【你说试不试】扶摇直上，以小见大……皆电小鹏智驾体验营试驾G6

【先说结论】小鹏终于等来了G6，厚积薄发的时机到了……扶摇架构是小鹏起飞的关键？是，又不完全是。比扶摇更关键的，是定价。别不信，多问一句，有多少人是冲着真香定价而去试驾G6的? 

回到主题，G6香吗……？

如果我说，G6哪怕没有XNGP都够香，你信吗？

或者换个说法，如果我说，对比试完G9和G6，我深深为G9惋惜，你信吗？

参加皆电小鹏智驾体验营之后，我突然发现，原来当一群志同道合的车友相聚交流，同样的试驾，可以收获许多新的感受？新平台的时代已然到来，无论小鹏产品力如何，“皆电”的世界或许正在改变主流价值。

【问题一：为何深圳用户跑去广州试驾？】

正值暑假，又逢台风，于是带着逗哥去南昆山避风，身处广州从化，突然看到皆电组织小鹏智驾体验营的信息，心念念小鹏XNGP在广州高峰路段的惊人表现，赶早不如赶巧，于是下山前往广州市区，奔向“太平洋”……

高速赶巧路过小鹏工厂，希望下次有机会带逗哥参观体验。

进入“太平洋”地界，那个陪伴十数年的响当当名号，从电脑到汽车，满满回忆……如今新能源时代，一切“皆电”。

园区门口停着三辆小鹏，分别是“P7i鹏翼版”、“G9首发限量版”、“G6高性能四驱版”……一次过可以让车友们对比试完小鹏目前的“当红”主力，看来主办方用心了。

第一次来到皆电（广州）总部，看到皆电的小伙伴们，简直是大型面基现场，从贰梦老师（咳咳，应该叫贰梦总才对）到“等一个BKB”、“黄瓜”、“云吞”、嘉铭……内心只有一个感觉，年轻真好，哈哈。

【问题2：为何媒体平台的试驾营更有收获？】

身为新能源老白鼠，身经百试，得出结论，最佳的试驾是“长试”，如果有机会能够在日常生活中，或一次旅行中，深度独立体验一款车，是最能感知“是否合适”的……其次，就要数媒体组织的试驾营了。（第三，是品牌官方试驾会，通常会有各种科目及对比项目。最后就是门店的常规试驾，通常比较“浅”，有些优缺点容易被忽略。）

之所以喜欢媒体组织的试驾营，最大的原因就是“真+深”。首先比起厂家试驾营，媒体试驾营通常相对客观，不特意放大优点，不刻意回避缺点，还原产品的本质。其次，参与者通常都是社区平台的活跃分子（毕竟是报名制），有经验、有见地、有心得，相互交流有碰撞、有火花、有启发。最后，原本是冲着XNGP来的，没想到可以一次性在同一路段反复尝试小鹏各款产品，那真是毫发毕现的全面对比了。

媒体试驾营，不仅精心组织不亚于厂家试驾，更在于优缺点都敞开来试、放开来比、豁出来谈。

【问题3： 为何喜欢小鹏G6？】

先说遗憾，小鹏最强的XNGP在G6竟然没能试到？……纳尼！不是冲着XNGP去的吗？

原因嘛，众所周知，为了安全，XNGP需要在学习、考试、实测之后，才能开通使用……试驾车作为一辆新车，咳咳，一张白纸。

但是，（此处真心有个转折），没有XNGP的“干扰因素”，反而让试驾体验更加聚焦在G6的底盘素质、G6的行驶品质、G6的驾控表现……这些都是扶摇的功劳。

我可以很肯定的说，小鹏G6跟我之前想象中的不太一样……

G6的空间比想象中更要大，从空间上，绝对是一辆优秀称职的中型SUV。

G6的白内比想象中更好看，尤其蓝白配色，显得年轻活泼但又不失质感。

G6的底盘比想象中更紧绷，哪怕是舒适模式，你依旧会感受到“战（DIAN）斗（BO）"的热血。

G6的加速比想象中更猛烈，试驾车是3.9秒的四驱，运动模式绝对生猛，绝不好惹。

G6的操控比想象中更扎实，试驾路段需要在各种“教学车”群中快速穿梭通过，十分称手，很有信心。

几轮过后，颇为意外地发现在G6/G9/P7i之中，G6竟然是最运动的那一个？……想想也不奇怪，扶摇架构下的G6，车身的一体性已然提升了。

当然，一分钱一分货，在底盘舒适性角度，G9的双腔空悬必然是完胜的；P7i得益于轿车的底盘风格，无论开还是坐，也都比G6更舒服的……毕竟舒适与运动，貌似一道单选题。

但是，小鹏G6的机能和配置，比如扶摇集成化的车身板块，比如800V+碳化硅的电气系统，比如前排双无线充电，比如座椅通风包含椅背，比如后视镜折叠依旧可以使用360环视，比如无比扎实的能耗表现……都让G6有了脱颖而出的资本，除了没有遮阳帘，G6真没有啥短板。想想22万的起售价，即便没有XNGP（试驾车太新无法使用），G6依旧是一辆超值的好车。

老白鼠虽年近半百，但在小鹏G6里还是找回了青春的记忆，那是一种无惧试错的勇敢，一种一往无前的追寻，一种不破不立的执着……试完G6，再看定价，我看到了小鹏的诚意，看到了中国年轻一代的幸运。

【题外问题：为何替G9惋惜？】

在我眼中，时至今日，小鹏P7在最美轿跑的阵列中依旧有着一席之地。虽然后排不够优秀，但颜值+性能+智能的性价比组合足矣将P7的生命周期延续下去……在此次皆电小鹏智驾营中，所有的女性车友都几乎不约而同的选择了P7i作为第一选择。的确，哪个小姐姐能抵抗得住“超帅”呢？

而到了G6这边，G6的外形确实引发了热烈的讨（ZHENG）论（YI）……现场样本恐怕不足，貌似只有男生喜欢G6多些。

但到了G9这边，未必人人会选，但几乎没有人说G9不好看的……G9大气、沉稳、流畅的外观，在小鹏世界里，算是难得“成熟”。

看出差异了没？……在小鹏世界里，P7是颜值“轿车必选”，G6是“价值首选”，G9是“为何要选”？……毕竟，G9虽好，可价格贵呀。

的确，在车友交流中，不少车友在G6和G9的体验中，虽然都觉得G9明显要比G6好很多，尤其NVH和底盘，但想想G6和G9的售价，都毫不犹豫选择G6，毕竟顶配VS顶配，G6和G9的辅助驾驶能力是相当的，都是800V架构，G6更是扶摇首作，冲着XNGP选小鹏的人群，G6的性价比着实让人心动……G9虽有双腔空悬，虽有超强NVH，但40万的价格，选择列表一下子涌现了各路英豪，各个能打，何需小鹏？

说人话，如果小鹏G9（空悬四驱）不是40万，而是30万，那么G9是不是瞬间变香了？……毕竟40万的G9不够大，30万G9真不小，哈哈。

如今中国新能源车市就是这么卷，卷到对于一款产品，或许真的只有一次出牌机会……无论什么价位段，无论产品力多强，都是定价生死局。小鹏G9如此，小鹏G6亦然如此。

想到这里，不由得更加期待小鹏G9的改款了，承袭G9的优点，搭配G6的改进，会是扶摇G7吗？

【郑重声明】    本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

小鹏的确是技术派，想想国际巨头“VW”的选择，小鹏名字虽“小”，但舞台很“大”，毕竟VW的车标中就蕴含了“X”嘛……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……虽然是皆电小鹏智驾体验营的感受，也算是“新出行”，对吧？）

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