对比前提：

1.非严格严谨的计算模式，只是便于计算一种普遍购买现象；

2.以普遍的45W总车价，75度电池包，首付20W，5年贷款作为举例参考；

3.目前买断和BAAS换电权益等无差别，不考虑未来买断和BAAS权益区分；

4.不考虑未来租电费用上下浮动的可能性；

5.二手残值折旧率仅举例，不是实际市面折旧率；

总结：

在以上前提下，无论是持有一年卖掉、三年卖掉、五年卖掉、七年卖掉、十年卖掉、还是十五年乃至开到报废，BAAS相比较买断都毫无优势。

五年及以上总支出无优势；

五年内月供也相差无几；

1-3年情况下两种模式也基本无差别，甚至买断形式损失更小；

作为一个EC6 Baas车主，其实对于官方Baas的传播方向和结果是失望的。

对于未来的预估：

1.买断和BAAS的权益区隔总会到来，只是是哪一天到来的问题。短期看BAAS并没有带来更高的优势，Baas车主支付了更高的费用，但没有带来权益的递增；

2.月租未来下降的可能性是偏低的。电池包成本短期内没有下降预期，而且整体是通货膨胀趋势。现在980一月的租金，10年后很难还是980/月；

以上对比都是基于简单的模型计算，不同的人的购买组合、金融组合、持有年限都不一样。希望有更厉害的财务大佬提供更详细的计算模式。也听听大家的综合意见。