👀江湖惯例，说个废话

• 我觉得小鹏社区现在越来越会抓重点了，昨天P7I开了820公里，还有94公里续航的帖子第一时间给首页推荐了，今天又给了首页中间位置，所以不出意外的这周三的话题就成了能耗专场！！！！

• 我觉得小鹏营销的慧点还在嘛，哈哈哈，这周话题出得漂亮。对比之前的各类mona mo3的设计美和小鹏的细节控之类的，我们普罗大众最时常关注的焦点不是艺术设计的外貌、不是智能领先无人企及的内在，而是简简单单的柴米油盐酱醋茶的日常支出！我们电车类没有油车的油品、标号的烦恼，但也离不开开车人都念念不忘的最关键电（油）耗！

说到电（油）耗之前，不得不说的就是 工况续航 的问题，脱离实际情况，仅谈能耗就是耍流氓。我记得之前@双擎会铁皮 老师发过的一个帖子，说到他之前的经历，用凯美瑞跑出了1.9L💥的离谱油耗比赛。

• 还有昨天用P7I跑出820公里的大神也验证了他的最后一百公里的下坡不但不用电，甚至还充起了电。
• 当然，无可否认的是为啥在相同路况下，铁皮老师能博得冠军。这里也脱离不了技术及黄金右脚相辅相成的累积！

工况续航问题

• 说节能脚法之前，我们先聊聊工况的事。其实关于工况续航的帖子，我之前发过两次，目前常用的也就以下三种工况续航标准，我摘要下重点：

测试方法：

采用将车辆放在滚筒台架上，和轮胎接触的滚筒带动电机用来模拟不同工况下的阻力，同时在车头使用鼓风机模拟气流、增加风阻，从而得出车辆的续航数据。

• NEDC——主要适用于评估，无实际价值🙅

NEDC的测试方法主要为实验室匀速测试，前段时间进入2字头引起众多波澜的实验室标准我测我也行的某迪就是用这个工况标准。谈到这里，再说一说现在沸沸扬扬的风阻测量法，不同速度下120与160km/h的争论。我个人觉得，能打破现状的枷锁，实际提升了指标，这都是民族的自傲点，无需抠字眼内斗。

• CLTC——适用于城市低速情况🚦

CLTC会频繁通过刹车来模拟各种用车场景，甚至增加怠速环节来进行模拟堵车及红绿灯情况；

• WLTP——与现实用车场景贴合度高🛣

在NEDC的基础上对匀速调整为了急加速、刹车等操作。同时，NEDC不涉及到运转方面的灯、空调以及方向盘加热、座椅通风之类的日常场景也计算进入。所以相比较cltc的打折，续航显得更为扎实！！！

阶段性总结:

所以，如何节能，在参考上述工况测试的标准情况下，降低速度，平缓升降档，减少无谓的刹车、空调及全程控速才是最优解。最佳的方案肯定是类似于高速路段 压着最低限速＋匀速 来跑！这种情况下的能耗肯定是无敌的存在！

说到如何进一步节能，展现黄金右脚的傲人之处，就不得不提一提，驾驶路段的拥堵、顺畅的行车环境影响；不同季节、气温下电池的应对措施以及各类驾驶模式下的不同驾驶技巧了！

｜ ROUND 1  驾驶路段

电车是舒适性的产物，竞速类的比拼结果肯定与我们日常驾驶感受无关，受上个月盲目攀比精华帖数量的影响，我记录了不少实际路况的能耗表。在此之前先大概描述下通勤的路段情况：

1. 🌿 15公里左右高架➕高速
2. 🌿 40公里左右省道
3. 🌿 5公里左右城区道路

摘抄临近日期隔日往返记录的表格来做一下比对

• 因为我通勤的情况囊括了——高速、省道及城区道路，基本上全程均为80km/h的车速行驶，属于工况续航测试中的全区高速情况，所以相对而言，我的数值看起来不太好看。这种随心所欲的驾驶体验下，能控制平均能耗情况在11.6kWh，轻松完成WLTP的测试项目，所以反向虚标很简单，可以说续航的扎实度已经相当优质了！

｜ ROUND 2  季节气温变化

• 提车的时间点刚好是元旦前夕，所处地又位于四季较为分明的苏北，所以在经历了2024年最严重的寒潮后，相对而言，我对小鹏G6的续航能力多了认知与预期。

• 相比较我同事其它电车品牌在冬季城区低速区工况下动不动四五折的成绩下，小鹏在高速区工况下仍能保持六折以上的工况，表现相当亮眼了。先对比下，基本三倍的续航差异，也让小鹏默默展示自身素质。

｜ ROUND 3 驾驶模式的技巧选择

• 小鹏现阶段的驾驶模式真心是细节满满，三个通用模式——舒适、标准、运动，在这三个通用模式下又细分方向盘助力、动能回收等等；

• 之前节能优先的理念下，我主要采用的是舒适驾驶模式加单踏板的动能回收结合，相对来说，驾驶体验较好，能耗情况也控制得比较好。加上APP的能耗中心自带的能耗分布及分析建议，可以更有效地提升驾驶能耗的控制。

• 因为现在气温较高的原因，驾驶也略显毛躁，所以舒适模式下的驾驶方式不太适合躁动的内心，近期我改用了运动模式加单踏板。虽然能耗略有提升，但是驾驶的舒适性提升较为明显。毕竟，不受约束的自由自在才是厂家内秀的技术沉淀。

最后有感

小鹏的品控本来就很好，如果非要在驾驶体验不变的情况下，进一步提升续航的话，我略微提点总结：

• 1、控制好车身情况，我这款SUV在同类型车中，相对而言自重本身就很大，所以尽量在行驶中，减轻负载能有效地提升续航，比如不常用的重物、无谓增加风阻的装饰；
• 2、尽量避免急刹急停地板电起步等随心所欲行为，尽量平缓，可以很有成效，现在天玑版本顺带的能量条可以实时地显示能耗情况，对改变脚法有很大帮助；
• 3、作为电耗大头的空调模式，尽量提前开，保持车内温度适宜，减少急速降温及升温操作。尽量关窗行驶，减少风阻的同时还能提升空间温感舒适度；