特斯拉的FSD能比蔚来智商更强吗？ 前几天2月末的一个下午，突然看到特斯拉开放国内“残血版”FSD，作为一个19年起就关注特斯拉的蔚来车主，谈谈这六年间特斯拉的智驾与国内老牌新势力蔚来的智驾对比。 可能有些车主不知道，为何特斯拉的智驾叫FSD，全程是Full Self-Driving，人称“完全自动驾驶”。注意在国内尚没有一家能够真正实现“自动驾驶”，而不带辅助字眼，所以危险的脱手驾驶，“睡觉”驾驶都是非常危险且不可取的驾驶行为。 从几位知名大V的国版FSD测评能够看出，FSD在很多时候需要接管，比如闯入自行车道右转，不识别红绿灯，不按车道指示行驶等问题；但同时，绝大数的横纵向控制的误差比较小，比现在头部几家的智驾看起来丝滑，包括现阶段的蔚来智驾，看起来很矛盾，但这就是目前国版FSD的表现，所以大家笑称现阶段只能打88分，因为12分被扣光了呀~ 首先就是价格对比，特斯拉的FSD需要收费64000元，蔚来目前还是智驾免费阶段，我的持续免费到2028年，今后根据智驾的能力表现，可以选择订阅制等，但是目前去看FSD毫无性价比可言，也是90%以上车主不会选装的软件费用，从这点去看，蔚来的还算是非常人性化，NOP+的能力算是不错，我的智驾里程也已经到14000多公里。 其次就是智驾能力对比，特斯拉的FSD主要卖点是城区驾驶“端到端”，尚不可知封闭路段的表现如何，但是城区复杂路段的能力强，对封闭路段来说只会更轻松，所以目前只能云评FSD的封闭表现，算中上水平吧；我的蔚来智驾，现阶段的城区智驾，在大直线等简单场景下的完成度也尚可，但是碰到一些复杂路段，比如要掉头，电瓶车各种横穿等场景下会比较一般，但是高速高架场景下的表现是相当不错的，也是可以大幅度减少驾驶人的疲劳程度，我一般跑长途，都会用智驾，甚至90%左右的路段都是使用智驾，所以听别人好坏的评价都有，重点还是看车主个人的使用体验，还是那句话，好用才会多用，反之亦然。 不管是FSD还是Nop+，还会随着时间的推移不断迭代，这就是智能电车的优势，反正我作为车主，还是能体验到蔚来智驾的不断调整，后续会上“世界模型”，搭配蔚来冗余的顶级TOPS的算力，我觉得再撑个几年迭代不成问题~ 我们现阶段唯一要做的就是耐心等待~