X9的实力？智驾的意义？……深圳魔鬼停车场挑战归来

【灵魂拷问】魔鬼停车场挑战，究竟挑战了啥？……挑战了车？挑战了人？挑战了停车场的墙？

【先说结论】极限场景下顿悟了——安全，或许才是智驾存在的究极奥义。

在XCX深圳魔鬼停车场挑战活动中，一个真实存在且对外营业的老旧地下停车场，一批勇于挑战且驾龄各异的新出行车友，一辆刚刚出厂不久还挂着临牌的小鹏X9……在屏息、冷汗、尖叫、欢呼、感叹、惊吓、甚至后怕中，一点点试探着X9的边界，一次次挑战着自我的极限，一趟趟摸索着可行的路线，一声声领教着墙体的折线，一汪汪回望着车身的碎片……够真实、够魔鬼，够深刻。

挑战结果证明，深圳南山西海岸大厦地下停车场虽然难度系数极高（有多处极限九十度弯，车身两侧距离墙体均不足10CM，上坡弯道还有砂石路面），但小鹏X9更能打，只要足够艺高人胆大，不仅能顺利进出，甚至还有望实现2分钟挑战……（根据XCX魔鬼停车场挑战规则，所有车友都是初次进入这座南山西海岸大厦地下停车场，基本都是初次上手小鹏X9，有且只有一次挑战机会。）

不得不佩服，小鹏X9真有点东西……回想惊心动魄的过程，如果换成我的ES8，绝对没可能一把过。（别问我为何没做对比测试？我可不想明年保费受伤，嘿嘿）

如果你的生活场景中经常遇到类似极限场景，那买大车务必谨慎选择，后轮转向对于大车来说，真的是刚需型的配置……小鹏X9全系标配了后轮转向，让5.3米长、近2米宽的大型MPV也能成功征服“魔鬼停车场”。另外，清晰的360°环境影像和四轮同屏的轮毂视角，也是挑战成功的重要辅助。当然，恐怕还需要一点运气……同一辆车，不同人开，结果大相径庭，说明人才是最大的变量。

假如，只是说假如……如果小鹏X9能凭借激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等的各种感知硬件以及ORIN X芯片的强大算力，实现“自动驾驶”完成停车场出入及泊车，这会不会是最佳解决方案？毕竟，比起城市道路NOA的各种难以穷举的corner cases，停车场里的智能泊车场景恐怕更加刚需，也更加契合高阶辅助驾驶的能力范围……毕竟，随机应变是人类的强项，而精准测算则是机器的本行。

【再说领悟】没事可别瞎挑战，除非XCX组织，用XCX的车……哈哈。

@阿平同学 希望新出行能组织一个魔鬼停车场“扫雷”挑战，发动广大车友把自己日常遭遇过的“魔鬼停车场”罗列出来，由新出行和品牌方联合组织“扫雷”系列挑战赛，最好还能据此在新出行社区设立一个栏目——比如就叫“魔鬼停车场避坑指南”。

一方面，可以帮助广大车友提前避坑，自我保护，避免误入魔鬼停车场……另一方面，也可以帮助车企建立各种停车场的路线大数据模型，为高阶智驾提供引导依据，最终实现“魔鬼停车场自动驾驶”状态，造福广大新手车友。毕竟，人有多高的技术，多大的胆量，多强的适应力，千差万别，终究是个未知数；但，人所不具备的，车可以有。

或许有一天，小鹏自豪的官宣，就连小鹏尺寸最大的小鹏X9都能完成中国99%的魔鬼停车场自动挑战……想想都美好，哈哈。这本身就是高阶智驾的应有之意，你说对吧？

到那时候，再回想2024年3月30日这场XCX深圳魔鬼停车场挑战，残缺的墙壁，斑驳的车身，还有激光雷达的碎片，是不是格外有了历史意义呢？

【郑重声明】 本文，并非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

回到本文开头的问题，魔鬼停车场挑战了啥？若能帮助车友提升技能，鼓励车企完善智驾，倒逼物业改造环境，引发社会关注民生……那么咱新出行当真功德无量。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

@贺磊 @田大漂亮 @吴颖  @社区小管家  @阿平同学  @木子阿 @阿鑫 @小马