yu7的工信部备案再次更新！ 下午一直在忙到现在才空闲出来做个汇总。还是老规矩，这次同样有比较多的信息可供解读，且听我徐徐道来。 首先映入眼帘的是巨量的轮毂颜色（p1）。六辐的低风阻轮毂毫无疑问对应的是不同的车身颜色。但我需要泼冷水的是，虽然此次备案了20种不同颜色的轮毂，但这些百分百不会全部上市。su7当时同样也有一波很多颜色的六辐轮毂上了工信部认证，实际上只有璀璨洋红等少数几个颜色真正落地了。期待糖总等渲染大佬能把这些颜色的渲染图全做出来，让大伙饱饱眼福。 紧接着的是大量的碳纤维选装件。 选装前组合灯装饰件（p2），我看到很多人把这个解读为大灯开孔的选装，毫无疑问这是完全错误的理解。我们对比之前的实车照片之后可以发现，现在在路上测试的试装车这一块是普通塑料，而此次申报的图中具备很明显的碳纤维纹理。因此所谓选装件仅为选装碳纤维，而不是选装大灯开孔。 同样的道理我们移步到后视镜，鸭尾和扰流板以及前机盖的开孔（p3），都是同样的道理。所谓选装均为材质上的碳纤维选装，而并非配置本身的选装。因此前机盖开孔一定是标配的。 至于扰流板中置的摄像头，有人理解成流媒体后视镜，这显然也是典型的过度解读了。这个位置adas摄像头的位置，如果域控做的比较先进，确实可以做到adas域和座舱域的摄像头复用，但并不能反过来说明做搭配流媒体后视镜的论据。 再往下走是选装一系列的熏黑套件（p4），我对此持保留态度。要知道su7同样早早便申报了熏黑套件（p5），但时至今日大概是受限于产能，一直没有提供选配。现在小米月均新增订单接近8万，但是交付迟迟无法突破3万的情况下，我很难乐观估计yu7这种心情件选配的落地概率。。。 再往下走就是max和非max版本的区别所在了。非max版提供了激光雷达的选配，max版是标配了激光雷达。很明显，激光雷达和“侧门帘装饰字符”的“had”字样是绑定的。在thor仍然没有被英伟达定版，各家车企仍然在全力攻坚的当下，我只能说我无比希望小米能把thor切实上车。这是小米第一次完全自主做的adas域控（而su7当时给的是德赛做（p6），这其实无可厚非。 一些朋友应该也听说了隔壁某同样以运动性为卖点的友商的thor域控同样是外包给的德赛）对小米的技术和工程实力都提出了很高的要求。thor作为未来数年智驾竞争百分百的入场门槛，yu7是一定要拿下来的。 再往下就回到了轮毂部分了，一个值得说的点是，多彩轮毂作为极具个性化的选配，当时su7给到的多彩轮毂是镂空版本的（p7），但此次yu7却给到了封闭式的低风阻轮毂。。。看来内部把风阻和续航的考量优先级还是拔的很高。。。 在默认状态下我个人会选择的是第二组的梅花轮毂或者第三组（p8），但并不觉得比su7的梅花更加好看。勾边的线条整体更粗，缺乏精炼感。包括隔壁第三组和su7的21寸相比也是一样的问题。我在思考是否有可能将多彩轮毂的轮毂盖掀开后会和su7的多彩轮毂保持差不多风格。如果是这样的话，我当然会选择纯白的多彩轮毂了。