新能源赌局，谁赢？“桩”赢！……能效电气2024年充电桩新品发布会有感

【灵魂拷问】你知道蔚来、宝马、极氪、小鹏等新能源车的充电桩背后供应商是哪家吗？你知道蔚来当年凭什么底气取消“交流口”吗？

【先说结论】曾经的“淘金时代”，淘金就是冒险，而买铲子的，才是稳稳的赢家；如今新能源时代，造车那是生死赌局，而造充电桩的，或有可能成为隐形的王者……

3月2日，“WE DAY2024”以“双向奔赴 绿动未来”为主题的能效电气新品发布会，让能效电气这家2016年创立于深圳，2023年已成为行业第一，且目前全球唯一，提供从直流到交流、从单向到双向、从充电模块到充电桩、从强制风冷到独立风道/液冷、从一体式到分体式、从国标到欧标/美标、从1.5kW到1200kW的 全栈自研、全场景覆盖的充电桩“巨头”揭开面纱、浮出水面。

能效电气凭借洞见行业的战略、全栈自研的的能力、“核芯”科技的实力，完成了“云-端-核-芯-桩”的闭环，获得了目前市场主流车企的广泛认可……广大车友们恍然大悟，原来自家的新能源车充电桩，有可能都是“能效制造”。

2024年，能效电气以“WattSaving能效”自主品牌，在2B/2C两端，三方面同时发力……

首先，能效电气全新的S系列版（Share）新品发布，实践小功率、大密度、共享分散电力，通过个人“云端运营”模式，为小区（社区）终端，变通解决“有车无桩”与“有桩无车”的难题。

其次，迎接V2G时代的到来，能效电气提供了D22/7充放电一体化解决方案，放电模式支持并离网自动切换，还支持车辆并网放电或做应急电源适用多种 V2X场景，助力实现从充电服务到能源管理的质变。

第三，能效电气发布超大功率液冷分体式充电桩S600，通过技术革新降低液冷成本，最终实现风液同价，促成超级快充的加速普及；通过业界首创“模块-枪线”共链路液冷，推出占地仅0.086平方米的“社区王”U60快充桩，用小而美的模式，进而改写新能源车超充生态。

随着科技的革新，成本的降低，或许不远的将来，新能源车将不仅仅是车。跳出框框，或许社会中每个新能源车的参与方，无论车企、用户、甚至场地、都能真正成为能源产业链的重要一环……像能效电气这样的中国企业，或许正乘着中国新能源市场的东风，用独特的视角，润物细无声地推动着能源运营生态的变革？

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这场特殊的发布会像是为笔者打开了一扇窗，展现了车评之外的另一个世界。回想本文的标题，如今的新能源市场，当造车已成红海，那么“桩”家的时代是否已悄然到来……？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

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