2024 年 1 月 10 日，零跑旗下首款全球化车型零跑 C10 正式开启预售，新车同样采取了增程/纯电双线发展的市场战略。

该车在零跑 C11 上进行了一些列的“取其精华，去其糟粕”让零跑在家用车这个概念上变更得清晰明了。此前我们也对该款车型进行了深度解读，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行查阅。

• 理想的年轻家用车 静态体验零跑C10

其实个人认为，中端 SUV 的市场的“家用”概念会非常深入人心，无论在产品定位、配置以及它们各自的“火力输出点”都不太一样，因为市场受众的基数非常大，人与人之间的个性喜好差异就区分出来了，何如能在这个市场上吸引到属于自己的用户就显得非常有学问。

而今天带来的这四款车型既有老面孔也有新秀，但都是反映了如今中端家庭 SUV 的市场格局以及各自承上启下的设计理念，下面就让我们来聊聊零跑 C10 增程版、银河 L7、比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝 S7 增程版四款车型该如何选择吧。

目录：

1. 四款车型外观造型介绍
2. 四车内饰/智能座舱分析
3. 四车动力性能分析
4. 外部配置分析
5. 内部配置信息分析 
6. 辅助驾驶能力分析
7. 四款车型如何选择

一、四款车型外观造型介绍

首先是外观部分，零跑 C10 增程版与宋PLUS DM-i 在造型方面会比银河 L7 以及深蓝 S7 增程版显得相对保守；而银河 L7 与深蓝 S7 增程版的前脸部分视觉冲击感会更强，或许会更迎合年轻人的审美。

但总体上来说四车在设计方面都保持着自身品牌的设计特点以及传承的魅力。

来到侧面，银河 L7 与深蓝 S7 增程版视觉俯冲感同样非常强烈，所表现出来的运动气息依然很浓；而零跑 C10 增程版与宋PLUS DM-i 会显得更稳重。另外零跑 C10 增程版和深蓝 S7 增程版都是采用了隐藏式门把手的设计。

而在车身尺寸方面，如果从定位上来说，宋PLUS DM-i 和银河 L7 官方给出的定位都是紧凑型 SUV，而深蓝 S7 增程版则是中型 SUV，虽然从定义上来说有点“不讲武德”，但这方面人们还是更加相信纸面数据更为有说服力。

从上图可以看到四车其实在尺寸上相差不会很大，但轴距方面，深蓝 S7 增程版与零跑 C10 增程版有着更优的表现，分别达到了 2900mm/2825mm。因为这个数值对车内的乘坐空间影响因素较大，也是用户们对照得较多的参数之一。

来到车尾，四款车型的尾部设计都具有很多传承亮点，零跑的白玻贯穿式尾灯，深蓝的矩状悬浮刹车灯设计，还有银河 L7 的夸张勾勒处理，都各具特色。

其实在外观方面，四款车型的外观造型个人感觉设计都非常在线；无论你偏向于需要运动，还是稳重成熟都能在上面四款车型找到一款属于你的品调。

萝卜青菜各有所爱，外观造型从来都是个人性格和审美定夺的，也是很多人选车的“第一感”，你们会更喜欢哪个造型呢？

二、四车内饰/智能座舱分析

1、内饰造型介绍：

来到内饰，零跑 C10 增程版、银河 L7、宋PLUS DM-i 都是采用了常见的大尺寸中控屏+仪表液晶屏的组合构成，深蓝 S7 增程版则是通过大尺寸中控屏+HUD 抬头显示来形成座舱表现。

从风格上来说，都是毫不意外的偏向于潮流化的极简风，唯有宋PLUS DM-i 继续延续王朝系的设计语言显得相对中庸。

2、智能座舱表现

值得一提，零跑 C10 增程版是四车当中唯一采用了高通骁龙 8295 车机芯片的车型，换来更流畅的操作以及更快速的指令识别能力，此前我们也是对该车机进行了简单的体验。对座舱方面感兴趣的小伙伴可以点击下面链接进行浏览。

• 从UI设计到语音的全新升级 体验零跑C10智能座舱

对于这个价格的车型来说，高通骁龙 8155 的下放也是司空见惯，并且也逐渐成为主流，带来的操控以及流畅性也能满足日常的使用以及日后的 OTA 性能冗余，而更多的区别则是体现在它们之间的操作系统上。

其中深蓝 S7 增程版全系标配了 15.6 的大尺寸中控屏，成本上虽然缩砍了液晶仪表，但换来的 HUD 抬头显示表现是挺不错的，个人觉得搭配也非常合理。

当然宋PLUS DM-i 凭借 DiLink 系统带来更高的拓展性和 12.8/15.6 英寸的中控屏+12.3 英寸液晶仪表的组合符合更多人的选择。

而银河 L7 的竖屏虽然成像以及流畅度等体验也不差，但由于竖屏的布局此前也受过不少用户的“吐槽”，在观影以及 APP 应用上的实际体验并不是非常出色。

三、 四车动力性能分析

动力方面，这里有个较大的差异点，零跑 C10 与深蓝 S7 都拥有纯电以及增程两种动力布局，也是四车之中唯二的增程式驱动形式；银河 L7 与宋PLUS DM-i 则是属于插混的动力架构，这点是需要各位小伙伴们留意的。

因此在发动机功率方面，银河 L7 的 1.5T 的 L4 直列发动机带来了 163 马力以及 255kW 的最大输出功率，在动力上以及高速状态下的表现会更好。

除此之外，银河 L7、零跑 C10 增程版、深蓝 S7 增程版三车的综合续航里程（CLTC）都超 1000km，而银河 L7 长续航版本更能达到 1370km。但在纯电续航方面还是增程动力形式的零跑 C10 增程版和深蓝 S7 增程版更长，分别为  210km/200km（121km）。

除此之外，四款车都是支持加注 92 标号燃油以及支持外放电功能的，保证了插混车型的“灵魂”，对于家庭的经济性以及日常出行的便利性上，四款车型都做到了这个价位该有的表现和定位，这点没有分歧。

四、外部配置分析

而在外部配置方面，个人感觉宋PLUS DM-i 对用户的需求了解得更为透彻，例如可开启的全景天窗、前排多层隔音玻璃、电动尾门、行李架等全系标配，非常兼顾日常使用便利性以及舒适度，但缺失了较为实用的自动雨刮。

并且由上图可以看到，银河 L7、宋PLUS DM-i、深蓝 S7 增程版从中配开始都会标配远近自适应大灯，对行车方面的安全配置和灯光配置依然保留，并没有因为车型定位而阉割掉。

五、内部配置信息分析

内部配置方面，四车在舒适性体验的配置上，都支持座椅通风加热，其中银河 L7 与深蓝 S7 增程版更支持选装座椅按摩；零跑 C10 增程版更是全系标配 12 扬声器，在日常的家用上四款车型配置下料都非常足。

不过由下图可以看到，像一些日常使用比较频繁且实用性比较高的配置，例如：手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、比较讨人喜欢的多色氛围灯等是需要选配以及在中高配车型才标配的，并没有大范围下放，这个就得根据各自的需求进行舍取了。

因此在内部配置的丰富度方面，银河 L7 的标配项以及选配项或许会更丰富，适合更多人的选择。而对“加价”比较抵触的用户来说，深蓝 S7 增程版则在基本配置方面更舍得下本，例如全系标配的 HUD 抬头显示、64 色氛围等等。

六、辅助驾驶能力分析

由下图可以看到，在辅助驾驶能力方面四车中的零跑 C10 增程版毫无意外的做到了领先地位，基于后来者居上的优势让它成为四车中唯一搭载激光雷达和高速 NAP（智能领航）的车型，在这个价位中也是独一份的存在。

当然如果你对目前阶段的智能领航阶段使用的频率较低或热衷于自我驾驶的话，银河 L7、深蓝 S7 增程版、宋PLUS DM-i 同样也配备了全速自适应巡航和多方位的碰撞预警，基本能满足日常的行车安全保障和远途驾驶辅助体验了。

七、四款车型如何选择

1、零跑 C10 增程版

或许在动力层面上大家没有发现零跑 C10 增程版有太过亮眼的表现，但零跑 C10 除了拥有外观/内饰上沉稳的设计，技术层面其实才是整车最大的亮点。新车是零跑四叶草架构下的首款车型，搭载了中央集成式电子电气架构、8295 智能座舱，给出了这个价位的激光雷达的智驾方案，目前看来四车之中走得更远。

2、银河 L7

而银河 L7 则为四款车型中动力数据最优以及纸面综合续航里程最长的车型，但个人认为其“独特个性”的造型可能比较挑客户，但是如果你是家庭弟位的“司机”热衷于驾驶对内饰的舒适性配置要求较高的话，那么银河 L7 可能会更符合你的选择。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

综合看来比亚迪宋PLUS DM-i 在四车中是显得比较“万金油”各方面的参数并没有特别出色的地方，但在日常使用频率较多的舒适性配置上又面面俱到，例如电尾门、多层隔音玻璃，辅助驾驶能力上除最低配车型外也几乎标配了全速自适应巡航。得益于品牌效应，市场基数大，选择的人也更多。

4、深蓝 S7 增程版

全面运动化的造型设计的确非常吸引人，简单的 SKU 选择让更多舒适性配置以及辅助驾驶功能得到下放，整体价格非常合理。虽然动力表现相对较差，不过如果你需要一款驾控比较直接、干脆的车型，试驾你会发现深蓝 S7 增程版却是四中最有那种运动感觉的，当然舒适性上就略显一般了。