眼，没有R7话题，暂时选择F7了

飞凡R7 我最爱的R7视角 为什么选择飞凡F7

独行天下
2023-10-28 · R7

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飞凡R7不仅外在帅气，内部空间宽广，同时拥有智慧大脑和舒适的驾乘体验。目前我提车有一个多月，总共行驶了4300多公里，其中3500公里是长途高速驾驶，其余都是市内行驶，高速行驶车内比较安静，车子也很稳当和舒适。对于R7的喜欢始于颜值，新潮大气的造型非常吸睛，最让人开心的是，有一次堵车在高速路上，前车车主专门下车来询问车子驾驶感受和价格，可行驶里程等等情况，对车子的欣赏让我心情愉悦，飞凡R7果真是具备了人见人爱的气质和外观，车子帅气的外观很吸引人！第一次坐进车里首先感受到的是车内空间的宽广，是宽广！头顶的透明天幕更加让空间感倍增，感觉像坐在家里沙发上！没有车内封闭空间的压抑感。再者就是舒适，翘个二郎腿，葛优躺都没问题。车内三联屏构建的科技感满满，车机里面的音乐导航等APP用起来流畅，车内语音控制响应及时清晰，车内音响效果也不错。车辆的驾乘体验也不错，尤其高速车内比较安静，车子稳当安全感十足。高速用上智驾系统，自动跟车距离和车道保持很平稳，长途驾驶也会非常轻松。市内行车，车子的车道保持很精准，不打转向灯有压线时会方向盘抖动提示纠偏车辆，跟车和倒车时有紧急情况会自动提醒，跟车太近未主动刹车减速紧急时候会触发自动刹车，能有效因为驾驶分神判断不准出现的紧急情况，防止事故发生，为车辆的智能化和安全性点赞！R7续航也比较实，可以说有惊喜，高速百公里差不多消耗18度电左右，速度基本在110公里每小时左右，电量基本从95%用到30%左右，跑高速可以跑330到350公里吧，停车充电再恢复到95%，用时差不多50分钟左右，期间人可以好好活动一下休息，整体来回3400多公里长途跑下来，也不是很累。日常市区行驶百公里消耗15度电左右，总体实际续航接近车子标称续航。总体来说R7外观设计在线，内部空间宽大，智能驾驶精准，车子质感不错，安全性高，目前的性价比还是不错的。因此作为家庭日常用车还是值得拥有！！！推荐大家试驾，希望飞凡车主队伍越来越庞大。听说最近最新版11月份要出来了，希望厂家能把最新版升级的软件功能，及时给2023版r7车辆也升级，部分车辆硬件可以用优惠价格给与更换升级，进一步提高前期用户的用车体验，不断提高用户粘性和品牌忠诚度。

飞凡R7 飞凡极智AI系统OTA体验 我最爱的R7视角

讲电车的呆猫
2023-10-18 · R7

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呦！这一排摆的真齐啊！

      最近换工作有点忙，难得喘口气，看看飞凡销量跌破两千没，没想到不仅没跌，9月还在纯电中大轿车里面排到前三去了，虽然与前两名还是有距离，但也值得鼓励，没... 查看全文

飞凡F7 飞凡R7 我最爱的R7视角

武汉大胡子
2023-10-02 · R7

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#飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡智驾
虽然每年也就为数不多的几次长途，占用车时长比不大，但对于我来说，智驾是必须的，选择飞凡是作为工程师的我，对她的这套架构很认同，4D毫米波+orin芯片，加上全融合算法，我是看好未来的。
言归正传，我的版本是1.3，2023.10应该是最新的。这次国庆总里程数1500多公里，高速上几乎都是开启智驾的，我一个人单枪匹马能扛下来多亏了智驾，所以从结果上看它确实有帮我解决实际的问题，是长途路上的好帮手。
这次智驾对比刚OTA之后第一次使用，感觉有一些进化，行驶逻辑上没有太大的问题，简单列一下
1，车道选择:并非一定跑到最左侧高速车道上，如果右边车道能跑到设定速度，飞凡会选择待在原来车道上，这一点我觉得不错。
2，超车逻辑:会比较远的探测到自己车道前方相对于旁边车道较慢时，会发起变道，重点是旁边车道有个车做对比，这个逻辑有一种情况其实不太好，左右穿梭的车会把你带到右边慢速车道上，而智驾又不会见缝插针的危险驾驶，这个点确实可以优化一下，除了检测后方快速上来的车之外，前方如果有慢速大货车，应该要避免被带歪。
如果旁边车道没有车，一般是低于设定速度5－10公里时会超车，我倒是觉得低了可以直接超，5－10公里太大了
3，汇入口减速:体验非常不好，要么在汇入口前变道到最左侧，要么根据汇入口车辆情况决定是否减速，现在是只要在最右侧车道，汇入口就会降速，即使没有车进来
4，一些细节:对周围车辆动态监控的能力还是挺强的，我不太担心有车突然切过来，它会比人开更安全。这回有个车也不知道为什么，可能觉得我挡住他了，从后面超上来之后从很近的距离切到我的车道，智驾减速到不是急刹车，人操作有可能会被吓到而做出大幅度应对，反而更危险。超大车时偶尔有突然刹车带来的不适感，不过还是安全第一，大车很多时候确实是在自己车道摆动的，让智驾做出错误判断
全程下来让我很轻松，我就像一个考官在监督飞凡的表现，思考它内在的逻辑。有进步空间，但也足够用#飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡F7 #飞凡智驾

飞凡R7 飞凡首座换电站体验 飞凡极智AI系统OTA体验 我最爱的R7视角 带电出行的假日生活

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