蔚来F2工厂

蔚来F2工厂是，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作等为一体的工厂，打造全球化的智能电动汽车。

正在讨论
{{active_title||'全部'}}
  • {{item}}
  • {{item.title}}
    {{item.title}}
{{item.title}}

教不转的猪
2022-11-28

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

刚刚@不是NIO粉 提了一个很关键的点，我补充一下。

蔚来总是说做了很多“看不见的地方下了很多功夫”，一来是看不见，二来确实会影响效率。这种看不见的地方下的功夫，有多少是必要的？是不是冗余的有点多了？

我个人认为，对于自动驾驶这个东西，再多的冗余都不为过。但是，你做了这些事而耽误进度是需要及时跟用户，甚至说大众及时沟通的，酒香也怕巷子深。我按照我自己的想法举个例子，如何把NOP+延期这事儿做的更好？

(1) 正儿八斤发一个声明说NOP+需要延期，原因是什么，时间节点是什么。而不是让各位博主去爆料，那种信息的传播力度有多低不言而喻。

(2) 同时放一个现阶段一镜到底的NOP+水平的视频给大众。虽然斌哥说不做demo 但这可以不是demo 就是一个日常测试的视频，让大众知道你在干活！而不是让各个大V去说 NOP+其实挺不错的，只是现在团队让压者不放。这个传播力度低不说，还会让普罗大众觉得你在装叉。

蔚来ET5(T) 蔚来ES7 蔚来EC7 11.27深圳用户面对面 蔚来F2工厂 Banyan 1.2.0 CN

教不转的猪
2022-11-28

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

简单谈一谈昨天的两场用户面对面，这次算是积压“民愤”之后久违的露面了。

1. 蔚来手机

首先表达我的行动：蔚来出了手机我肯定买一台来试试水 (如果随车送的话当然更好)。不过这里有个小疑惑，ALPS应该也能适配蔚来手机吧。我打算看看ALPS的第一台车，没办法。穷。

其次我的看法：说实话我看不懂，我认为现在考虑生态还为时尚早。毕竟按艹老师的话说，连车机NIO OS都没做好，何谈手机OS？水水兄在试驾了L8之后也表示，相比之下， 蔚来的车技操作有拖曳感并没有那么的丝滑 更别提华为座舱了。

不过能咋办呢，斌子钱都砸了，干了就好好干吧。实在不行再退化成小李子吧。。。

2. 关于生产效率，供应链管理问题。

斌子原话：”这个问题我觉得就相当于考试一样，别人考得老比我们好，是别人更用功啊还是比我们聪明啊，其实我觉得原因有很多，当然我们自己也可以做的更好一些“ ----------- 也算是婉转的承认了吧，我希望是心里真心承认了，并且为之努力去改善，而不是嘴上承认，心里觉得自己做的还行。看后续吧。

关于这个问题我看到好的一点是，斌子说“应该说我们的团队还是挺努力的，11月初解除隔离后去了工厂，有3000名多同事直接住在工厂，为了封闭生产付出了很多”。老实说，我挺喜欢这种老板的，首先自己承认自己做的不足，然后肯定下面人的努力工作，而不是说因为下面人XXX工作效率低之类的。现在这个大环境，安抚团队，维持军心，不让下面人心寒是很重要的。

3. ET5坐姿高的问题

我的看法是：斌子在瞎捷豹说，但是斌子不得不瞎捷豹说。一个公司的最高领导管理者，你不可能“老老实实的”在这种公开场面去承认自己设计缺陷，蔚来流量这么大。随便一个自媒体断章取义一下，这车还卖不卖了？打个比方：李想会官方承认东安的三缸机是垃圾？何小鹏会承认P5的造型是丑的一匹吗？但是，重点是我认为你可以官方不承认，嘴硬没问题！一定要在之后的设计中去改良这些缺陷。跟用户去辩解坐姿在“事实上”高不高没有一点卵用，重要的是用户的感知。

4. NOP+的跳票问题

当初ET5要涨价都能被斌子按下去，甚至托底国补到23年年中。我相信斌子是一定坚持NOP+免费的，斌子从来不是在乎这一毫一厘的人，问题是需要让内部统一。至于产品端，虽然如同肉爸所说，蔚来还是低估了建勇的离开，4块Orinx带来的新平台的产品落地遇到了一些困难，但是艹老师曾经在微博表示过NOP+是一个好产品(大约1个月前)，这么挑剔的艹老师对之前的版本都能满意，我并不是很担心NOP+的实际能力。

我还是那个观点，NOP+属于辅助驾驶(强调人机共驾，不属于NAD范畴)，应当免费提供(也能收集更多数据)，出事故应该用户自行负责。
NAD 属于自动驾驶范畴，应当付费购买(其实是包括了服务费和保险费)，出事故应该由蔚来负责。

5. 150kWh大电池跳票

没啥好说的，斌子自己没搞清楚状况，瞎捷豹吹，结果打脸了。

6. ALPS的问题

是机会也是挑战 (超级超级，巨大巨大，毕其功于一役的挑战)。

我的期望是，放下所有的品牌调性期许，打的就是一个性价比，较好的设计，可换电的可能性，年轻人的第一台蔚来 (不要指望像NIO一样这么多的换电机会)。做好了可以一并解决蔚来的供应链问题，做不好就跟nio一起完犊子吧。因为也堵死了蔚来出单电机低配车型的可能性！

欢迎讨论~@贺磊 @吴颖 @李春雷 @不是NIO粉

蔚来ET5(T) 蔚来ET7 蔚来ES7 蔚来EC7 11.27深圳用户面对面 蔚来F2工厂

置顶 {{item.data.title}}

来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与，话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

{{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}

{{item.data.author.username}}{{item.data.author.user_honour}} 置顶
{{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}

首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华
  • {{item.data.is_polish?'今日已擦亮':'擦亮闲置'}}
  • {{item.data.is_favourite?'取消收藏':'收藏'}}
  • 编辑
  • 编辑
  • 删除
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 录入探索库
  • 撤销审核
  • 进小黑屋
NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
视频文章

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

查看全文

{{item.data.title}}

{{item.data.duration}}

{{item.data.video.duration}}
{{calculateAspectRatioFit(item.data.imgs_url[0].width,item.data.imgs_url[0].height).imgTag}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

{{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

个人评分{{item.data.contents.fraction}}

点评：

{{item.data.title}}
{{item.data.end_time <= Math.floor(Date.now() / 1000)?'已结束' : '进行中'}}

查看全文

{{related.theme.title}}

{{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

参与讨论

活跃用户

教不转的猪

牙儿

小斌同学与ET7

NIO车型设计抄袭非凡 托梦了，新ES6是35.8