4 月到了，今年又是两年一度的上海车展季，也是新车扎堆云集上市的月份。市场迎来多款重磅车型上市，涵盖纯电、插混、增程式等多种动力形式，价格区间也多层面覆盖，满足不同消费群体的需求。以下为您汇总本月值得关注的几款上市新车。

蔚来萤火虫

定位：高端纯电小型车（蔚来 Firefly 品牌首款车型）  

预售价：14.88万元/上市时间：4 月 19 日

萤火虫是蔚来第三品牌 Firefly 的首款车型，是蔚来扎入十余万市场的首次尝试，产品定位纯电精品小车。

新车前脸与尾部均采用独特的六灯组设计，车身采用高强度钢与铝合金材质，安全性能突出。在智能化上，新车将采用更符合品牌调性和强调色的简约座舱设计，并且车机交互上强调「直觉交互」。

实用性亮点上，新车将支持充电与换电双模式， 萤火虫品牌将与蔚来后续车型共享蔚来五代站。此外，萤火虫目前正在进行预研的后续新车型，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

作为一台精品小车，萤火虫在空间的布局上也有一些巧思。新车的后备厢容积达 1250L，前备厢 92L，储物能力优于同级。

回顾一下萤火虫的周边信息。智驾硬件上，此前信息已经透露萤火虫将匹配地平线征程 5 芯片。续航方面，新车将搭载 42kWh 电池包，CLTC 续航 420km。 动力上，萤火虫采用单电机配置，电机最大功率为 105kW。 

比亚迪汉 L/唐 L

定位：中大型旗舰轿车/中大型旗舰 SUV 

预售价： 汉L-27-35 万元（纯电版）/唐L-28-36 万元（纯电版）

/上市时间：预计四月初

比亚迪汉 L/唐 L 基于超级 e 平台打造，定位高于现款汉唐家族，纯电版预售价格为 27-35 万元/28-36 万元，插混版同步开启盲订，计划于 4月初正式上市。

展开来看。新车支持 1000V 高压充电系统，充电功率突破 1000kW（兆瓦级），5 分钟可补充 400 公里续航，实现“油电同速”补能体验。  

此外，在补能体系上比亚迪也将同步跟进。迪厂计划配套 1360kW 全液冷充电终端，计划建设超 4000 座兆瓦闪充站，并支持双枪充电和智能升压技术。

重点基于汉 L 介绍。汉唐 L 家族的动力方面也是黑科技级的跃迁。相比上代，汉 L 纯电版的电机功率密度提升 40%，重量和体积分别减少 25%、30%。双电机版综合功率达 810kW（约 1100 匹马力），极速突破 305km/h，零百加速仅 2.7 秒，跻身全球新能源汽车加速榜前十。

插混版搭载 DM-P 混动系统，1.5T 发动机与双电机协同工作，综合功率 400kW，零百加速 3.9秒。WLTC 工况下纯电续航最高 170km，亏电油耗低至 5L/100km。

与这套顶级动力匹配的驾控底子也不赖。新车全系标配云辇-C 智能悬架系统，可根据路况实时调整悬架硬度，并集成道路预瞄功能，提升操控性与舒适性。

回顾外观方面，汉 L 采用了龙颜美学 3.0 设计，在保留了大量原有汉车型优势设计的同时，又做出了不少的优化。前脸方面对于车灯以及进气格栅、侧气帘的设计都做了优化。

来到侧面， 汉 L 整体的线条相较于现款在售车型来说会更偏向于运动，侧面拥有了更加丰富的光影效果，而全新设计的侧面装饰条则是一直从前翼子板延伸到了前车门门把手位置。

尺寸方面，新车的长宽高为 5050/1960/1505mm，轴距为 2970mm。比现款的汉各方面都要大上一些，相信车内空间会有着更好的表现。

来到车尾，汉 L 相较于现款汉，对于尾灯做了更大的改进，细腻度以及设计感都是更强的。此外，牌照框位置也布置在了后备箱位置，视觉重心发生了改变。

智能化层面，汉 L 将搭载天神之眼 B 高阶智驾系统，配备激光雷达，支持城市NOA、高速领航、代客泊车等功能，算力达 254TOPS，与之匹配的是英伟达 Orin-X 芯片。座舱上，新车将搭载 Dlink 150 系统，配备 4 纳米定制车用级芯片。

唐 L 采用了 3.0 龙颜美学设计语言，对比现款唐车型，前脸显得更为简洁，运动年轻；给人的视觉攻击性非常强，拉满了前脸的气势。

侧面，唐 L 的侧面同样也是非常简洁大方，对比现款的唐车型，富有层次感之余在细节的处理也没有那么浮夸。尺寸方面，从数据上可以看到唐 L 的长宽高为 5040/1996/1760mm，轴距为 2950mm。

来到尾部，唐 L 在这个位置的造型同样是呼应了前脸，以简洁为主，对比现款唐的车型少了两侧硕大的导流孔。车灯依然是经典的中国结形式。

唐 L 提供了两驱和四驱，动力系统和汉 L 一致，其中两驱搭载了 500kW 的驱动电机，四驱是 230kW 和 580kW，四驱版 0-100km/h 加速可以做到 3.9s。

DM-i 版本则搭载了最新的第五代 DM 混动技术，采用全新的 1.5T 混动专用发动机，最大功率 115kW，电机最大功率 200kW。DM-p 则是在此基础上增加了一个 200kW 的后电机，实现混动四驱。 

问界M8

定位：旗舰中大型 SUV

预售价：36.8-45.8万元/ 上市时间：4 月内 

问界 M8 是鸿蒙智行旗下 AITO 品牌家庭智慧旗舰 SUV，填补问界 M7 与 M9 之间的市场空白。预售价 36.8 万元起，预售开启仅 6 小时订单突破 2.1 万台，两周小订量超 7 万台，市场热度极高。

外观设计方面，新车延续问界 M9 的设计风格，前脸采用封闭式格栅+贯穿式LED灯组，搭配大尺寸散热开口，兼具未来感与力量感。

细节上，新车也进行了较多的设计优化，如半隐藏式门把手、支持自定义灯语的像素化贯穿尾灯、D柱倾斜角度更小，整体线条更硬朗。

车身尺寸上，新车长宽高分别为 5190×1999×1795mm，轴距 3105mm（仅比 M9短 40mm），接近全尺寸SUV空间表现，提供 5 座/6 座两种布局，6 座版第二排配备独立航空座椅。

内饰设计上，根据目前爆料，新车预计将继续采用三联屏交互系统（全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏），搭配 AR-HUD 抬头显示。

动力部分，新车将采用增程式混动，搭载 1.5T 增程器（最大功率 118kW）+前后双电机（前 165kW/后 227kW），综合功率 392kW，WLTC 工况油耗低至 0.52L/100km 。

续航部分，增程版车型提供 36kWh 和 52kWh 两种电池容量，纯电续航最高 240km，满油满电综合续航 1526km （CLTC工况）。

智驾能力上，作为华为“亲儿子”品牌车型，问界 M8 全系标配华为乾崑 ADS 高阶智驾，配备 1 个 192 线激光雷达+5 个 4D 毫米波雷达+12 个摄像头，算力达 400TOPS。支持城市/高速 NCA、代客泊车等高阶功能，硬件冗余支持未来 更高阶能力的 OTA 升级。

在竞品对标上，新车直接竞争理想L9，凭借华为智驾技术、鸿蒙生态及高性价比（比问界M9低10万元以上），在中高端新能源SUV市场占据优势。

同时，新品瞄准注重科技配置、空间舒适性与家庭出行场景的高端用户，尤其吸引华为生态用户群体。对于理想 L 系列来说，问界 M8 的上市将又是一轮冲击。

享界 S9 增程版

 定位：旗舰中大型行政轿车

预售价：31.8 万元起/上市时间：4 月内

华为享界 S9 增程版作为享界品牌首款旗舰的加推车型，凭借其融合豪华、科技与长续航的全面升级，将进一步助力鸿蒙智行拿下更多豪华市场份额。

外观设计上，享界 S9 增程版延续了纯电版“寰宇美学”，采用贯穿式LED灯组、封闭式格栅与梯形散热口，造型简约且富有科技感。搭配隐藏式门把手，隐藏水切设计，风阻系数进一步优化。

此外，享界 S9 增程版搭载华为 XPIXEL 智慧投影大灯，支持动态光毯、智能灯语交互。值得一提的是，新车还新增“浩宇蓝”车色。

车身尺寸上，新车长宽高分别为 5160*2005*1486mm，轴距 3050mm，提供宽敞的行政级空间。

内饰座舱部分，新车采用“智能星环”环抱式设计，12.3 英寸液晶仪表+15.6 英寸中控屏+流媒体后视镜，搭配星河画卷饰板与 1680 万色氛围灯，整个内饰氛围是豪华与科技感的碰撞。

此外，新车后排还配备了 13.2 英寸平板、32 英寸激光巨幕投影，搭配华为SOUND全景音响，打造移动影院体验。

动力驾控部分，新车搭载 1.5T 增程器+华为雪鸮智能静音系统，WLTC 综合油耗 0.51-0.56L/百公里，NVH 表现接近纯电车型。值得一提的是，新车还将搭载鹰眼道路预瞄系统，可提前调整悬架，减少颠簸，带来更舒适、更行政的驾乘感。

智能驾驶依然是鸿蒙智行车型的拿手好戏，新车在硬件上将搭载 4 颗高精度激光雷达（含 3 颗新增固态雷达）+全向立体感知系统，识别精度达3cm，可探测悬空消防栓等复杂障碍。

而在能力上，享界 S9 增程版可以实现车位到车位全场景智驾，支持跨城、跨楼层自动驾驶与泊车代驾、还支持隔空召唤、狭窄车位进出；未来可通过OTA升级至更高阶自动驾驶。

东风日产 N7

定位：中大型纯电轿车

上市时间：4 月内

东风日产 N7 是品牌基于天演架构打造的首款纯电中高级轿车，定位家庭用户市场，融合日产“沙发厂”的舒适基因与智能化技术，旨在重新定义电动时代的舒适驾驶体验。

新车计划于 2025 年 4 月开启预售，预计售价会有惊喜，这台车也是东风日产重回主流新能源市场的重要一战。

外观设计上，新车开启了日产的全新家族化设计语言，整体延续日产 V-Motion 设计理念，采用封闭式前脸、分体式 LED 大灯组及贯穿式 LED 灯带，搭配“魔法画布”智能交互灯语系统，支持自定义文字与图案显示，提升个性化属性。

车身尺寸上，日产 N7 车身长宽高为 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm。细节上，新车还遵循 0.618 黄金比例设计，风阻系数低至 0.208，搭配溜背式的造型设计，兼顾美学与续航效率。

内饰座舱的创新上，日产 N7 首发了 AI 零压云毯座椅，内置搭载 49 个传感器，可实时感知 1 毫牛的体压变化，结合自适应体态 AI 算法，动态调整支撑，提供“移动大沙发”级舒适体验，尤其适合长途驾驶。

此外，新车采用悬浮式全液晶仪表+15.6 英寸 2.5K 中控屏组合，配备高通骁龙 8295P 座舱芯片，支持更流畅的多任务处理与车机交互。再配合冷暖冰箱、星海特调音响、香氛系统及冥想模式等，进一步优化家庭出行的舒适感。

动力与续航部分，新车提供单电机 160kW 和 200kW 两种版本，匹配磷酸铁锂电池，CLTC 工况最长纯电续航超 600公里。

值得一提的是，为了照顾家庭用户。日产 N7 首发了全域防晕车技术，通过电控减震器与智能悬架调节，减少颠簸与加速时的晕车感，提升乘坐舒适性。

智驾能力上，东风日产联合 Momenta 研发端到端大模型方案，落实在日产 N7 上支持高速领航 NOA、城市记忆领航及全场景智能泊车。

零跑B10

定位：紧凑型SUV、高性价比智驾车型 

预售价：10.98-13.98 万元/上市时间：4 月 10 日

零跑 B10 是零跑汽车全新B系列首款全球化车型，定位“全球智趣长续航SUV”，主打 10-15 万元价格区间内拥有高性价比、还给你配上激光雷达智驾。

在零跑快速发展的模式下，这台车的使命是通过高性价比的智能配置拿下更多细分市场，并拓展零跑的全球化口碑。

外观方面，相比目前 C 系列的车型，零跑 B10 的风格显然会更加年轻许多。虽然在设计上依旧是家族化设计，但从细节上的调整，让零跑 B10 展示出不同的新风格。

从侧面来看，零跑 B10 的整体造型会有点像是缩小版的 C10。但在设计层面上还是会有一定的优化，比如增加了一条平直延伸的腰线，让车身会更具有线条感，也让整体姿态看起来更加年轻。

尺寸方面，零跑 B10 定位为紧凑级 SUV，长宽高分别为 4515*1885*1655mm，轴距为 2735mm。介于比亚迪元 PLUS 和银河 E5 之间。

第一眼看到零跑 B10 内饰的时候，就会有种似曾相识，又有点陌生的感觉。熟悉的是整体风格依旧是延续了家族化的设计，以简约为主；陌生的是，在零跑 B10 上会多出一些创新的想法。

内饰方面，零跑 B10 整体还是延续了零跑家族化的简洁内饰风格设计，横置中控屏+仪表屏+无线充中岛构成了整个座舱大布局。不过新车在细节上还是有不错的巧思，比如副驾驶前方面板采用了“洞洞板”式的设计，丰富拓展性。

动力方面，零跑 B10 共搭载峰值功率 132kW、160kW 两套动力总成，分别对应峰值扭矩对应 175N·m 和 240N·m。

纯电续航里程方面，零跑 B10 共搭载 56.2kWh 和 67.1kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 续航里程 510km 和 600km。 

智驾能力上，作为行业首款 12 万级搭载激光雷达的车型，新车配备高通 8650智驾芯片（200 TOPS 算力），支持 300 米探测距离和 140° 超广视域。基于端到端大模型，量产落地时新车将支持高速/城区无图领航辅助（NAP），未来通过 OTA 持续迭代。

宝骏享境

定位：中大型插混/纯电双动力品牌旗舰

上市时间：4 月内

宝骏享境是宝骏品牌的首款旗舰轿车，车身尺寸达到五米中大型级别。新车推出纯电/插混双动力形式。纯电版续航 600km，支持 2C 快充。插混版车型首发 1.5T 灵犀发动机，拥有 1100km 综合续航，电池支持 3C 快充，亏电油耗 4.8L/100km。

智驾能力上，宝骏享境搭载了来自卓驭科技的纯视觉试驾方案，⾼通骁⻰ SA8650 平台驱动。试驾测试时已经上车了城区、高快领航，记忆泊车、极窄车位泊车也同样支持。

宝骏享境的内饰整体还是以简洁为主，中控由 15.6 英寸大屏+仪表屏组成，方向盘采用的是三幅式设计且为真皮材质，内饰整体的镀铬都采用了金色点缀，营造温馨豪华感。

在智能化上，享境首发了灵语智能座舱，底层上匹配了安卓 13、美学上焕新了 UI 设计和交互逻辑、语音上融合了自研 AI 大模型和 DeepSeek，还支持方言识别和理解。

回顾外观，宝骏享境纯电版和插混版最大的区别在于纯电版前脸更简洁，插混版采用的是贯穿式的头灯，格栅设计也更显「燃油味」。

享境纯电版的前脸设计简洁而不失高级感，映入眼帘的就是锐利的分体式“泪眼”前灯组，配合「翔麟紫」的车漆，很有辨识度。

灯组的两侧下方做了类似“泪沟”的设计，除了增添辨识度以外，也是实在打通的，对整车的空气动力学起到一定优化效果。

值得一提的是，宝骏享境采用了来自巴斯夫的车漆，这个品牌通常也供应 BBA 保时捷等品牌。此外，玉顶黄、翔麟紫两个配色是和巴斯夫共创而生的。

前脸下方的格栅也是采用了简洁的设计，但 V 型的饰条还是为其点缀了些许动感，毫米波雷达巧妙地置于中央。

看车头可能不太明显，但转到车身侧面，你就能感受到享境的体量。这是宝骏迄今为止做过最大的一台车，车长直接来到了 5m 级。

享境的整体侧面姿态是比较饱满的，既能感受到这是一台 5m 级的大车，又不失去动感。带来这样既视感的是 C 柱往后带点溜背的线条，还有画龙点睛的尾翼。

车身侧面，我们此前拍摄的享境搭载了 19 英寸的低风阻轮毂，官方表示该轮毂对整体风阻和噪音都有一定优化。匹配米其林静音胎，规格 235/45/R19。

此外，享境采用了时下流行的弹出式隐藏门把手设计，前排给到了无钥匙进入功能。官方表示隐藏式设计带来了 0.022cd 的风阻降低，并且具备行业领先的冬季破冰能力。

转到车尾部分，享境带给我的又是另一种观感。整个尾部姿态很饱满敦实，和前脸的犀利设计有点反差，但还算呼应得上。尾部元素较为简洁，贯穿式的尾灯设计，宝骏的 LOGO 置于中央，稳住视觉中心。

插个题外话，如果你去看实车的话，会发现享境的尾部姿态其实和丰田皇冠 Sport 跨界版有一点像，挺带感的。

总结

以上就是 4 月重点新车上市的汇总。可以从这些新车的上市看出，新车市场格局已经展开，国内自主品牌的车型选择越来越丰富、不论是车身形态还是动力上都有丰富的选择，除此之外设计、配置上相比新能源上一阶段也有质的飞跃。

而除了自主品牌之外，像东风日产这样的合资品牌也在尝试崛起重打“翻身仗”，接下来的新能源市场会越来越精彩。在下一轮琳琅满目的新能源车海里，哪一台是你的“白月光”、“心头好”？