老8老矣？不存在的……2023新能源春节3000公里自驾干货分享（上）

【先说结论】历时7天，3000公里顺利往返，蔚来创始版ES8扛住长途各种考验，老8老矣，依旧能打！

1、蔚来的电池灵活升级是最大助力，临行前机缘巧合租到一块100度电池，是促发这次蔚来之旅的关键。（原本打算开理想的）

2、事实证明，蔚来换电布局初成，高速换电体验良好，伴随高速服务区换电站普及，蔚来长途可期。

3、惊喜的是老8身上NT1.0平台的NOP表现，稳如老狗，十分胜任，高速夜路表现惊艳，大幅减少长途驾驶疲劳。

4、老8双感应电机电耗差异巨大，从长下坡的4.9/100，到顶高速的39.9/100，近10倍的差距造成实际预估续航可以相差近200KM。总体来说，老8真心不适合长途奔袭（除非一路顺利换电）。

5、高速服务区换电才是王道，虽然蔚来打通了高速换电之路，但部分换电站还是需要出高速，导航去换电站是个痛点。（宁愿高速服务区排队换电，体验也优于下高速换电再上来。）

6、蔚来换电免费真心省钱，本次全程深圳-上海往返3000多公里路程，只是去程支付了深圳到温州一共649路桥费，其余没有任何费用，春节路桥免费，蔚来换电、异地充电全部都免费的。

7、部分高速的充电设施不足，遇到春节高峰，纯电出行需谨慎，遇到排队充电，动辄2小时起步。这种体验可不太好哦，而且这不是靠出行规划就能解决的问题，因为高速服务区的充电桩就是“薛定谔的猫”。

8、疫情终于告一段落，旅行需求强劲复苏中。兔年春节只是开始，高速拥堵又回来了。因此，从概率上说，如果希望美好体验，现阶段还是不建议纯电出行，增程或许是眼下最优解。

9、蔚来今年的高速换电无限免费政策不仅良心厚道，而且宣传效应和示范效应绝对值回票价。以老白鼠凑热闹的实际感受看，如果蔚来继续高速服务区的换电站布局，几年以后，就再无需增程（燃油）了，换电优于加油的未来（蔚来）已来。

10、若要说换电站会排队，那么加油站也一样会排队。同样排队，加油一次500百起步，换电一次0，没人会跟RMB过不去吧。

总结——对老白鼠来说，重在体验……体验过之后，短期大概率不会再几千公里这样全程长途往返了。有资源的情况，还是会最优选择蔚来的目的地出行（飞过去再租一辆蔚来）。但，中短途（单程5-6小时）会成为一个完全接受的自驾选择，逗哥可周围探索的地方是不是一下子增加了，哈哈。

【灵活升级看运气】

一直有一趟长途归家的夙愿，但碍于疫情困扰，三年来一直未能实现……2020专为自驾游买的理想只能在车库吃灰。

终于2023貌似可以出动了，却在最后一刻，突然在蔚来APP里刷到一块灵活升级的100度电池，不用去澳门（之前唯一刷到一次是在葡京），只要去龙华就可以啦……那还等啥，蔚来大张旗鼓宣传高速换电免费，自然值得体验一番嘛。

老8配上100度电池，怎么飙高速也能妥妥200+吧？按照蔚来高速换电站200km的布局规范，是时候小白鼠一回了……随便算一笔账哈，往返3000KM，按照理想10升/100公里粗算，95#全程燃油优先跑完至少2000以上油费。如果蔚来换电跑，就是0，没人会跟RMB过不去吧，而且身为蔚来资深用户，深知换电的香，加上创始版的灵活升级还可以6折，仿佛没有拒绝的理由啊……

既然老天让我刷到100度升级机会，就是缘分，即便彼时机票已经仅需300，也挡不住好奇探险的驱动力。（当然主要还是因为目的地用车爆单了，飞过去也租不到蔚来了，哈哈）

【自驾游的意义就是说走就走】

电池到手，万事齐备，说走就走……既然选择开车，就要把后备箱装满。

现阶段纯电出行毕竟不是“理想状态”，预想到了种种困难……准备了一箱矿泉水，一提红牛，一筐泡面+自热锅，一个电热水杯，一条大毛毯，主要为了应对高速堵车的极端情况，正常情况下，应该在高速服务区都能解决吧。

提前去附近蔚来换电站换了一块90%电量的电池，逗爸前排，逗哥后排，10：30迎着太阳，出发……

不敢告诉爷爷奶奶和外公外婆，美其名曰要给他们惊喜，其实主要怕他们多余担心……因为担心解决不了任何问题，反而让他们寝食难安，弄巧成拙了。

至于逗妈嘛，她肯定要坚持到最后一班岗，就独自飞去汇合吧，哈哈。

【出发就堵车是预示先苦后甜吗】

2023的春运似乎比往年更早一些，憋了三年的思乡之情，貌似大家今年都提前休假回老家了……

我已经躲过了第一轮高峰，但在G15深圳段依旧堵车蠕行……看着前前后后几乎每辆车的后备箱都塞得满满的，想着电量足够支撑到下一个换电站了，用着NOP自动跟车走着，听着NIO RADIO播报各地的路况和蔚来服务保障情况，刷着新出行的社区热帖，仿佛堵着车也没什么大不了的。

果然，开过鲘门服务区之后，路况明显好了很多，路变宽了，修路少了，车流畅了，心情爽了……

到达第一站，惠来服务区蔚来换电站……本次行程的第一次换电，就是无人值守的全自助换电。

一进服务区就能看见蔚来换电站，就在加油站隔壁，离充电区相隔两端……没有蔚来车辆排队，随到随换。2.0代站，全自动，只要把车停进引导区内，点击屏幕按钮，就不用管了，5分钟后，满血复活，直接走人。

二代站不用下车虽然方便，但也阻碍了你下车“方便”，哈哈……只能换完电，再开去“放水”。服务区人车都不多，但充电区却已经排满了车，所有充电桩全满，还有一辆AION Y在排队，赫然见到一辆临牌理想L9新车也在充电之列，说好的加油呢？！嘿嘿。

U1S1，假如服务区的充电桩随时都能有空位，那么在高速服务区充电补能的同时，顺便同步完成放水、觅食、休整的全过程，真是非常完美的安排，短短半小时，人和车都得到能量恢复，才是纯电出行应有的本意……

只可惜，现在高速服务的充电条件还不给力，永远都是“薛定谔”的桩，你不进服务区，不到充电桩前，你永远也不会知道，到底你要不要排队，能不能充电，究竟要等多久？就如同这第一站的惠来服务区一样，如果不是蔚来换电，那相当于直接一盆冷水，恐怕浇灭了千里长途的那份热情。

想想还是理想的增程或比亚迪的DMI靠谱些，无论你承不承认，接不接受，毕竟现实就是这样……目前加油还是长途稳稳的选择。除非……有蔚来。

DAY1.1  https://www.xchuxing.com/ins/294013

DAY1.2  https://www.xchuxing.com/ins/294035

DAY1.3 https://www.xchuxing.com/ins/294087

【计划赶不上变化怎么办】

惠来服务区换完电，NEDC还有464KM，根据蔚来APP路线规划，第二站就可以直接跑到300KM以外的厦门换电站了……SO FAR SO GOOD，上路，继续。

由于路况顺畅，NOP开始压着限速110奔跑，实时电耗也爬升，从之前拥堵路段时的22/100，飙到28/100，也就意味着根据实时电耗推算出来的实际续航里程大大缩短了。ES8的仪表屏幕里，会实时分别现实导航距离目的地的公里数，以及实际续航里程的估测数，这两个数是同屏现实并实时变化着的……问题来了，当你的NEDC续航明明还有349，但你的实际续航只剩243，而你距离目的地也还有243的时候，你该怎么抉择——

A、是继续压着110限速奔袭？

B、是把速度调低些，悠着点省电开？

可能这并非是一个非黑即白的选择，更像是一个动态决策的过程……我是乐观主义者，选了A，毕竟嘛，实际续航还有小三百呢，谁知道后面会怎样，等到续航掉到100以内再说。

与此同时，内心也隐现一丝忧虑，因为发现过了潮州就进山区，一路爬升，实时百公里电耗已经30+了……赶紧在车机上查看了一下一路上的各个服务区情况，打算做个预案，突然发现途径的天福服务区也有蔚来换电站，因为是1.0代站，我在规划时的筛选条件里只选了2.0代站，所有导航并未推荐。虽然天福换电站有人排队，但毕竟路过，断然不能错过，又是服务区，哪怕需要等待，也正好休息补给。

顿时内心平静了，把B选项给“划掉”了……终于在实际续航不足100，离目的地还有106的状态下，顺利进入了天福服务区。

DAY 1.3  https://www.xchuxing.com/ins/294087

【意外收获才格外惊喜】

没想到天福服务区那么壕，从外观看嫣然是个景区嘛……

没想到天福蔚来换电站那么好，虽然是一代站，需要下车换电，但蔚来的服务就是那么贴心，专门准备了一个帐篷，还取名叫“蔚来驿站”，不仅挡风遮雨，还有热茶热水，更有暖宝宝+维生素，逗哥大呼良心。

没想到换电排队就意味着可以免费充电……是的，你没听错，如果当换电站排队或没有满电电池时候，换电站专员会推送一个充电链接给你的蔚来APP，你用蔚来APP到服务区的国网充电桩去扫码充电，就可以免费充电直到充满了。蔚来的服务就是这样惊喜。虽然身为ES8创始版用户，有12次异地加电权益在身，但好钢用在刀刃上，它不更香吗？

于是在天福服务区的国网充电桩上，老8开启了本次旅程的第一次充电……逗爸和逗哥利用充电的时间，在服务区逛了逛天福茶叶展，饱餐特色美食。当充电到77%的时候，换电小哥来电，换电站有一块100度电池已经充到换电标准，问是否需要换电？看看，啥叫蔚来服务！蔚来就是始终超越你期待的服务。

既然有，肯定换，把在国网充到77%的100度，又在换电站换成了93%的100度，哈哈。（权当我用老8在国网帮蔚来换电站充了一块100度，也算做点儿贡献。）……5分钟满血又是条好汉，再度出发。

评估了一下身体状态，跟逗哥商量后，我们做出了一个大胆的决定——原本打算平均分配体力，第一天从深圳开到福州过夜，第二天从福州开到上海。由于NOP给力，换电顺利，身体毫无压力，于是决定第一天直接干到温州过夜，第二天可以顺道去雁荡山转个山，再从温州去上海。

或许这也是自驾的魅力之一，你的车就是你移动的堡垒，你可以随时调整计划，充分享受自由和随性的快乐……重新一看规划，90KM一步之遥厦门换电站消失了，取而代之的是250KM之外的泉州换电站。

DAY 1.4  https://www.xchuxing.com/ins/294476

【NIO以为的并非NI以为的】

“夕阳！夕阳！太美了！”——逗哥惊呼着。一路NOP，扭头看到左边远山之上，日落余晖，这一抹红色，难以言表，真心很美。升华一下，大美祖国，值得好好体验，疫情阴霾消散，蔚来如此给力，应该带着逗哥好好游历一番。

伴随夕阳西下，天色渐暗，高速上车变少了，限速变高了，NOP在120时速顶格跑，老8的电耗也升35+，续航咔咔往下掉，看来高速续航打折这事儿，对老8的双感应电机来说，就是个天堑。好在再怎么掉，250+的实际续航还是妥妥没问题的。

然而，新的问题来了……原本我以为厦门、泉州的换电站都在高速服务区里，其实并不是。无论是厦门或是泉州，甚至后面的宁德，这些“高速换电站”并不在高速服务区，而是需要下高速进城，然后走一段从3公里到10公里不等的距离。

于是乎，被动“探索”了泉州，泉州盛世融城换电站离泉州高速口并不算远，但问题是对于异地客来说，按导航索骥，并不太好找，因为河边两岸有两条并行的小路，很容易走错。即便找对路，想进出换电站也会因为路窄违停而倍感难度。所幸，排第二，有惊无险；有幸，见证了一路上第一个流浪地球II的联名站……算是意外收获。

泉州换完电，满血回到高速，发现原来回高速竟然近在咫尺，可以说是转个弯就能上高速了。（可能由于隔离带的存在，上下高速是不同的路线吧。）

从泉州到宁德的路，妥妥就是山路十八弯，双车道，一会上坡一会下坡，各种隧道……虽然夜深天黑，根本看不到风景，但也好在车少路畅，压着限速NOP也无惧弯道。快到宁德时，估计老8有一种“回老家”的神奇感觉吧，毕竟身上的100度电池就是宁德时代嘛，哈哈。这不……宁德天空还能欣赏到烟花，赚到了。

宁德的换电站名字更像高速换电站——“G15宁德南出入口塔南”，可惜依旧需要下高速，走近3公里市区道路，已经晚上10:30了，可市区车流如织，好生热闹。塔南换电站的位置十分奇特，位于一个中型停车场的最末端，而且导向与行车方向是相反的，你需要倒车进入引导区。对于老司机来说，完全不是难题，无需排队，随到即换了。小哥挺有意思，是一路上唯一没有穿NIO POWER制服，而穿了羽绒衣的。二代站换电小哥真心不易，天寒地冻，无处避寒。

在宁德去往温州的山路高速上NOP飞驰着，不禁感慨，如果高速换电站全都能在高速服务区里，那该是一种多美好的体验啊……其中当然应该有一些深层次的背后原因，毕竟高速服务区是现存的，相信蔚来早已努力过，只可惜无果，最终才只能饮恨退而求其次罢了。对于NIO车主们来说，当下能顺利完成换电，满血复活，已经心满意足，还“要啥自行车”，哈哈？

DAY 1.5 https://www.xchuxing.com/ins/294769

【NOP不怕山路夜路，就怕你画蛇添足】

身为新能源老白鼠，经过多年的亲身体验，早已对现阶段的各种辅助驾驶心中有数。之前曾在各种文章里说过，无论城市或高速，我都是能用尽用。怀疑害怕？不存在的。反复对比实践后发现，算力决定的是上限，但体验才是真实影响体感和心理的因素。蔚来老8身上的NOP在这方面绝对是个老骥伏枥的经典案例，虽然NT1.0老平台，虽然ME4区区2.5TOPS算力，但论体感和稳定，绝对抗揍，尤其高速+夜路，堪称“最佳使用场景”（绝非玩笑，有逻辑支撑）……

首先，普通车主谁都不愿意夜路对吧，因此夜路相较白天，绝对车少路畅……老白鼠这也算是“错峰出行”了。

其次，对于LCC来说，车道线越清晰，越有利于LCC完成工作……除了匝道才会有大曲率弯道，正常高速主路在设计之初就已经尽可能规避了大弯的存在。因此，在伸手不见五指的黑夜，你车上远光灯所照亮的，前面200米的车道，对于辅助驾驶的视觉感应来说，简直就是“送分题”，LCC可以“完美”的把车放在车道居中的位置，稳稳前行。

第三，对于ACC来说，若夜路上难得遇到一两个占着快车道的“慢车”，也绝对可以被早早发现识别，在ACC设定的车距范围内完成减速。此时你打灯自动变道，优雅从容。

最后，对于NOP（或NOA之流）来说，是在LCC和ACC的基础上，增加了根据高精地图导航信息及道路识别标志自动控制限速，自动切换高速上下匝道，自动超越慢车选择车道等等高阶功能。由于夜路无车，因此NOP更多起到了限速识别控制的功能（避免超速罚单)，少部分起到了不走错路的提醒。

以上四条，在逻辑上就决定了，蔚来NOP足以“完胜”高速夜路……实际体验也是如此，体感稳定、内心淡定。

但是……对，此处有两个但是……

但是之一，你一定要信任NOP，车道保持表现足够好（毕竟人家是靠算出来的，不是靠看出来的），你千万不要对抗它，乱动方向盘，否则你保证会体会到什么叫“飘了”，因为车辆高速行驶时最怕“抢方向”。相信我，只要你不畏首畏尾、画蛇添足、无中生有，一切都会很美好……此时肯定会有车友发问，老8不是扭矩感应吗? 脱手警告怎么破？

本人是更喜欢扭矩感应的，也曾在之前的文章中详细对比分析过理想L9电容感应与蔚来ES8扭矩感应的体验差异。在高速巡航NOP（或NOA)的过程中，你正常会是一个相对放松的姿势，此时如果要你把手虚握在方向盘上（以满足电容握力感应的触发条件），这显然是“反人类”的，非常累人。——最舒服的策略，就是把双手手肘分别搭在中央扶手和门板扶手上，然后只用一两根手指搭在方向盘下方进行必要的控制。可是，此时的电容感应就失效了，依旧会发出脱手提醒。ES8的扭矩感应虽然也同样会提醒，但此时你只需动动手指轻轻晃动一下，就能解除，而你一根手指晃动的力度恰好不足以触发“抢方向”的风险。在L9上电容感应，看似先进，但却需要你重新把手在方向盘上虚握一下（小捏一下），此时还不能太大力度，否则L9极为容易理解你要接管而触发退出。

但是之二，NOP（或NOA）实现领航辅助的代价，就是当高精地图限速标记有误的时候，你就会被“幽灵刹车”，因为目前NOP的策略是地图优先，你明明看到眼前限速是110，但此时高精地图限速只有80，那么体验可想而知……另外，山路所有隧道限速都只有80，你刚才还在110巡航，突然进入隧道口，NOP就强制80了，隧道里空无一车，你却只能80，这种感觉相对速度下带来的“停滞感”，相信体验过的都会懂。因此，过于教条刻板的执行限速，是给体验带来的最大减分项（当然恐怕暂时无解）……

还是那句话，“食得鹹魚抵得渴”，瑕不掩瑜，NOP已近乎完美地解决了高速夜路的疲劳问题，一边听听歌，一边聊聊天，除了只能坐着按摩（不能像火车一样动动走走)之外，真的轻松不费力。

【意外惊喜，雁荡山欢迎你】

进入浙江境内，高速就明显提升了一大截，车道变宽，限速变高，服务区变壕……从乐清下高速，高速口对面就是乐清正大广场换电站（这才是妥妥的高速出口换电站嘛），反正深夜无人排队，顺路先换个电吧。二代站，虽不用下车，却也还是吵醒了后排狂睡的逗哥，哈哈。5分钟，满血重生，开车去酒店，这下明天一天都不用换电啦……

由于酒店入住率估计不高，人品爆发，值班经理看着风尘仆仆的白金父子俩，虽然没给升套房，直接给了一个EARLY CHECK IN，意味着我们可以年三十才退房，说人话，就是可以在温州住两晚。既来之则安之，看来雁荡山不仅仅可以“路过”，而是可以“入过”啦。

休整完毕，真正在床上睡下，正好是凌晨3点……从早上10:30到凌晨2:30，历时16小时，开了1200公里（其中NOP应该开了1100多公里），换了5次电，终于心满意足睡下。

第二天8点醒来，人也满血复活了。发现窗外就是大海，小惊喜……吃完早餐，向礼宾台询问雁荡山攻略，结果被告知，来得正巧，雁荡山从昨天开始到整个春节假期，都免费迎客的。这种意外小惊喜，真的能让人开心。

既然气氛都烘托到这儿了，那怎么也得去雁荡山好好玩一玩，不能辜负温州人们的盛情……时近中午，天气放晴，给力出发。

国道从乐清到雁荡大约需要1小时，不少软基路段，上蹿下跳的，逗哥说后排有点蹦床的感觉，哈哈。看来大伙儿吐槽老8的空气悬挂不无道理啊……这种路段的好处是，你根本不想超速，典型的“屁股决定脑袋”场景，嘿嘿。最佳策略，找个车跟着，看前车姿态，来提前减速。速度一旦下来，弹跳就消失了，空悬的隔绝感出来了，舒服了。

十多年前来夜游过一次雁荡，好像唯一印象就是人多险峻……毕竟能夜游的山也不算寻常。

这次白天来，终于可以好好看个究竟……按常理，先打算到游客中心换乘景区大巴，没想到游客中心广场上竟空无一人，一种别样的空灵感油然而生。硬着头皮走进去询问，总算还有工作人员在岗，很耐心的告知我今天可以自己开车进山玩个痛快，反正都免票，呵呵。只是雁荡群山，景点相隔较远，我这半天时间，估计只够玩2个景点，推荐玩大龙湫和方洞，正好算是顺路。

自驾上山，自然是最佳选择，真是择日不如撞日……一路山路险峻狭窄，两旁群山耸立，各具形态，著名的雁荡千佛岩就是最佳例证，景如其名。都是自驾上山，因为如果从山脚下游客中心走去大龙湫，那妥妥就是一场徒步拉练了。

一路上发现车辆不少，绝大多数都是浙江省内来旅游的，周边省牌也有一些，向我这样“粤”字头，算是稀罕货，嘿嘿……一路爬坡到高处，景区内人不算少，景区停车场不让进，只能在景区外草地碎石路停车停车，不过大家秩序良好，一看都是拖家带口来玩的。

车外气温大约5度左右，羽绒衣上身一点都不冷，阳光下与阴风里完全是两个世界……原来雁荡是火山的产物，雁荡山景区本身也是国家地质公园，可以看到各种火山岩形态，景区有各种科普展示，非常NICE，还可以看到各种野生鸟类，逗哥十分喜欢。

大龙湫是一个落差近200米的高山瀑布，细水长流，走到近处，池水碧绿，仰头看着瀑布之水如雨丝般飘洒，确实很美……算是大自然的鬼斧神工。

上山下山不用走回头路，正好在剪刀峰两侧来回，基本以台阶为主，基本老少皆宜，有利逗哥减肥。

回到山下，上车出发，回到半路的方洞景区山路入口，沿着盘山小路开上山，蜿蜒曲折，坡度较大，跟深圳三洲田神似，只是路更窄，坡更陡。此时电动车的扭矩优势充分展现，毫不费力，只是费电，电耗飙升到39.9/100，哈哈。路过高山石斛种植基地，也算是温州特产之一了。

如果大龙湫算是天然神作，那么方洞就是妥妥的人工奇迹。“方洞”，顾名思义，方形如洞一般的山道，人类妥妥是万物之灵啊。逗哥显然更喜欢方洞，不仅山高刺激（恐高者慎选），眺望山谷，确会有一种腿软的生理反应；……逗哥喜欢方洞，更是因为方洞有一条后期修建山顶的铁索桥，除了脚底是木板（不是玻璃），四周全镂空，山顶风大，每一步都在晃动，算是勇者挑战；……逗哥喜欢方洞，最关键是竟然在铁索桥上开始下雪，这下顾不上害怕，只剩兴奋，虽然算不上啥鹅毛大雪，但对于一个南方小朋友，足够震撼了，哈哈。

赶紧吃条烤肉肠，平复心情……对逗爸来说，这方洞山顶的肉肠，确属一绝，饥寒交迫中，对着远方雁荡美景吃上一根，简直有一种蔚来换电的感觉，有没有？哈哈哈。

原本应该直接开车下山，可逗哥看到有缆车，吵吵一定要体验一番。于是买了连售票员都匪夷所思的双程票（景区免票，缆车需购票），别人买双程票都是先上再下，逗哥买票，那是先下再上，连售票员都直呼没见过这样的，哈哈……不过这个缆车，逗爸强烈呼吁仅作为交通工具看待，勿要抱以什么期望，实在太短太快了，几分钟就落地了。如能开车上山优选开车，无需缆车啦。

在缆车上，看到跑山的ES6，赶紧拍一张，高空视角还是挺过瘾的……看来2023该入手一架大疆了。

回程路上，意外看到远处山火，还以为是极氪001呢，哈哈。（乐清刚巧烧了一辆极氪001）

DAY 2  https://www.xchuxing.com/ins/295297

【大年三十，免费回家】

美美一觉醒来，天空开始下雨……真是庆幸昨天雁荡山中天公作美。

中午11点，出发上路，直奔上海……从乐清上高速，虽然年三十高速免费开始，但也并没几个车，看来2023春运真的提前了。

按APP规划，从温州到上海，不到600公里，一路只需换一次电，根据前几天电耗经验，在限速120的状态下，觉得不太可能吧？结果从温州到杭州的很长一段山路，全是下坡，我的老8感应电机电耗一路下降，竟然跑出了4.9/100的惊人成绩（不是瞬时电耗，是百公里电耗哈）……心想要是一路下坡到吐鲁番，那岂不是电都给你充满啦，讲笑，哈哈。

中午12:30左右，顺利到达G1522常台高速天台服务区换电站（常熟方向），无需排队，随到随换……但需要注意一下，虽然一下服务区就能看到前方的充电桩区域，但这个换电站是一开进服务区就立即要右转，就在派出所旁边。

蔚来小哥非常热情，跟逗哥蛮谈得来，哈哈。

再度满血上路出发，下一站就直接进上海了……一路上一边NOP，一边送祝福，时间过得好快，感觉一眨眼怎么就到上海啦？严重表扬NOP的稳定表现，省心省力，任劳任怨，逗哥睡了一路，竟毫无察觉，可见老8的辅助驾驶稳如老狗。

进城之后，车辆一下多了好几倍，上海市区基本都被NOP覆盖，所以不用担心不熟路的问题，都是自动的……个人以为，这是NOP（或NOA之类）最大的意义——无保护左转、躲开快递小哥之类的操作，原本就是AI最难攻克的技术，但对人类来说，这不就是日常基操吗？毫无难度。但说到导航，换路，找出口这些极其容易分神的操作，如果让NOP来辅助，简直就是如虎添翼。可惜全国城市道路能开放高精地图尚需时日，NOP还未到最大用武之地，严重期待……

才发现原来逗哥外婆家是标准“电区房”，换电站近在咫尺，哈哈。发现换电站没有排队，就老规矩，路过不能错过，换完电再回家……逗妈也已经飞回家了，胜利会师，哈哈。

外婆听说我们是从深圳开车回上海的，估计百感交集吧，内心一万匹（）（）（）……嘿嘿，反正木已成舟。

逗哥的状态，就是最好的证明，有了换电，有了NOP，蔚来的长途没问题……

DAY 3 https://www.xchuxing.com/ins/295316

（上集完）

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没想到，蔚来纯电真的可以长途出行……因为能换电

没想到，蔚来老8换上100度依旧能打……点赞NOP

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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