听闻小米su7 ultra要闪现新出行小院。机会难得，哪怕今天广深阴雨绵绵，我也背起行囊驱车来的深圳南山区的新出行小院。顺便探访一下这家致力于中国新能源车报道的核心媒体

      我最早关注新出行，是2021年搜集整理国内第一个800v超充车型小鹏g9的信息。当时无论是车内饰，还是车辆技术参数，包括小鹏下一代xngp自动驾驶，都是首先在新出行曝光的。这里顺便帮新出行打下广告，新出行的贺老大曾任电脑互联网时代头部车媒太平洋网络的主编，一直致力于新能源汽车产业的报道。随着移动互联和短视频取代传统媒体，尤其是18年tesla进入中国后新能源的高速发现，新的时代需要新的媒体。而新出行的创立也算是顺应和引领了新能源崛起的东风。在智能驾驶和电动车领域，xcx应该算最专业的媒体了。

下面说回今天的正题，新出行小院清空了，就是为了给su7 ultra量产版腾出跑道。新出行小院也是值得打卡的地方，这里见证了很多的新能源汽车诞生和发展。历史的一角记录在不同时代留下的充电桩上。从最早深耕的比亚迪，到彻底掀起新能源浪潮的特斯拉，到国产新势力蔚小理极氪等。

  su7 ultra作为目前国产新能源崛起的里程碑之一，刚在10月28号创下了国产汽车纽北的赛道记录，也是总榜四门车第一和原型电车组第四。这台中国最年轻500强造的第一台车，过去一年中创造了太多记录了，这里没必要赘述（想了解su7上市前后的里程可以社区翻下我的小米汽车每日一文系列）。最重要的是su7代表了中国新能源产业链具备了正面战胜老牌汽车工业大厂的能力，无论是今年销量超越model3，还是纽北击败taycan，背后都是中国汽车产业链崛起创造的奇迹。

随着su7 ultra量产版的到来，我现在毫不怀疑它明年肯定可以打破taycan gt的量产版四门电车记录，甚至有可能威胁rimac的成绩。下面让我们开箱这台ultra的车吧。

su7 ultra量产版近距离给米粉接触这应该是第一次，所以现场到了很多人，甚至连旁边公司的人都跑过来看了，虽然下雨一点没有浇灭大家都热情。

在别人忙着合照的时候，我初步看了一下全车的细节。首先前后的银色拉花是贴纸，不用担心备案和补漆问题。然后是量产的碳纤维车顶和尾翼都是结实的干碳，不用担心日常使用强度。全车的覆盖件没有使用原型车的碳纤维，但是相比max版本换成了铝合金覆盖件，算是轻量化了。下面让我们展示一些ultra的细节。

最后要说下实用性，虽然ultra定位为赛道利器。但并不影响其实用性。量产版保留了前备箱，还使用了最新的闭式双腔空气悬挂。可以小姐姐日常行李需求和通过性。完全可以平替718这些网红车型。而且小米汽车的情绪价值实在是太高了。看下面这个小视频。

总结，非常期待ultra上市，尤其是其驾驶性，很让人想试试。