来到「飞」行记的 第二期 ，原本在冬测后更新一期，但当时很忙没有更新上。

不然就可以和大家分享北方的那些日子，那白皑皑的雪、那刺骨的凛冽寒风，北国的那般柔情和趣事...

果然，一年的始终才是我们最具感慨的时候。

嗯，这样也挺好，有一个这样的机会，隔一段时间能和大家在这里唠唠那些不太干的干货哈哈。

南方的阴雨缠绵，诉说着道不明的寒风，像是一场跨时空对话。道不尽对冬季的思念，又或许是一场喃喃，对旧事的告别。

令人琢磨不透。

困在城市的某个街头，听着 take my breath away。

曾几何时，我们成为了柔情的人，能够为了一片花海而驻足，为了一场雨而感动。

青石板路上的窈窕淑女，伞外的轻薄云烟，南国的浪费与风情。如辛弃疾笔下的，众里寻她千百度，暮然回首，那人却在灯火阑珊处的浪漫。

如同在那些普通的光景中遇见一个你，既不妖娆，也不惊艳，但一切却是恰逢其时。

一、那一抹蓝

这样的东方式含蓄如这一台南极星蓝，这样的情感表达大概会在王家卫的电影世界里吧。

按部就班的演绎反而是一种束缚，看似粗糙的细节，而实际上你总能在他不同电影中找到人物之间的共鸣之处。

他们自带一种神秘感，多了一种难以琢磨、但又含蓄的东方美感。

如《花样年华》中60、70 年代中国“发乎情、止于礼”的暧昧。

张曼玉身着一席旗袍贯穿电影始终，既带来了端庄，也隐喻着诱惑，有着南方式的含蓄，也有着轻狂洒脱，这正是彼时的花样年华。

如《一代宗师》中江湖里“念念不忘，必有回响”的遗憾。

章子怡全剧唯一一次薄施粉黛，庄重出席，却是一场奉道段亲后怼叶问的告别。“六十四手我已经忘了，我心里有过你，喜欢人不犯法，但也只能到喜欢为止了。”

这种融合东方式的含蓄，对义与礼的阐述，对现实与幻想的权衡，对江湖、旧社会的情感表达也有一种神秘与平静，但这背后又隐藏着激情、浓郁的冲击感。

南极星蓝是我比较喜欢的颜色。而拍摄上，南极星蓝其实更难表达。

它不像其他颜色一般在聚光灯下曼妙，所以我想着城市中的蓝、红的光影与泛黄路灯的陪衬，或许更能展现这一抹蓝的东方韵味与神秘吧。

下面带给大家一组成片：

二、讨好副驾的不是女皇座椅，而是 NOMI

其实很多人没想到，讨好副驾的不是女皇座驾、不是座椅加热按摩，而是这个可爱的 NOMI。

比如：

下面和大家分享 ES8 的一些用车体验。

三、100度电池包高速续航表现如何？

我们设定导航后全程为 401 公里，基本上 90% 以上为高速，因为临近过年，前半段路上堵车比较多，但堵车时间不是很长，需要和大家说一声的是，沈海高速段大部分限速在 100 左右，同时车速较慢。

1、出发：

• 全程行驶里程预计：401km；
• 剩余续航：575km；
• 剩余电量：99%；
• 空调：22度/23度、两档风；
• 行驶里程：清零

2、到达：

• 全程行驶实际里程：376.4km；
• 剩余续航里程：48km；
• 剩余电量：9%；
• 平均电耗 22.4 。

由于高速服务区多为排队堵车，我们这次期间仅途径一次服务区，休息时间大概为 5 分钟。

所以全程的续航折扣大概为 7.1 左右，而且当电量低于 10% 时没有过多限制功率，继续跑几十公里没有问题，低于 10% 数字仪表续航信息变为黄色，同时语音提醒是否有加电需求，以及建议关闭空调、开启动能回收等。

三、二代换电站。

在补能上，上次和大家聊到了第三方的充电环境，这一次和大家聊聊蔚来自家的补能。

汕头全市其实补能最完善的是蔚来。自营的共有三个换电站、两处 20kW 的目充、涵盖换电站在内的超充共有三处、一处 7kW 的目充。

虽然汕头换电站有三个，但在市中心其实只有两个，一个布局在高速路口附近（泰山收费站），这个是一代换电站，布局在这里也方便途径的用户或者旅游的用户。

另一个布局在市区，汕头中石化金园站，是一个二代换电站，其实也只是刚建成近一个月。

途径两次中石化金园换电站都需要排队，有一次到达时间是晚上十点多，已经需要排队三台车，排到我的时候刚好只剩下一块，后面的 ES8 车主直接果断放弃换电，到旁边怼上超充。

新增的换电卡片直观不少，待下单前能够显示当前的你所要换电电池的余量以及排队人数，而即将到达后系统自动下单，则显示当前的等待人数以及等待时间。

但在春节期间，市区换电站每天基本满额运作，基本每次换电都需要排队等待，最多一次就是上面的图，排队为三人。返程高速尝试高速换电，但是途径时发现所有电池等待换电都是 60 分钟。

潮汕地区的蔚来车主并不少，春节期间每天有 60 多单，基本没停过，而在平时是每天 40 单以内，市区两个换电站加起来最多也就 70 单。

目前汕头地区大概有 400-500 个蔚来车主，当然这并不意味着车主们都在汕头活动。他们大部分是家在汕头，但是在广深两地做生意，平时会回汕，换电需求比较大。

而汕头本地的蔚来老车主比较多，大部分都有终身无限次数换电，他们平均两天就要一换。

大家更为期待的，是汕头东海岸也在选址新的 NIO House 以及换电站，当然还需要东海岸的综合体建起来，用户体量逐步成长，目前东海岸也有几十名车主。

目前蔚来也在尝试做无人值守，也就是平时卷帘门是关着的，车主到达的时候就泊车自动打开卷帘门换电，未来五公里内有 2-3 个换电站就只需要安排一个工作人员，当然这要在降低故障率的前提下。

四、NOP 体验

在交互上，蔚来 NT1.0 平台上暂时没有与小鹏、理想在中控屏上结合导航信息结合做 SR 界面的实时渲染，NT2.0 平台切换高德和新芯片后，会不会做上呢？

当然包括老大还是很多童鞋都提到 SR（模拟现实）界面会无法看到实时导航信息，特别是节假日堵车情况、变换匝道以及提前变换路线等情况下，所以经常堵车时建议大家可以退出 SR 界面。

数字仪表上模型渲染上，结合在上次和大家分享的预测，也就是在数字仪表界面上对物体的位姿估计（pose estimation），包括车辆、行人的位置、朝向信息。

比较惊喜的是如果走在最左侧车道时，还能识别到对向车辆的模型，并且车辆朝向模型也能准确识别到是反着的。

而例如我们将车辆斜停在路边时，车辆以及单车等的斜置模型也比较准确。

除了路上车辆的渲染，NOP 对雪糕筒的识别准确度也非常高，因为我们知道渲染和能用是两个逻辑，有些时候大家只是渲染某些动画，但是实际能给系统做参考的并不多。

我们在高速场景下也偶尔会遇到前车跟车、跟停舒适性，过去我们体验的多数车型都会有明显的识别前车、点头急刹，整个跟车体验不佳，这也考验了车辆对于前车的提早识别、制动决策能力。

第一是 NP/NOP 下的跟车舒适性。这一点在我们当时四车横评测试的时候深有体会，蔚来 NOP/NP 在加速、减速中表现较为出色。当然在减速中我们也发现蔚来部分场景过于追求线性效果，多次挑战安全跟车边界，特别我们此次高速体验多为雨天以及双车道居多的情况。

第二是变道加减速体验。在变道交互上，系统检测周围环境需要变道时一般是“悄咪咪”的，不着急打灯，在仪表处会提醒即将变道，而在确认周围可变道后才会发起打灯动作。

因为打灯有一个别名，叫为“后车加速器”，过早提早打灯其实会导致后方来车的提速，影响我们的变道成功率。

但蔚来的变道颇为保守，即使变道动作已经执行一半，后方检测有车辆时系统也会回到原先车道，退出变道动作取消变道，但当时变道动作已经执行了 70%。

第三是手动调节巡航系统速度值的加速体验。NOP 下手动调节巡航速度时，系统的加速体验不是很好，建议可以降低提速叠加值，适当的延长一点点提速时间，这样的体验可能会更好。

第四是@Harry Wong 上次重点提及的 Override ，也就是我们在巡航速度下人工加一个速度，当我们松开加速踏板后系统需要重新回到设定的巡航速度时，此时产生的一个减速度。

这样的场景其实很常见，但过去这个减速非常重，有种像皮筋“被拉回”的感觉，而实际体验减速线性不少，这也是人机共驾的一种优化方式。

五、关于车机

Aspen 3.0.1 具体优化就不和大家分享了，社区网友分享都比较全。

蔚来车机也一直有两个优势，逻辑清晰简洁、注重 UI 美化，这两点的优势在小鹏以及理想上获得平衡，小鹏车机固然走在前头，但是细节以及逻辑确实略欠火候，理想也更多注重细节美化，但是窄宽屏确实不太利于细节表达。

关于锁车车机下电问题。比如服务区休息时短暂的锁车上洗手间，回来后车机需要重启，因为电动车取消启动按键后大家都习惯挂档就走，但是需要原地等待车机启动确实比较割裂，等待时间也比较长，并且重启后导航会丢失需要重新选择路线，还好全景影像启动速度很快。

上次有车友提到的建议我觉得特别好，车机待机可以给用户一个选项，让用户自己选择，同时告知用户使用此项功能需要付出哪些成本，比如耗电量等。

360 全景影像对于 ES8 这种大车来说实用性并不高。

很期待网易云音乐等一众主流应用的上线，特别是我这种重度“网抑云患者”和“非它不可”的脾气。

六、总结

2021 年是我怀揣着感激而又彷徨的一年。

在疫情当前，我们拥簇在社区中与大家分享和交流，在浪涛中与大家共行，智能电动化就如同一簇篝火，也似一处灯塔，而我们可能是围簇花光的陌路人，也都是各自通往灯塔的摆渡者。

而 2021 年也有遗憾。

过去一年短视频的飞速发展，快餐文化的飞跃让新一代年轻人改变了价值观。

而去年伴随着“那个年代”的袁隆平、吴孟达、林清玄等的逝世， 有几个瞬间我觉得“那个时代”已经结束了。艺术者的背后有不完整的人生与折磨、有起伏有跌宕，袁老见识过最“饥饿的时代”，我们很难重回到因思念一颗米饭而落泪。但过去，一粒米饭承载着那一代人太多的情绪，还有人情与世故，更有别离与死亡。

我们便十分怀念那原本不属于我们的“旧时代”，一切且慢，且珍惜。

正如同王家卫的隐喻与含蓄，从人物本身却烘托一个时代，一代宗师下刻画的战争、江湖、家仇、人情、义气、爱恨，从“不问恩仇”的家训，到“叶先生，世间所有的相遇，都是久别重逢”的遗憾，最后由“念念不忘、必有回响”的隐喻，这或许不是电影本身，而是一个时代背后的风情万种。

吴孟达是见证 90 年年代香港电影的跌宕起伏，也经历现实生活中的苦甜交错，所以在喜剧演绎背后，我们看到更多的是喜剧本身，而背后藏着更多现实社会的真实表达。

林清玄在生前更新的最后一条动态是：“在穿过林间的时候，我觉得麻雀的死亡给我一些启示，我们虽然在尘网中生活，但永远不要失去想飞的心，不要忘记飞翔的姿势。”

让我们一起共赴 2022 年，在璀璨烟花之下，共赴下一个智能电动车的星辰大海。

不要失去想飞的心，更不要忘记飞翔的姿势。

「飞」行记，期待能够和大家分享更多好消息。