我来分享乐道L60最新消息

距离乐道品牌发布会过去了半个月，这期间没有什么新的爆料，据悉六月部分城市可能会有乐道展车/门店开业，蔚来四代换电站陆续上线，可能有乐道L60内饰曝光，欢迎各路大神在社区解析/点评/分享乐道相关内容，一起畅聊。

正在讨论
{{active_title||'全部'}}
  • {{item}}
  • {{item.title}}
    {{item.title}}
{{item.title}}

MarkWu
2025-03-21 · 乐道L60

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

蔚来 蔚来公司报告未经审计的2024年第四季度和全年财务业绩
03/21/2025
2024年第四季度和全年运营亮点
2024年的车辆交付量为221,970辆，比2023年增长了38.7%。 关键运营结果
季度总收入达到人民币197.034亿元(合美元26.994亿元) 季度车辆交付量为72,689辆 全年总收入达到人民币657.316亿元(合90.052亿美元) 全年车辆交付量为221,970台
上海，2025年3月21日(全球新闻 Wire)-- NIO Inc.(纽约证券交易所代码:NIO;香港交易所代码:9866;新交所代码 :NIO)(“NIO”或“公司”)，全球智能电动汽车市场的先驱和领先企业，今天宣布其截至2024年12月31日的第四季度 和全年未经审计的财务业绩。
2024年第四季度，车辆交付量为72,689辆，其中包括来自公司高端智能电动车品牌蔚来(NIO)的52,760辆汽车， 以及来自公司家庭导向智能电动车品牌ONVO的19,929辆汽车，这分别比2023年第四季度增长了45.2%，比2024年 第三季度增长了17.5%。
交付
交付 2024年第四季度财务亮点
2024Q4 72,689
2023Q4
50,045
2024Q3
61,855
2023Q3
55,432
2024Q2 57,373
2023Q2
23,520
2024Q1 30,053
2023Q1
31,041
2024年第四季度，车辆销售额为174.756亿元人民币(23.941亿美元)，较2023年第四季度增长13.2%，较2024年第 三季度增长4.7%。
2024年第四季度的车辆边际利润率为13.1%，相比2023年第四季度的11.9%和2024年第三季度的13.1%。
2024年第四季度的总收入为人民币197.034亿元(约269.94亿美元)，较2023年第四季度增长15.2%，较2024年第三季 度增长5.5%。
2024年第四季度，毛利润为人民币230.89亿元(约31.63亿美元)，较2023年第四季度增长80.5%，较2024年第三季度 增长15.0%。
2024年第四季度的毛利率为11.7%，相比2023年第四季度的7.5%和2024年第三季度的10.7%有所提高。
2024年第四季度，运营亏损为人民币603.29亿元(合82.65亿美元)，较2023年第四季度下降8.9%，较2024年第 三季度增长15.2%。若不包括股权激励费用，调整后的运营亏损(非GAAP)为人民币554.36亿元(合75.95亿美元 )，较2023年第四季度下降8.5%，较2024年第三季度增长20.8%。
2024年第四季度净亏损为人民币71.115亿元(约97.43亿美元)，较2023年第四季度增长32.5%，较2024年第三季 度增长40.6%。若不包括股权激励费用，调整后的净亏损(非GAAP)为人民币66.222亿元(约9.072亿美元)，较2 023年第四季度增长37.9%，较2024年第三季度增长50.1%。
截至2024年12月31日，现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款为人民币419亿元(约等于美元57 亿元)。(单位:人民币百万元，除百分比外)

2024Q4 17,475.6
13.1%
19,703.4
2024 Q3 2023Q4 16,697.6 15,438.7
13.1% 11.9%
18,673.5 17,103.2
% Changelii
车辆销售 车辆 利润率
总收入 净利润 毛利率
2,308.9
11.7% 10.7%
季度环比 4.7%
5.5% 15.0% 100bp
15.2% 20.8%
40.6% 50.1%
年同比 13.2%
120bp
15.2% 80.5% 420bp
-8.9% -8.5%
32.5% 37.9%
2,007.4 1,279.2 7.5%
(6,625.3)
(6,059.3)
运营亏损 调整后运营亏损(非GAAP)
(6,032.9)
(5,543.6)
(5,237.8)
(4,590.7)
(7,111.5)
(6,622.2)
净亏损 调整后净亏损(非GAAP)
(5,059.7)
(4,412.6)
(5,367.7)
(4,801.7)
2024年全年财务亮点
2024年全年，车辆销售额为人民币58,234.1百万元(相当于7,978.0百万美元)，较上一年增长了18.2%。 2024年全年车辆利润率是12.3%，而前一年是9.5%。 2024年全年总收入为人民币657,316百万元(约等于90,052百万美元)，较上一年增长18.2%。 2024年全年，毛利润为人民币649.28亿元(合88.95亿美元)，较上一年增长112.8%。 2024年全年的毛利率为9.9%，而前一年为5.5%。 2024年全年运营亏损为人民币218.741亿元(约299.67亿美元)，较上年下降3.4%。若不包括股权激励费用，调整 后运营亏损(非GAAP)为人民币199.456亿元(约273.25亿美元)，较上年下降1.7%。 2024年全年净亏损为人民币224.017亿元(约306.90亿美元)，较上年增长8.1%。若不包括股权激励费用，调整后 的净亏损(非GAAP)为人民币204.732亿元(约280.48亿美元)，较上年增长11.6%。
2024全年关键财务成果 (单位:人民币百万元，除百分比外)
2024
58,234.1
12.3%
65,731.6
6,492.8 9.9%
(22,401.7) (20,473.2)
2023
49,257.3
9.5%
55,617.9
3,051.8 5.5%
(22,655.2)
(20,286.1) (20,719.8)
(18,350.7)
% Changeli
18.2% 280bp
18.2% 112.8% 440bp
-3.4% -1.7%
8.1% 11.6%
车辆销售 车辆 利润率
总收入 净利润 毛利率
运营损失 调整后运营亏损(非GAAP)
(21,874.1)
(19,945.6)
净亏损 调整后净亏损(非GAAP)
近期发展

公司在2025年1月交付了13,863辆汽车，在2025年2月交付了13,192辆汽车。截至2025年2月28日，公司今年已交 付27,055辆汽车，累计交付量达到698,619辆。
蔚来中国战略投资
关于2024年9月29日宣布的蔚来中国战略投资的最新进展，截至本文件日期，战略投资者已向蔚来中国注入总计28亿 元人民币的现金，而蔚来已注入总计100亿元人民币的现金。蔚来和战略投资者正在努力完成剩余的投资部分。
2027年到期的可转换高级债券回购权要约完成
首席执行官和首席财务官评论
2025年1月31日，蔚来完成了与2027年票据相关的回购权要约。在回购权要约到期前，有效提交且未撤回的2027年 票据总本金金额为37830万美元。回购结算后，2027年票据的未偿本金总额为213,000美元，继续受制于契约的现有 条款和2027年票据的条款。
2024年，我们创造了新的交付记录，交付车辆221,970台。全年来看，蔚来品牌在售价超过30万元的中国纯电动汽车(B EV)市场中保持领先地位，市场份额达到40%。自上市以来，蔚来ES6的市场份额稳步提升，巩固了其在中国20万至30万 元纯电SUV市场中的前三位置。
今年标志着我们三个品牌的新产品周期的开始。NIO品牌将通过引入更多以技术和体验驱动的产品来进一步巩固其高端定位 。ONVO品牌，面向主流大众市场，将专注于提升销量并丰富产品线。飞凡汽车的车型将于四月正式发布并开始交付，将成 为我们未来国际扩张的关键驱动力。此外，我们还在不断推进辅助驾驶和智能驾驶功能，并在NIO WorldModel架构上取 得了突破，该架构将逐步覆盖所有驾驶场景。
在2024年第四季度，尽管ONVO L60仍处于早期生产阶段，但我们的车辆毛利率达到了13.1%。 持续的售后服务扩展及其盈利能力的提升，以及技术服务业的增长，对我们的其他销售产生了积极的季度毛利润，"蔚来首 席财务官Stanley Yu Qu补充道。"展望2025年，我们将更加专注于通过技术创新推动成本削减、优化运营效率和加速可扩 展性增长，以提升盈利能力。
2024年第四季度和全年财务业绩 营业收入
2024年第四季度的总收入为人民币197.034亿元(合美元269.94亿元)，较2023年第四季度增长15.2%，较2024年 第三季度增长5.5%。 2024年全年总收入为人民币657,316百万元(约等于90,052百万美元)，较上一年增长18.2%。 2024年第四季度，车辆销售额为174.756亿元人民币(23.941亿美元)，较2023年第四季度增长13.2%，较2024年 第三季度增长4.7%。2024年第四季度和2024年第三季度车辆销售额的增长主要归因于交付量的增加，部分抵消了由 于产品组合变化导致的平均售价下降。 2024年全年，车辆销售总额为人民币58,234.1百万元(相当于7,978.0百万美元)，较上一年增长了18.2%。 2024年第四季度的其他销售收入为222.78亿元人民币(30.52亿美元)，较2023年第四季度增长33.8%，较2024年 第三季度增长12.7%。与2023年第四季度相比，其他销售收入的增长主要归因于:i)随着用户数量的持续增长，零部 件、配件和售后服务的销售以及提供电力解决方案的收入增加;ii)技术研究与开发服务收入的增加。与2024年第三季 度相比，其他销售收入的增长主要归因于:i)技术研究与开发服务收入的增加，ii)二手车销售的增加，以及iii)零部 件、配件和售后服务销售的增加。

销售成本和毛利润率
2024年第四季度的销售成本为人民币173.945亿元(合美元238.30亿元)，较2023年第四季度增长9.9%，较2024年 第三季度增长4.4%。与2023年第四季度相比，销售成本的增长主要归因于交付量的增加，部分抵消了每辆车材料成本 的下降。销售成本与2024年第三季度相比保持相对稳定。 2024年全年的销售成本为人民币59,238.8百万元(合8,115.7百万美元)，较上年增长12.7%。 2024年第四季度的毛利润为人民币23.089亿元(合美元31.63亿元)，较2023年第四季度增长80.5%，较2024年第 三季度增长15.0%。
2024年全年，毛利润为人民币64,928百万元(合8,895百万美元)，较上一年增长112.8%。 2024年第四季度的毛利率为11.7%，相比2023年第四季度的7.5%和2024年第三季度的10.7%有所增长。相较于2023 年第四季度，毛利率的增长主要归因于:i)车辆利润率的提升，ii)技术研究与开发服务以及零部件、配件和售后车辆 服务的销售增长，这些业务的利润率相对较高，以及iii)由于用户数量增长，动力解决方案的毛损率下降。相较于202 4年第三季度，毛利率的增长主要归因于技术研究与开发服务以及零部件、配件和售后车辆服务的销售增加，这些业务 的利润率相对较高。
2024年全年的毛利率为9.9%，而2023年全年的毛利率为5.5%。 2024年第四季度的车辆利润率是13.1%，相比2023年第四季度的11.9%和2024年第三季度的13.1%，有所增长。202 3年第四季度车辆利润率的提升主要归因于单位材料成本的下降。与2024年第三季度相比，车辆利润率保持稳定。 2024年全年车辆利润率是12.3%，而2023年全年是9.5%。
运营费用
2024年第四季度的研发开支为人民币36,358百万元(约等于4,981百万美元)，较2023年第四季度下降8.5%，较20 24年第三季度增长9.6%。 不包括股权激励费用，研发支出(非GAAP)为人民币329.17亿元(45.10亿美元)，较2023年第四季度下降9.0%， 较2024年第三季度增长13.4%。研发支出较2023年第四季度下降的主要原因是:i)研发部门的人力成本减少，以及ii )由于新产品和技术的不同发展阶段导致的设计和开发成本降低。研发支出较2024年第三季度增长主要是由于新产品 的设计和开发成本增加，部分抵消了研发部门人力成本的下降。 2024年全年研发开支为人民币130.373亿元(约美元178.61亿元)，较上年减少2.9%。若不包括股权激励开支，研发 开支(非GAAP)为人民币117.412亿元(约美元16.085亿元)，较上年减少1.5%。 2024年第四季度的销售、一般及行政开支为人民币487.80亿元(合66.83亿美元)，较2023年第四季度增长22.8%， 较2024年第三季度增长18.7%。 若不包括股权激励费用，销售、一般及行政费用(非GAAP)为人民币475.24亿元(约65.11亿美元)，较2023年第 四季度增长25.7%，较2024年第三季度增长21.8%。销售、一般及行政费用较2023年第四季度的增长主要归因于:i) 新品牌和产品销售及市场活动的增加，以及ii)与公司销售和服务网络扩张相关的人员成本增加。销售、一般及行政费 用较2024年第三季度的增长主要归因于新品牌和产品销售及市场活动的增加，以及一般公司职能专业服务成本的增加 。

2024年全年的销售、一般及管理费用为人民币157.411亿元(合美元215.65亿元)，较上年增长22.2%。若不包括股 权激励费用，销售、一般及管理费用(非GAAP)为人民币151.805亿元(合美元207.97亿元)，较去年增长25.3% 。
运营损失
2024年第四季度的运营亏损为人民币60.329亿元(合82.65亿美元)，较2023年第四季度下降8.9%，较2024年第 三季度增长15.2%。若不包括股权激励费用，调整后的运营亏损(非GAAP)为2024年第四季度人民币55.436亿元 (合75.95亿美元)，较2023年第四季度下降8.5%，较2024年第三季度增长20.8%。
2024年全年运营亏损为人民币218.741亿元(约299.67亿美元)，较去年下降3.4%。若不包括股权激励费用，调整 后运营亏损(非GAAP)为人民币199.456亿元(约273.25亿美元)，较去年下降1.7%。
净亏损与每股/每份美国存托股份收益
2024年第四季度的利息和投资损失为169.9百万元人民币(23.3百万美元)，而2023年第四季度为利息和投资收入1,3 68.1百万元人民币，2024年第三季度为310.1百万元人民币，主要原因是股权投资的公允价值变动。 2024年第四季度的其他损失净额为人民币5.275亿元(合7230万美元)，而2023年第四季度为其他收入人民币25.39 亿元，2024年第三季度为人民币30.97亿元，主要由于2024年第四季度人民币对美元贬值导致我们的海外人民币相关资 产重估产生损失。 2024年第四季度净亏损为人民币71.115亿元(合97.43亿美元)，较2023年第四季度增长32.5%，较2024年第三季度 增长40.6%。若不包括股权激励费用，调整后的净亏损(非GAAP)为2024年第四季度人民币66.222亿元(合9.072亿 美元)，较2023年第四季度增长37.9%，较2024年第三季度增长50.1%。 2024年全年净亏损为人民币224.02亿元(合美元306.90亿元)，较2023年的净亏损人民币207.20亿元有所增加。若 不包括股权激励费用，调整后的净亏损(非GAAP)为人民币204.73亿元(合美元28.05亿元) 2024年第四季度，归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币71.318亿元(约97.70亿美元)，较2023年第四季度增长2 7.5%，较2024年第三季度增长38.7%。若不包括股权激励费用及可赎回非控股股东权益的摊销至赎回价值，调整后归 属于蔚来普通股股东的净亏损(非GAAP)为人民币65.489亿元(约89.72亿美元)在2024年第四季度。 2024年，归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币226.577亿元(约310.41亿美元)。2023年，归属于蔚来普通股股 东的净亏损为人民币211.47亿元。若不包括股权激励费用和可赎回非控制性权益的摊销至赎回价值，调整后归属于蔚来 普通股股东的净亏损(非GAAP)为人民币203.817亿元(约279.23亿美元) 2024年第四季度的基本和稀释后每股普通股/美国存托股份净亏损均为3.45元人民币(合0.47美元)，而2023年第四 季度为3.18元人民币，2024年第三季度为2.50元人民币。若不包括股权激励费用和可赎回非控制性权益的摊销至赎回 价值，调整后的基本和稀释后每股普通股/美国存托股份净亏损(非GAAP)均为3.17元人民币(合0.43美元)，而202 3年第四季度为2.81元人民币，2024年第三季度为2.14元人民币。 2024年全年的基本和稀释后每股美国存托股份净亏损均为人民币11.03元(约等于美元1.51元)。若不包括股权激励费 用和可赎回非控股股东权益的摊销至赎回价值，调整后的基本和稀释后每股美国存托股份净亏损(非GAAP)均为人民 币9.92元(约等于美元1.36元)。
资产负债表
截至2024年12月31日，我们的现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款总额为人民币419亿元(约 等于美元57亿元)。自成立以来，我们一直在亏损。我们在2024年12月31日止年度产生了经营现金流出，且截至该 日期，我们的流动负债超过流动资产。

2024年12月31日。基于我们的持续经营和流动性评估，该评估考虑了我们的业务计划，包括收入增长、流动资金 管理以及在需要时从银行筹集资金的能力，我们认为我们的财务资源，包括我们可用的现金及现金等价物、受限现 金和短期投资、经营活动产生的现金流量以及来自可用信贷额度的资金，将在未来十二个月里足以支持我们正常业 务运营的连续性。
业务展望 2025年第一季度，公司预计:
此业务展望反映了公司当前初步的业务状况和市场条件看法，这些情况可能会发生变化。 电话会议
会议电话的直播和存档网络广播将在公司投资者关系网站https://ir.nio.com/news-events/events上提供。
https://s1.c-conf.com/diamondpass/10045556-h7fg45.html
电话重播将在以下号码提供，直至2025年3月28日:
关于蔚来公司
安全港声明
车辆交付量将在41,000至43,000辆之间，同比增长约36.4%至43.1%，相比2024年同期。 总收入预计在人民币123,670百万元(约16,940百万美元)至人民币128,590百万元(约17,620百万美元)之间， 较2024年同期增长约24.8%至29.8%。
公司管理层将于2025年3月21日美国东部时间上午8:00(2025年3月21日北京/香港/新加坡时间晚上8:00)主持收益电话会议 。
对于希望通过拨号参加会议的参与者，请先使用下方提供的链接进行注册，并在会议开始前10分钟拨入。拨号号码、密码 和唯一的访问PIN码将在注册后提供。
美国:+1-855-883-1031
香港 中国:+852-800-930-639 中国大陆:+86-400-1209-216 新加坡:+65-800-1013-223 国际:+61-7-3107-6325 重播PIN:10045556
蔚来公司是全球智能电动汽车市场的先驱和领先企业。成立于2014年11月，蔚来以‘蓝天归来’的使命，致力于塑造一个可 持续且更光明的未来。蔚来定位为一家科技与用户体验完美融合的用户企业。蔚来设计、研发、生产和销售智能电动汽车 ，推动下一代核心技术的创新。蔚来通过持续的技术突破和创新、卓越的产品与服务，以及共享成长的社区，展现其独特 魅力。蔚来以蔚来品牌提供高端智能电动汽车，通过奥牛品牌提供家庭导向的智能电动汽车，以及通过萤火虫品牌提供小 型高端智能电动车。
此新闻稿包含可能构成1995年美国《私人证券诉讼改革法》中所述的“前瞻性陈述”的内容。这些前瞻性陈述可以通过诸 如“将”，“预期”，“预计”，“目标”，“未来”，“打算”，“计划”，“相信”，“估计”，“可能”等术语识 别。蔚来也可能在其向美国证券交易委员会(“SEC”)提交的定期报告中，向股东的年度报告中，或在其各自的网站上， 即香港联合交易所有限公司(“联交所”)和新交所证券交易所有限公司(“新交所”)发布的公告，通函或其他出版物 中，或在其官员，董事或员工向第三方作出的书面或口头前瞻性陈述中作出。非历史事实的陈述，包括关于蔚来信念，计 划和预期的陈述，都是前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性。以下各项可能导致实际结果与任何前瞻性陈 述中所含内容有重大差异，但不限于:

蔚来汽车的战略;蔚来汽车未来业务发展、财务状况和运营结果;蔚来汽车按时大规模生产和制造满足顾客质量及吸引力 要求的车辆的能力;其确保和扩大生产能力，包括与第三方建立和维持合作关系的能力;其为顾客提供便捷和全面的能源 解决方案的能力;其电池更换、BaaS、蔚来辅助驾驶和订阅服务的可行性和增长潜力及前景;其改进技术或开发符合不断 变化的市场需求和行业发展的替代技术的能力;蔚来汽车满足与汽车相关的强制性安全标准的能力;其获取车辆所用原材 料或其他组件供应的能力;其获得足够预订和销售其车辆的能力;其控制运营相关成本的能力;其建立当前和未来品牌的 能力;全球及中国的总体经济和商业状况，以及与上述任何内容有关的假设。关于这些及其他风险的更多信息包含在蔚来 汽车向美国证券交易委员会的提交文件中，以及包含在SEHK和SGX-ST的网站上的公告和提交文件中。本新闻稿中提供的 所有信息均截至本新闻稿发布之日，蔚来汽车除非适用法律另有规定，否则不承担更新任何前瞻性陈述的义务。
非GAAP披露
公司使用非公认会计准则指标，如调整后销售成本(非公认会计准则)、调整后研发费用(非公认会计准则)、调整后销 售、一般及行政费用(非公认会计准则)、调整后运营亏损(非公认会计准则)、调整后净亏损(非公认会计准则)、调 整后归属于普通股股东的净亏损(非公认会计准则)以及调整后基本和稀释后每股/ADS净亏损(非公认会计准则)，来评 估其运营成果，并作为财务和运营决策的依据。公司定义调整后销售成本(非公认会计准则)、调整后研发费用(非公认 会计准则)、调整后销售、一般及行政费用(非公认会计准则)和调整后运营亏损(非公认会计准则)以及调整后净亏损 (非公认会计准则)为销售成本、研发费用、销售、一般及行政费用、运营亏损和净亏损，不包括股权激励费用。公司定 义调整后归属于普通股股东的净亏损(非公认会计准则)、调整后基本和稀释后每股/ADS净亏损(非公认会计准则)为归 属于普通股股东的净亏损以及基本和稀释后每股/ADS净亏损，不包括股权激励费用和可赎回非控股股东权益的摊销至赎回 价值。通过排除股权激励费用和可赎回非控股股东权益摊销至赎回价值的影响，公司认为非公认会计准则财务指标有助于 识别业务的潜在趋势，提高对公司过去业绩和未来前景的整体理解。公司还相信，非公认会计准则财务指标能提高管理层 在财务和运营决策中使用的关键指标的透明度。
这些非GAAP财务指标并未按照美国通用会计准则(U.S. GAAP)进行呈现，可能与其他公司使用的非GAAP会计和报告方 法有所不同。作为分析工具，非GAAP财务指标存在局限性，评估公司运营表现时，投资者不应孤立看待这些指标，也不应 将其作为净亏损或其他根据美国通用会计准则编制的综合全面收益表数据的替代。公司鼓励投资者和其他方全面审查其财 务信息，而非仅依赖单一财务指标。
公司通过将非GAAP财务指标与最相关的美国GAAP业绩指标进行对账，来缓解这些限制。在评估公司业绩时，应考虑所有这 些指标。
欲了解更多非GAAP财务指标的信息，请参阅本新闻稿结尾处的“未经审计的GAAP与非GAAP结果调整表”标题的表格。 汇率
欲了解更多信息，请访问:http://ir.nio.com。
此公告中的人民币金额已按特定汇率转换为美元，以便读者参考。除非另有说明，所有从人民币到美元的转换均以2024年 12月31日美联储H.10统计发布中的美元1.00兑换人民币7.2993的中午买入价进行。公司不保证所提及的人民币或美元金 额能够按特定汇率或能否转换为美元或人民币。
投资者关系 ir@nio.c om
媒体关系 global.pre ss@nio.com
来源:NIO

蔚来公司 未经审计的简要合并资产负债表
(所有金额以千为单位)
12月31日,
2023 人民 币
As of
人民币
US$
资产
当前资产: 现金及现金等价物 受限现金
短期投资 贸易应收款和票据 应付关联方款项 存货 预付款及其他流动资产 总流动资产 非流动资产: 长期受限现金 净物业、厂房及设备 无形资产，净额 土地使用权，净额 长期投资
使用权资产 - 经营租赁 其他非流动资产 非流动资产总计
总资产
负债
当前负债:
短期借款
贸易和应付票据
应付关联方款项
应付税款
经营租赁负债的当前部分 长期借款的当 前部分 预计负债及其他负债 总流动负债
非流动负债:
长期借款 非流动经营租赁负债递延所得税负债 应付关联方款项，非流动其他非流动负 债
长期非流动负债
总负债
32,935,111
5,542,271
16,810,107
4,657,652
1,722,603
5,277,726
3,434,763
70,380,233
19,328,920 8,320,728
14,137,566
1,676,246
7,702,404
7,087,223
3,632,956
61,886,043
(所有金额以千为单位)
12月31日,
截至
12月31日,
12月31日,
29,648
97,720
25,892,904
29,648 201,995
13,388
3,547,313
4,062 27,673
56,083 54,820
17,463 45,140
2024年12月3 1日
2024年12月3 1日
2,648,051 1,139,935
1,936,839
229,645
1,567,377
1,542,714
6,663,805
29,989,070
87,787,186
1,182,114
4,354,808
12,891,384
2023
2024
2024
1,055,225
970,946
497,713
8,478,354
144,125
24,847,004
207,299
5,487,216
11,404,116
4,883,561
3,126,007
489,518
47,002,969
6,263,418
117,383,202
428,261
1,753,203
14,741,772
5,085,411
12,797,158
3,573,137
45,718,569
107,604,612
5,729,561
29,766,134
34,387,266
561,625
409,363
349,349
400,146
1,743,156
1,945,987
4,736,087
15,556,354
3,397,622
784,947
4,711,036
266,599
465,472
16,041,079
2,197,619
57,798,116
62,311,024
8,536,576
13,042,861
10,070,057
11,440,755
11,260,735
212,347
127,467
329,492
8,628,596
31,787,045
94,098,069

(5,367,745)
人民币 3,860,384
3,860,384
25,546,233
189,399 25,735,632 117,383,202
人民币 7,441,997
7,441,997 5,967,023
97,523 6,064,546 107,604,612
US$ 1,019,549
1,019,549
817,478 13,361 830,839 14,741,772
次级股权 可赎回的非控制性权益
总 mezannine 权益
股东权益
蔚来中国总股东权益 非控制性权益
股东权益总额 总负债，中间层股权和股东权益
蔚来公司 未审计的简要合并综合损益表
(所有金额以千为单位，除非另有说明，否则均为每股/ADS数据)
人民币
人民币
人民币
US$
三个月结束
收入:
车辆销售
其他销售
总收入
销售成本:
车辆销售
其他销售
总销售成本
毛利润
运营费用:
研发
销售、一般及行政 其他经营收入
总运营费用
运营亏损 净利息和投资收益/(损失) 利息支出
债务 extinguishment 的收益 被投资企业损益的份额 其他收入/(损失), 净额 所得税费用前的损失 所得税(费用)/收益
净亏损
可赎回非控制性权益的摊销至赎回价值 净(收益)/损失 归属于 非控制性权益的部分
归属于蔚来公司普通股股东的净亏损
净亏损
其他综合收益(损失) 可供出售债务证券未实现损失的变化，净额(税后) 外币重估调整，净额为零税收
全面其他综合收益(损失)
全面综合损失 可赎回非控制性权益的摊销至赎回价值净(收益)/损失归属于非 控制性权益的部分
其他综合损失-非控股股东部分 归属于蔚来公司普通股股东的综合 损失
15,438,709
1,664,467
17,103,176
16,697,558
1,975,970
18,673,528
17,475,587
2,227,840
19,703,427
(15,190,937)
2024年12月3 1日
2024年9月30 日
2023年12月3 1日
2024年12月3 1日
2,394,146
305,213
2,699,359
(2,081,150)
(14,516,999)
(2,149,156)
(16,666,155)
2,007,373
(13,600,327)
(2,223,621)
(15,823,948)
1,279,228
(2,203,547)
(301,885)
(17,394,484)
(2,383,035)
2,308,943
316,324
(3,318,740)
(3,972,127)
(3,972,706)
(498,106)
(668,283)
40,295
32,373
一
(3,635,826) (4,877,995)
6,846
70,089
73,272
73,272
23,556
938
9,602
10,038
48,101 48,101
10,038
(4,108,806)
182,406
(7,245,140)
(1,142,833)
(7,904,538)
(6,625,310)
1,368,062
(163,881)
(5,237,767)
310,123
(203,761)
171,943
(8,341,878)
(6,032,935)
(826,509)
(169,919)
(247,586)
(23,279)
(33,919)
(28,830)
(72,270)
(983,869)
(210,442)
253,891
(199,662)
309,654
(527,524)
(5,134,865)
(5,021,413)
(7,181,560)
(232,880)
(38,265)
(5,059,678)
(974,267)
(12,819)
(78,767)
(91,400)
(146,261)
9,443
9,443
(5,592,773)
(5,141,635)
(5,059,678)
(7,131,769)
(7,111,471)
(977,048)
(974,267)
(5,367,745)
(200,131)
(7,111,471)
(93,570)
(770,560)
(970,691)
(6,338,436)
(926,166)
(12,819)
(78,767)
(6,407,438)
(5,440,018)
(6,780,669)
(928,947)
(298,383)
351,100
(298,383)
351,100
(5,358,061)
(6,760,371)
(146,261)
(91,400)
(93,570)
156,026

计算普通股/ADS每股净亏损的加权平均股数 基本和稀释 归属于普通股股东的每股基本及摊薄净亏损
1,761,324,976 (3.18)
2,055,159,231 2,068,453,952
(2.50) (3.45)
截至12月31日的年度
2023 2024 人民币 人民币
2,068,453,952
(0.47)
蔚来公司 未审计的简要合并综合损益表
(所有金额以千为单位，除非另有说明/每股数据/ADS数据)
收入:
车辆销售 其他销售
总收入 销售成本: 车辆销售 其他销售 总销售成本 毛利润 运营费用:
研发 销售、一般及行政 其他经营收入 总运营费用 运营亏损 利息和投资收入 利息支出
债务 extinguishment 的损益 被投资企业损益的份额 其他收入/(损失), 净额 所得税费用前的损失 所得税(费用)/收益
净亏损 可赎回非控制性权益的摊销至赎回价值净(收益)/损失归属于非控制性 权益的部分
归属于蔚来普通股股东的净亏损
净亏损
其他综合收益(损失)
可供出售债务证券的未实现损失变动，税后净额 外币重估调整，税后净额 为零
全面其他综合收益(损失)
全面综合损失
58,234,086
7,497,473
65,731,559
7,978,037
1,027,150
9,005,187
49,257,270
6,360,663
55,617,933
(44,587,572)
(13,431,399) (12,884,556) 608,975
(25,706,980)
(22,655,184)
64,394 155,191
(20,719,753)
(770,560)
11,514
(13,037,304) (15,741,057) 411,526
(28,366,835)
(21,874,073)
(4,480)
(22,424,524) 22,815
(22,401,709)
(347,516)
91,533
(22,657,692) (22,401,709)
149,668
149,668
2024 US$
(6,999,934) (1,115,748)
(1,786,103)
(2,156,516) 56,379
116,960
(109,375)
(614)
(3,072,147) 3,126
12,540
(3,104,090) (3,069,021)
20,504
20,504
(7,978,565)
(52,566,137)
3,051,796
(3,886,240)
(2,996,735)
2,210,018
170,193
(51,094,616)
(8,144,181)
(59,238,797)
(503,193)
(98,143)
(68,937)
(13,446)
(20,458,918)
6,492,762
853,728
(8,115,682)
889,505
(403,530)
(798,363)
(260,835)
(20,719,753)
(3,069,021)
(303,163)
(47,609)
(124,051)
(21,146,967)
(759,046)
(21,478,799)
(22,252,041) (3,048,517)
(347,516) (47,609)
91,533 12,540
(303,163)
(124,051 ) 156,026
可赎回非控制性权益的摊销至赎回价值 归属于非控股股东的净利润/亏损 其他综合损失归属于非控股股东部分 蔚来公司普通股股东的综合损失 计算每股净亏损的加权平均普通股/ADS数量 基本和稀释 归属于普通股股东的每股/ADS净亏损 基本和稀释

蔚来公司 未审计的GAAP与非GAAP结果调整表
(所有金额以千为单位，除非另有说明，否则均为每股/ADS数据)
GAAP 结果
(7,111,471)
(3.45) (0.47)
GAAP 结果
人民币 (16,666,155)
(3,318,740)
(4,108,806)
(24,093,701)
(5,141,635) (2.50)
19,641
0.23 0.03
人民 币价 值
93,570 0.05 0.01
(3.17) (0.43)
人民币(17 ,394,484)
2024年12月31日止三个月
可赎回非控制性 权益的摊销至赎 回
调整后结 果
股权基础的
补偿人民币
(非GAAP )人民币
销售成本
研发开支 销售、一般及行政开支
(3,635,826)
(3,291,738)
344,088
125,564
489,293
489,293
489,293
489,293
(4,877,995)
(25,908,305)
(4,752,431)
(25,419,012)
运营亏损
净亏损
归属于蔚来普通股股东的净亏损 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(人民币) 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(美元)
(6,032,935)
(5,543,642)
(6,622,178)
(6,548,906)
(所有金额以千为单位，除非另有说明，否则均为每股/ADS数据)
2024年9月30日止三个月
人民币 23,688
0.32
人民币
91,400 0.04
人民 币价
人民币 (16,642,467)
(2,902,785)
(3,901,393)
(23,446,645) (4,590,711)
(4,403,179) (2.14)
可赎回非控制 性权益的摊销 至赎回价值
调整后结果 (非GAAP )
基于股份的补 偿
415,955
207,413
647,056
647,056
647,056
647,056
销售成本
研发开支 销售、一般及行政开支 总计
运营亏损
(7,131,769)
(5,237,767)
GAAP 结果人 民币
(15,823,948) (3,972,127) (3,972,706)
(23,768,781) (6,625,310)
值 (15,804,828) (3,616,433) (3,781,471) (23,202,732) (6,059,261)
2023年12月31日止三个月
股权基础的
355,694 191,235 566,049 566,049
递延redeema ble非控制性权 益至赎回
(17,374,843)
销售成本 研发开支
销售、一般及行政开支 总
运营亏损
净亏损
归属于蔚来普通股股东的净亏损 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(人民币)
(5,059,678)
(4,412,622)
调整后结 果
(非GAAP )人民币
补偿
人民币19, 120元

净亏损
归属于蔚来公司普通股股东的净亏损 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(人民币)
(5,367,745) (5,592,773)
(3.18)
566,049 566,049
0.33
78,767 0.04
(4,801,696) (4,947,957)
(2.81)
(所有金额以千为单位，除非另有说明/每股数据/ADS数据)
GAAP 结果
人民币
(11.03) (1.51)
GAAP 结果
人民币 (52,566,137)
(12.44)
人民币 71,779
0.94 0.13
2023年12月31日
人民币 83,972
1.39
人民币
347,516
人民币
(9.92) (1.36)
2024年12月31日止年度
增长(或积累)
可赎回的非控制 性
利息至赎回 价值
调整后结果 (非GAAP )
基于股份的补 偿
销售成本
研发开支 销售、一般及行政开支
总览
运营亏损
净亏损
归属于蔚来公司普通股股东的净亏损 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(人民币) 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(美元)
(59,238,797)
(13,037,304)
(15,741,057)
(88,017,158)
(21,874,073)
(22,401,709)
(22,657,692)
(59,167,018)
(11,741,168)
(15,180,460)
(86,088,646)
(19,945,561)
(20,473,197)
(20,381,664)
1,296,136
560,597
1,928,512
1,928,512
1,928,512
1,928,512
(所有金额以千为单位，除非另有说明/每股数据/ADS数据)
0.17 0.02
赎回的非控制 性权益的增益
利益相关方
调整后
赎回价值
结果(非GA AP)
股权基础的
补偿
1,517,206
人民币
人民币 (52,482,165) (11,914,193)
(20,286,143)
(18,350,712) (18,474,763)
(10.87)
销售成本 研发开支
总览 销售、一般及行政开支
运营亏损
净亏损
归属于蔚来公司普通股股东的净亏损 归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损(人民币)
(13,431,399)
(12,884,556)
(78,882,092)
(22,655,184)
(20,719,753)
(21,146,967)
(12,116,693)
(76,513,051)
767,863
2,369,041 2,369,041
2,369,041
2,369,041
303,163
0.18
i. 2024年第四季度和全年的所有人民币至美元翻译均按2024年12月31日美联储H.10统计发布中的人民币7.2993元兑1.0 0美元的中午买入汇率进行。ii. 车辆毛利是指新车销售的毛利，它是基于仅来自新车销售的收入和销售成本计算得出的。iii . 除毛利率和车辆毛利外，所有其他数据的变动均按绝对值计算，而非百分比变动。

乐道L60 我来分享乐道L60最新消息

黄油小熊
2025-01-30

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

乐道L60 2024款 555km 后驱标准续航版

个人评分10.0

点评：新年行大运～喜提乐道L60绝佳新车

在对比了众多汽车品牌和型号后，我最终选择了乐道L60，原因很简单——它完美融合了科技与舒适，真正做到了“智能出行”。首先，乐道L60的外观设计非常符合我的审美，流线型车身和精致的细节处理让人一眼倾心。但真正打动我的是它的智能科技配置。车内的人工智能系统非常强大，语音识别精准，反应迅速，无论是导航、音乐还是空调调节，只需一句话就能轻松搞定，真正实现了“动口不动手”的便捷体验。
在智能驾驶方面，乐道L60的表现更是令人惊艳。它的自动驾驶辅助系统非常成熟，无论是高速巡航还是城市拥堵路段，都能轻松应对，大大减轻了驾驶压力。尤其是在长途驾驶时，智能巡航和车道保持功能让我倍感安心，仿佛多了一位“隐形副驾”。
此外，乐道L60的舒适性也无可挑剔。座椅包裹性极佳，长时间驾驶也不会感到疲惫。车内空间宽敞，静谧性出色，配合高品质音响系统，每一次出行都变成了一种享受。
总的来说，乐道L60不仅是一辆车，更像是一位懂我的智能伙伴。它用科技和细节征服了我，让我毫不犹豫地选择了它。如果你也在寻找一款兼具智能与舒适的座驾，乐道L60绝对值得考虑！

乐道L60内饰亮相 我来分享乐道L60最新消息 乐道L60提车啦

Ezio116
2025-01-12

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

2025元旦乐道L60提车后实感！

2025送给自己的新年礼物{:调皮02:}家里人和我一起选择了去年新上市的乐道L60，提车后真的觉得太香了！首先是颜值，车的外饰和内饰最后还是选了紫色，提车当天看了又惊呼真的 查看全文

乐道L60 乐道L60内饰亮相 晒出我的乐道L60下订截图 我来分享乐道L60最新消息 乐道L60对比特斯拉焕新Model Y 试驾乐道L60后我想说 乐道L60提车啦

人海几万里丶
2024-12-30

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

关于蔚来子品牌乐道试驾感受
今天在世纪汇遇到了乐道的路演，出于好奇就进行了一次试驾体验，试驾完大概说一下我的感受。
首先说一下带我试驾的试驾员，非常专业，讲解的细致到位，服务水平很高。
然后来聊一聊乐道L60给我印象比较深的点：
1、就像之前看到的乐道l60的宣传里面一样，乐道车机和智能辅助驾驶非常好用，车机反应速度很快，下达多指令操作也能轻而易举的完成，还有前车起步提醒、绿灯起步提醒、闯红灯预警，再也不怕等红灯的时候玩手机玩过头被后面车辆疯狂按喇叭了。因为是市区驾驶，noa在变道、红灯起步、跟车、加速、减速、超车都表现的非常成熟。
2、智能音场的设定也是很有趣的，可以根据车内乘员位置，智能调至最佳音场。
3、虽然没有仪表盘，但是有一个很大HUD，里面的信息量还是挺大的。
4、刚开始我在副驾，副驾没有手套箱的部分，所以空间感觉到更大一些，有意思的是还有一个电动腿托，有了这个腿拖以后感觉更容易找到一个舒适的坐姿或者躺姿来感受坐姿加热和座椅按摩，座椅按摩的力度很不错，不会因为穿的比较厚就会感觉按摩力道较小。
5、乐道这款车的转弯半径小，非常适合市区掉头，我大概试了一下，基本上打满方向需要一圈半，在狭窄道路掉头的话会非常方便。
6、虽然试驾的是单电机版本，但是打开运动模式以后，电门的响应速度还是非常能打的。
7、在系统里面有智能舒适刹停开关，这个真的挺好用的，打开以后车子刹车基本上就不会点头啦！
8、试驾乐道怎么能不感受一下乐道的换电呢，试驾员带我在附近的换电站感受了一下换电，不到三分钟时间就换好然后重新出发了，确实比充电要快很多，而且还不用担心电池的损耗。
试驾完总体感受，乐道这台车确实是一辆可以让人舒舒服服、日常代步的家用SUV。也确实很符合乐道的SOLGAN“阖家欢乐，持家有道”#试驾体验#乐道L60

乐道L60 我来分享乐道L60最新消息 试驾乐道L60后我想说 试驾体验营 乐道L60提车啦

置顶 {{item.data.title}}

来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与，话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

{{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}

{{item.data.author.username}}{{item.data.author.user_honour}} 置顶
{{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}

首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华
  • {{item.data.is_polish?'今日已擦亮':'擦亮闲置'}}
  • {{item.data.is_favourite?'取消收藏':'收藏'}}
  • 编辑
  • 编辑
  • 删除
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 录入探索库
  • 撤销审核
  • 进小黑屋
NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
视频文章

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

查看全文

{{item.data.title}}

{{item.data.duration}}

{{calculateAspectRatioFit(item.data.pics[0].width,item.data.pics[0].height).imgTag}} {{item.data.pics[0].video.duration_string}}
{{img_url.video.duration_string}}
+{{item.data.pics.length - 9}}
¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

{{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

个人评分{{item.data.contents.fraction}}

点评：

{{item.data.title}}
{{item.data.end_time <= Math.floor(Date.now() / 1000)?'已结束' : '进行中'}}

查看全文

{{related.theme.title}}

{{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

参与讨论

活跃用户

MarkWu 蔚来乐道 一起加电！

永远年轻永远骂人难听 乐道｜最后的嬉皮士

布莱克想买车 银紫L60+20寸光影 帅就完事了

小新同学 新出行社区运营，主负责蔚来/乐道/萤火虫社区，VX:lxc171228，爱旅行爱生活的小新

乐道爆料