关于问界 M7 的爆火，昨天看了几位大神的直播室，其中有一个观点我一直以来都非常认同，这次是被 M7 这个实例从其中一个方面释放出来了。 “黑科技”有很多种，但最容易打动一般广大人群的“黑科技”，往往不是些高深复杂，需要专业感知才能发现并了解差异的东西，而是一般人都非常容易感知差异化，但看似容易其实门槛不低。例如之前“理想的电视冰箱沙发”，哪怕后来短时间内也有其他车效仿，但出来的结果也没法完全相比。事实上这些东西上车想融合得好并没那么容易。 但这种东西恰恰是华为专长，它貌似不用怎么费力？昨天 @孙少军 提及门店反馈很多用户会被华为 Pad 可以很方便嫁接入后排而吸引，也是其中一个能打动很多客户最终下单 M7 的附加因素。这个东西门槛就很高啊，华为 Pad 作为一个单独产品本身就已经很有优势，然后它可以无缝和前排车机乃至华为手机互联，统一都由鸿蒙 MagLink 贯通起来。你喜欢接一块也行，两块也行，下车可以随时拿走。对于华为来讲这貌似理所当然，但对于其他厂家来讲这个门槛太高了。蔚来搞了 NIO Phone，但毕竟不是能在手机市场单独站住脚的级别。 这个时候绝对很多大聪明会跳出来说“不是刚需”“没必要”的观点了。这个事情恐怖就恐怖在于对市场教育的效应，花三十多万买台车，这东西我可以不用，或者说不常用，但你不能没有啊，更别说后续到了四十、五十多万的市场。哪怕传统老饼 BBA，以前豪华车里面都有娱乐屏幕，现在宝马更有超级大巴屏，区别只是用户体验好坏的差异，BBA 的屏幕能有多好用就不需要多说了吧！哪怕买回去确实用得不多，但这个足够成为下单的其中临门一脚，接下来车内 10 块大屏的 M9 出现，有什么景象确实很难预料！ 这种东西虽然门槛也不低，但也不需要作为非常强调的“技术亮点”，已经足够在门店里面已经占据大量用户心智！当初理想 L9 刚上市就月销过万，后续更是每次去理想门店都看见用户坐车里面兴致勃勃，可以说单纯在展厅里面已经捕获了大部份用户好感，再到外面试驾只是水到渠成。更何况这些产品试驾起来也是很不错，满足大量用户的需求。然而华为现在会在这个方面更进一步降维打击，有可能令理想也黯然失色，这就是有可能发生的事情！ 还有更恐怖的是这种用户教育不仅仅局限所谓的“圈内”，因为这次很多人不是因为想买“新能源车”，而只是想买“华为车”，刚才提及的优势，强如理想都没绝对把握进行对抗，那么在主流燃油车的市场里面更是完虐一般地以超强产品力而存在！当然，上述的仅是其中一方面的优势。 如果你还死抠“车”的定义，说“车”不是半导体，“车”还是得看车本身该如何。一方面，这些在前面说了已经被教育得融入了车本身就该有的部分，另一方面，以往车该有的它也不差。例如“安全”，几个 AEB 和极端状况小视频足够让很多用户觉得“华为的车”是真的安全，甚至“华为的车”才安全。 华为这类厂家都是从之前手机市场血雨腥风拼杀里面走过来的，这个领域各个环节的人经常早上起来还满身插着刀拍拍身上血迹又继续上路厮杀，确实比汽车领域当初六年换一代不痛不痒躺赚多年的生态环境强悍得多。当很多用户甚至还没真正试驾就在展厅决定下单 M7 智驾版的时候，你还在指望：等媒体老师们日后拿试驾车开上路，跟你们讲解一下这车底盘质感怎么样都不迟啊？现在看来，是真的迟了！